IntroductionFor effective and econo

Introduction
For effective and economical railway operation, important tribological issues must be addressed at the
wheel/rail interface, within the engines of locomotives and, for electric trains, at the current collection
point (Figure 34.1). In this chapter, the authors present the background to these issues and follow this
with a brief discussion of some recent developments in wheel/rail tribology and related research. Important
tribological issues also affect other systems involved in rail transport, and some of these aspects are
discussed toward the end of this chapter.
34.1.1 Historical Background
Long before railway transport developed into the effective and complex system as generally understood
today, rails were used to guide horse-drawn vehicles (Wickens, 1998) and by 1767 iron rails had been

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำ
สำหรับการดำเนินงานมีประสิทธิภาพ และประหยัดรถไฟ tribological ประเด็นสำคัญจะต้องอยู่ที่การ
อินเตอร์เฟซล้อรถไฟ ภายในเครื่องยนต์ locomotives และ รถไฟไฟฟ้า คอลเลคชั่นปัจจุบัน
จุด (รูป 34.1) ในบทนี้ ผู้เขียนนำเสนอประกอบกับปัญหาเหล่านี้ และทำตามนี้
มีการสนทนาโดยย่อของการพัฒนาบางล่าสุด tribology ล้อรถไฟและงานวิจัยที่เกี่ยวข้อง สำคัญ
tribological ปัญหามีผลกระทบต่อระบบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถไฟ และบางแง่
หารือไปทางส่วนท้ายของบทนี้
34.1.1 ทิม
ลองก่อนขนส่งรถไฟพัฒนาเป็นระบบซับซ้อน และมีประสิทธิภาพโดยทั่วไปเป็นเข้าใจ
วันนี้ รางที่ใช้ม้าลากยานพาหนะ (Wickens, 1998) ให้คำแนะนำ และได้รับรางเหล็ก โดยปัจจุบันเป็นตำบลหนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและประหยัด
สถานีรถไฟ ประเด็น tribological สำคัญต้อง addressed ที่
ล้อ / รถไฟติดต่อภายในเครื่องมือของตู้รถไฟและรถไฟไฟฟ้าที่จุดคอลเลกชัน
ปัจจุบัน ( ตัวเลข 34.1 ) ในบทนี้ผู้เขียนนำเสนอความเป็นมา ปัญหาเหล่านี้และปฏิบัติตามนี้
กับการสนทนาสั้น ๆบางส่วนของการพัฒนาล่าสุดในล้อ / รางไทรโบโลยีและที่เกี่ยวข้องกับการวิจัย ปัญหาสำคัญ tribological
ยังมีผลต่อระบบอื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถไฟ และบางส่วนของลักษณะเหล่านี้
กล่าวถึงในช่วงท้ายของบทนี้ 34.1.1 ความเป็นมา

นานก่อนที่รถไฟขนส่งในการพัฒนาระบบที่มีประสิทธิภาพและซับซ้อนที่เข้าใจกันโดยทั่วไป
วันนี้รางใช้ม้าลากรถ คู่มือ ( วิเคิ่นส์ , 1998 ) และการผลิตเหล็กรางได้