Lampang is the only town in Thailan

Lampang is the only town in Thailand that still has horse carriages as a means of transportation and hence has acquired the nickname of Muang Rot Ma (Horse Car City). Today, there are about 75 horse driven carriages currently in use, primarily in the tourism sector. This number has dwindled since their heyday in the 1950s when there were apparently 185 carriages in operation.

Horse carriages first made their appearance in Thailand approximately a century ago. The first horse-drawn carriage arrived in Lampang in 1916 at the same time as the railway. The owner of the first carriage was Lampang’s last hereditary feudal Northern Thai ruler, Chao Boonyawat Wongmanit. He hired an Indian driver from Bangkok to drive his carriage about the city.

There is debate as to the origins of Lampang’s horse carriages. One theory is that the horse carriages were imported from Bangkok from Portuguese traders who acquired them via Macau. It is more likely that the original carriages came from colonial Burma. Lampang was an important center of teak industry in the early 20th century which saw an influx of migrants from British-controlled Burma, particular Burmese teak merchants. One can still travel by horse carriage in the small Burmese hill station of Maymyo near Mandalay.

The first style of horse carriages in Lampang are known as “Queen Victoria”. Each has four wheels with two big seats at the back and two additional seats upon request. They can carry four people. The smaller and newer version was developed by Khun Uthankhadee in 1949. A few years later, Chao Boonsong Na Lampang acquired the only Rot Ma (horse car) concession to operate horse carriages in Lampang. Horse carriages are still made locally in Lampang and can be custom made with their iron wheels or the more traditional wood spokes if desired.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลำปางเป็นเมืองเดียวในประเทศไทยที่ยังคง มีม้าเป็นวิธีการขนส่ง และจึง ได้มาขึ้นชื่อของเมืองมาเน่า (เมืองรถม้า) วันนี้ มีประมาณ 75 ม้าขับรถม้าในปัจจุบันในการใช้ หลักในภาคการท่องเที่ยว หมายเลขนี้มี dwindled ตั้งแต่เวลาที่รุ่งเรืองในปี 1950 เมื่อมีการเห็นได้ชัดว่า 185 ม้าในการดำเนินงานม้าแรกทำลักษณะของพวกเขาในประเทศไทยประมาณศตวรรษที่ผ่านมา การขนส่งม้าแรกมาในลำปางในปี 1916 ในเวลาเดียวกันเป็นรถไฟ เจ้าของรถที่แรกคือ ของลำปางล่าสุดทางพันธุกรรมศักดินาเหนือไทยไม้บรรทัด เจ้า Boonyawat Wongmanit เขาจ้างโปรแกรมควบคุมอินเดียจากกรุงเทพขับรถขนส่งของเขาเกี่ยวกับการเมืองมีอภิปรายเป็นกำเนิดของม้าของลำปาง ทฤษฎีหนึ่งกล่าวว่า ม้าที่นำเข้าจากกรุงเทพฯ จากโปรตุเกสผู้ค้าที่ได้รับมาผ่านทางมาเก๊า มีแนวโน้มว่า รถม้าดั้งเดิมมาจากโคโลเนียลพม่า ลำปางเป็นเป็นศูนย์กลางสำคัญของอุตสาหกรรมไม้สักในต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งเห็นการไหลเข้าของแรงงานจากพม่าอังกฤษควบคุม ร้านค้าไม้สักพม่าโดยเฉพาะ นอกจากนี้หนึ่งยังคงสามารถเดินทาง โดยรถม้าในสถานีของ Maymyo ใกล้เนินเขาเล็ก ๆ ที่พม่าม้าลำปางรูปแบบแรกจะเรียกว่า "สมเด็จพระราชินีวิกตอเรีย" ห้องพักแต่ละห้องมีสี่ล้อสองที่นั่งขนาดใหญ่ที่ด้านหลังและสองที่นั่งเพิ่มเติมตามคำขอ พวกเขาสามารถดำเนินการสี่คน รุ่นเล็ก และรุ่นใหม่ถูกพัฒนาขึ้น โดยขุน Uthankhadee ในปี 1949 กี่ปีต่อมา เจ้าบุญส่งณลำปางได้มาเพียงเน่า Ma (รถม้า) สัมปทานม้าลำปาง ม้ายังทำภายในลำปาง และสามารถกำหนดเองได้พร้อมล้อเหล็กหรือดั้งเดิมมากขึ้นไม้ซี่ถ้าต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลำปางเป็นเมืองเดียวในประเทศไทยที่ยังคงมีรถม้าเป็นวิธีการขนส่งและจึงได้รับสมญานามจากเมืองเน่ามะ (ม้ารถซิตี้) วันนี้มีประมาณ 75 ขับเคลื่อนม้ารถม้าที่ใช้ในปัจจุบันส่วนใหญ่ในภาคการท่องเที่ยว ตัวเลขนี้ได้ลดลงเนื่องจากความมั่งคั่งของพวกเขาในปี 1950 เมื่อมีการเห็นได้ชัด 185 ม้าในการดำเนินงาน.

รถม้าครั้งแรกที่ทำลักษณะของพวกเขาในประเทศไทยประมาณศตวรรษที่ผ่านมา ครั้งแรกที่ม้าลากรถม้ามาถึงในจังหวัดลำปางในปี 1916 ในเวลาเดียวกับรถไฟ เจ้าของสายการบินแรกคือกรรมพันธุ์สุดท้ายศักดินาปกครองไทยลำปางภาคเหนือของเจ้าบุ ณ ยะ Wongmanit เขาจ้างคนขับอินเดียจากกรุงเทพฯที่จะขับรถม้าของเขาเกี่ยวกับเมือง.

มีการอภิปรายเป็นไปต้นกำเนิดของลำปางรถม้าม้า ทฤษฎีหนึ่งคือการที่รถม้าม้าถูกนำเข้ามาจากกรุงเทพฯจากพ่อค้าชาวโปรตุเกสที่ได้รับพวกเขาผ่านทางมาเก๊า มันเป็นไปได้มากว่ารถเดิมมาจากอาณานิคมของพม่า ลำปางเป็นศูนย์กลางที่สำคัญของอุตสาหกรรมไม้สักในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งเห็นไหลบ่าเข้ามาของแรงงานข้ามชาติจากอังกฤษควบคุมพม่าพ่อค้าไม้สักพม่าโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หนึ่งยังสามารถเดินทางโดยรถม้าในขนาดเล็กสถานีเขาพม่า Maymyo ใกล้กับมั ณ ฑะเล.

รูปแบบครั้งแรกของรถม้าลำปางเป็นที่รู้จักกันในนาม "สมเด็จพระราชินีวิกตอเรีย" แต่ละคนมีสี่ล้อสองที่นั่งขนาดใหญ่ที่ด้านหลังและสองที่นั่งเพิ่มเติมเมื่อมีการร้องขอ พวกเขาสามารถดำเนินสี่คน รุ่นที่มีขนาดเล็กและรุ่นใหม่ได้รับการพัฒนาโดยคุณ Uthankhadee ในปี 1949 ไม่กี่ปีต่อมาเจ้าบุญส่ง ณ ลำปางได้มาเพียง Rot Ma (รถม้า) ได้รับสัมปทานในการดำเนินงานรถม้าลำปาง รถม้ายังคงทำเฉพาะในจังหวัดลำปางและสามารถทำเองกับล้อเหล็กหรือซี่ไม้แบบดั้งเดิมได้อีกหากต้องการ