We take comprehensive measures to a

We take comprehensive measures to acquire the expert knowledge. For example, we first define several criterions for selection of the experts in our study, which include that the expert should have worked in train operation field for many years and is capable of driving the trains with relatively good performance with guarantee of safety. Then, we derive a series of questionnaires for both experienced drivers and passengers. In addition, we install cameras in the locomotive cabs for observations of driving actions. The summarized expert knowledge can be divided into three parts. The first part is the conversion rules of operation modes, which restrict the operation mode switches to improve the riding comfort. In the second part, we define some operation rules in different operation mode. The third part focuses on a particular case in train operations to ensure that the speed of a train does not exceed the speed limits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราใช้มาตรการที่ครอบคลุมการรับรู้ของผู้เชี่ยวชาญ ตัวอย่างเช่น เราก่อนกำหนด criterions หลายการคัดเลือกผู้เชี่ยวชาญในการศึกษาของเรา ซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญควรได้ทำงานในฟิลด์การดำเนินการรถไฟหลายปี และมีความสามารถในการขับรถรถไฟ มีประสิทธิภาพค่อนข้างดีพร้อมการรับประกันความปลอดภัย จากนั้น เราได้รับชุดของแบบสอบถามสำหรับโปรแกรมควบคุมที่มีประสบการณ์และผู้โดยสาร นอกจากนี้ เราติดตั้งกล้องในห้องโดยสารรถจักรสำหรับข้อสังเกตของการขับรถการกระทำ ความรู้จากผู้เชี่ยวชาญสรุปสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน ส่วนแรกคือ กฎการแปลงการดำเนินงานโหมด ซึ่งจำกัดสวิตช์โหมดการดำเนินการเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขี่ ในส่วนที่สอง เรากำหนดกฎบางอย่างการทำงานในโหมดการทำงานแตกต่างกัน ส่วนสามเน้นกรณีในการเดินรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่า ความเร็วของรถไฟไม่เกินขีดจำกัดความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราจะใช้มาตรการที่ครอบคลุมในการได้รับความรู้จากผู้เชี่ยวชาญ ตัวอย่างเช่นครั้งแรกที่เรากำหนดหลายหลักเกณฑ์สำหรับการเลือกของผู้เชี่ยวชาญในการศึกษาของเราซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญที่ควรจะได้ทำงานในด้านการดำเนินงานรถไฟเป็นเวลาหลายปีและมีความสามารถในการขับรถรถไฟที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่ค่อนข้างดีมีรับประกันความปลอดภัย จากนั้นเราได้รับมาจากชุดของแบบสอบถามสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสารที่มีประสบการณ์ นอกจากนี้เราติดตั้งกล้องในหัวรถจักรรถแท็กซี่สำหรับข้อสังเกตของการกระทำการขับรถ ความรู้จากผู้เชี่ยวชาญสรุปสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน ส่วนแรกคือกฎการแปลงของโหมดการทำงานที่สวิทช์ จำกัด โหมดการทำงานเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายขี่ ในส่วนที่สองเรากำหนดกฎการดำเนินการบางอย่างในการดำเนินงานที่แตกต่างกันโหมด ส่วนที่สามมุ่งเน้นไปที่กรณีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดำเนินงานรถไฟเพื่อให้มั่นใจว่าความเร็วของการรถไฟไม่เกินขีด จำกัด ความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราใช้มาตรการที่ครอบคลุมที่จะได้รับความรู้จากผู้เชี่ยวชาญ . ตัวอย่างเช่น เรากำหนดเกณฑ์ต่าง ๆสำหรับการเลือกผู้เชี่ยวชาญในการศึกษาของเรา ซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญควรจะทำงานในด้านการฝึกเป็นเวลาหลายปีและมีความสามารถในการขับรถไฟที่มีประสิทธิภาพค่อนข้างดี รับประกันความปลอดภัย งั้น เราได้รับชุดของเครื่องมือสำหรับไดรเวอร์ทั้งสองที่มีประสบการณ์และผู้โดยสาร นอกจากนี้ เราติดตั้งกล้องในรถสำหรับการสังเกตของรถจักรขับรถการกระทำ สรุป ผู้เชี่ยวชาญ ความรู้สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน ส่วนแรกคือการเปลี่ยนแปลงกฎของโหมดการทำงานที่ จำกัด การสวิตช์โหมดการปรับปรุงขี่สบาย ในส่วนที่สองเรานิยามกฎบางอย่างการทำงานในโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน ส่วนที่สามเน้นเฉพาะในกรณีการรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่า ความเร็วของรถไฟไม่เกินความเร็วจำกัด