During the Second Wold War, fighter

During the Second Wold War, fighter pilots found that their planes became difficult to control when they reached speeds of around 870 kilometers an hour. They were getting close to the speed of sound, know as the 'sound barrier'. Many experts brlieved that no aircraft could ever go that fast and survive. But it didn't take long for someone to prove that those experts were wrong. These days many aircraft can fly faster than the speed of sound. Most of them are military aircraft, but there was one - the Concorde - that carried passengers.

The Concorde was a technological marvel. When Charles Lindbergh flew across the Atlantic Ocean for the first time in 1927, it took him more than thirty hours. A Concorde could make the same journey in under four hours. But it wasn't cheap. In 2002, aseat on a Concorde flight from New York to London cost over US$6,300. But for that, you got to travel at twice the speed of sound, 18,288 meters above the ground. Only astronauts fly higher.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วงที่สองจะสงคราม เครื่องบินรบที่นักบินพบว่า เครื่องบินของพวกเขากลายเป็นยากที่จะควบคุมการเข้าถึงความเร็วประมาณ 870 กิโลเมตรที่ชั่วโมงการ พวกเขาได้รับใกล้กับความเร็วของเสียง รู้ว่าเป็น 'กำแพงเสียง' หลายผู้เชี่ยวชาญ brlieved ที่เครื่องบินไม่ได้เคยไปที่รวดเร็ว และอยู่รอด แต่ก็ไม่นานต้องพิสูจน์ว่า ผู้เชี่ยวชาญที่มีความผิด วันนี้เครื่องบินมากสามารถบินได้เร็วกว่าความเร็วของเสียง ส่วนใหญ่จะเป็นเครื่องบินทหาร แต่มีหนึ่ง -คองคอร์ด - ที่ทำผู้โดยสาร

คองคอร์ดมีเวลเทคโนโลยี เมื่อชาร์ลส์ Lindbergh บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกใน 1927 เขาใช้เวลามากกว่าสามสิบ คองคอร์ดสามารถทำให้การเดินทางเดียวต่ำกว่า 4 ชั่วโมง แต่มันไม่ได้ประหยัด ใน 2002, aseat บินคองคอร์ดจากนิวยอร์กไปลอนดอนต้นทุนกว่า สหรัฐอเมริกา $6, 300 แต่ ที่คุณได้ไปเที่ยวที่สองความเร็วของเสียง 18,288 เมตรพื้น นักบินอวกาศเท่านั้นบินสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทุ่ง, นักบินรบพบว่าเครื่องบินของพวกเขากลายเป็นเรื่องยากที่จะควบคุมเมื่อพวกเขามาถึงความเร็วประมาณ 870 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวกเขาได้รับใกล้เคียงกับความเร็วของเสียงที่รู้ว่าเป็น 'กำแพงเสียง' ผู้เชี่ยวชาญหลายคน brlieved ว่าเครื่องบินไม่เคยได้ไปอย่างรวดเร็วที่และอยู่รอด แต่มันไม่ได้ใช้เวลานานสำหรับคนที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่าผู้เชี่ยวชาญเหล่านั้นที่ไม่ถูกต้อง วันนี้หลายเครื่องบินสามารถบินได้เร็วกว่าความเร็วของเสียง ส่วนใหญ่จะเป็นเครื่องบินทหาร แต่มีหนึ่ง - คองคอร์ด - ที่ผู้โดยสารคองคอร์ดเป็นเทคโนโลยีประหลาดใจ ชาร์ลส์ลินด์เบิร์กเมื่อบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกในปี 1927 เขาใช้เวลากว่าสามสิบชั่วโมง คองคอร์ดจะทำให้การเดินทางเดียวกันในภายใต้สี่ชั่วโมง แต่มันก็ไม่ถูก ในปี 2002 aseat ในเที่ยวบินคองคอร์ดจากนิวยอร์กไปลอนดอนค่าใช้จ่ายเกิน US $ 6,300 แต่การที่คุณได้เดินทางสองเท่าของความเร็วของเสียง, 18,288 เมตรเหนือพื้นดิน เพียงนักบินอวกาศบินสูงขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินพบว่า เครื่องบินของพวกเขากลายเป็นยากที่จะควบคุมเมื่อถึงความเร็วประมาณ 870 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวกเขาเข้าใกล้ความเร็วเสียง รู้เป็น ‘กำแพงเสียง " ผู้เชี่ยวชาญหลายคน brlieved ที่ไม่มีเครื่องบินไปอย่างรวดเร็ว และอยู่รอด แต่มันไม่ได้ใช้เวลานานสำหรับบางคนที่จะพิสูจน์ว่าคนเหล่านั้นผิดสมัยนี้ เครื่องบินสามารถบินได้เร็วกว่าเสียง ส่วนใหญ่จะเป็นเครื่องบินทหาร แต่มีหนึ่ง - ชม - ที่บรรทุกผู้โดยสาร .

คองคอร์ดเป็นเทคโนโลยี Marvel . เมื่อชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกในรอบปี เขาใช้เวลากว่าสามชั่วโมง เป็น Concorde สามารถเดินทางเดียวกันในภายใต้สี่ชั่วโมงแต่มันก็ไม่ใช่ถูกๆ ในปี 2002 aseat ในคองคอร์ดเที่ยวบินจากนิวยอร์กไปลอนดอนค่าใช้จ่ายเกิน US $ 6 , 300 . แต่การที่คุณต้องเดินทางที่ความเร็วเป็นสองเท่าของเสียง 18288 เมตรเหนือพื้นดิน นักบินอวกาศเพียงบินสูงขึ้น