In the first days of automotive des

In the first days of automotive design things were primitive. It took a huge effort to hang on and keep a car pointed down the road. To make cars more attractive to the masses many attempts were made to reduce the effort needed to drive. Power-assists for steering were made as early as 1896 and later efforts by Pierce-Arrow's truck division (who knew P-A made trucks?) in 1926. It was way too expensive to produce and offer on passenger vehicles but found its way onto armored vehicles and heavy equipment during World War II.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในครั้งแรก วันสิ่งที่ออกแบบยานยนต์ถูกดั้งเดิม ใช้ความพยายามมากจะแขวนบน และให้รถชี้ลงถนน เพื่อให้รถยนต์น่าสนใจมากขึ้นกับมวลความพยายามมากมายเพื่อช่วยลดความจำเป็นทำ พลังงานช่วยสำหรับพวงมาลัยก่อนที่เป็น 1896 และภายหลังความพยายาม โดย Pierce ศรของรถบรรทุกแผนก (ที่รู้ว่ารถบรรทุกทำ P-A) ในปีค.ศ. 1926 ทำ มันก็ราคาแพงเกินไปการผลิต และนำเสนอบนรถยนต์โดยสาร แต่หาทางลงถังและเครื่องจักรกลหนักในระหว่างสงครามโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในวันแรกของสิ่งที่ออกแบบยานยนต์อยู่ดั้งเดิม มันต้องใช้เวลาความพยายามอย่างมากที่จะแขวนบนและให้รถชี้ลงไปที่ถนน เพื่อให้รถยนต์ที่น่าสนใจมากขึ้นเพื่อมวลชนหลายครั้งที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดความจำเป็นในการขับรถ พลังงานช่วยสำหรับการขับขี่ที่ถูกสร้างขึ้นเป็นช่วงต้น 1896 และความพยายามในภายหลังโดยเพียร์ซลูกศรกองบรรทุก (ที่รู้ PA ทำรถบรรทุก?) ในปี 1926 มันเป็นวิธีที่แพงเกินไปที่จะผลิตและข้อเสนอเกี่ยวกับผู้โดยสารยานพาหนะ แต่ก็พบว่าทางลงรถหุ้มเกราะ และเครื่องจักรกลหนักในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในวันแรกของสิ่งที่ออกแบบยานยนต์เป็นดั้งเดิม มันต้องใช้ความพยายามอย่างมากที่จะแขวนบนและเก็บรถชี้ลงที่ถนน ทำรถที่น่าสนใจมากขึ้นเพื่อฝูงพยายามทำขึ้นเพื่อลดความพยายามที่ต้องขับรถ พลังช่วยขับให้เร็วเท่าที่ 1896 และต่อมาความพยายามเจาะกองรถบรรทุก ลูกศร ( ใครรู้ p-a ทำให้รถบรรทุก ? ในปี 1926 . มันเป็นวิธีที่แพงมาก ผลิต และให้บริการรถยนต์โดยสาร แต่หาทางลงเกราะยานพาหนะและเครื่องจักรกลหนักในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง