The flow inside a fuel injector as

The flow inside a fuel injector as well as the resulting nearnozzle fuel jet structure has been studied using a range of optical techniques in a number of test rigs. In this way, flow velocities and patterns, as well as cavitation inside
the nozzle holes, could be visualized, and transient fuel jet development at the nozzle exit studied. The injector had a
generic simplified geometry, but true scale for large twostroke marine diesel engines.

The flow velocities inside sac volume and nozzle holes were measured using PIV, and cavitation visualized using
shadowgraphy, under stationary conditions for a number of different cavitation numbers inside a transparent injector
model on a hydraulic test rig. Those results were compared to CFD flow predictions based on the same conditions and
were found to agree reasonably well. In-nozzle cavitation during transient operation was studied in an atmospheric
pressure spray rig using high-speed shadowgraphy, where the near-nozzle jet structure could be visualized simultaneously. Further details of the near-nozzle spray were investigated using ballistic imaging. Finally, the same injector geometry was also used for tests on a full-scale marine engine, where the dynamics of near-nozzle jet development and near-nozzle spray angles were measured optically

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การไหลภายในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับโครงสร้างเชื้อเพลิง nearnozzle เจ็ทส่งผลให้ได้รับการศึกษาโดยใช้ช่วงของเทคนิคแสงในจำนวนเครื่องทดสอบ ด้วยวิธีนี้การไหลความเร็วและรูปแบบเช่นเดียวกับการเกิดโพรงอากาศภายใน
หลุมหัวฉีดอาจจะมองเห็นและการพัฒนาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานชั่วคราวที่ออกจากหัวฉีดศึกษา หัวฉีดมี
รูปทรงเรขาคณิตที่เรียบง่ายทั่วไป แต่ขนาดจริงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล twostroke ขนาดใหญ่ทางทะเล. ความเร็วการไหลภายในปริมาณและหัวฉีดถุงหลุมถูกวัดโดยใช้ PIV และโพรงอากาศมองเห็นโดยใช้shadowgraphy ภายใต้เงื่อนไขนิ่งสำหรับจำนวนของตัวเลขการเกิดโพรงอากาศที่แตกต่างกันภายใน หัวฉีดโปร่งใสรูปแบบบนอุปกรณ์ทดสอบไฮโดรลิค ผลที่ได้รับเมื่อเทียบกับการคาดการณ์ CFD ไหลตามเงื่อนไขเดียวกันและพบว่ามีการตกลงที่ดีพอสมควร ในหัวฉีดโพรงอากาศในระหว่างการดำเนินการชั่วคราวได้รับการศึกษาในบรรยากาศดันสเปรย์แท่นขุดเจาะโดยใช้ shadowgraphy ความเร็วสูงที่โครงสร้างเจ็ใกล้หัวฉีดอาจจะมองเห็นพร้อมกัน รายละเอียดเพิ่มเติมของสเปรย์ที่อยู่ใกล้หัวฉีดถูกตรวจสอบโดยใช้การถ่ายภาพขีปนาวุธ สุดท้ายเรขาคณิตหัวฉีดเดียวกันยังถูกนำมาใช้สำหรับการทดสอบในเครื่องยนต์ทางทะเลอย่างเต็มรูปแบบที่เปลี่ยนแปลงของการพัฒนาเจ็ใกล้หัวฉีดสเปรย์และมุมใกล้หัวฉีดวัดสายตา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การไหลภายในเชื้อเพลิง injector เช่นเดียวกับที่เกิด nearnozzle เชื้อเพลิงเจ็ทโครงสร้างได้ศึกษาการใช้ช่วงของเทคนิคแสงในหมายเลขของแท่นทดสอบ ในวิธีนี้ , ความเร็วการไหล และลวดลาย เป็นโพรงข้างในหัวฉีดรู สามารถมองเห็น และการพัฒนาเชื้อเพลิงอากาศยานชั่วคราวที่หัวฉีดออก ) หัวฉีดมีทั่วไป แบบเรขาคณิต แต่ทรูสเกลใหญ่ทะเลเครื่องยนต์ดีเซล twostroke .ที่ความเร็วในการไหลภายในปริมาณถุงและหัวรูถูกวัดโดยใช้ piv และโพรงมองเห็นโดยใช้shadowgraphy ภายใต้สภาวะคงที่สำหรับจำนวนของตัวเลขที่แตกต่างกันภายในโพรงหัวใสแบบจำลองในการทดสอบอุปกรณ์ไฮดรอลิก ผลเปรียบเทียบกับกระแสการคาดการณ์ CFD ตามเงื่อนไขเดียวกันพบว่าเห็นด้วยพอสมควรนะครับ ในโพรงหัวฉีดในการเรียนในบรรยากาศแบบชั่วคราวสเปรย์ความดันสูง การใช้อุปกรณ์ shadowgraphy ที่ใกล้หัวฉีดเจ็ทโครงสร้างสามารถมองเห็นได้พร้อมกัน รายละเอียดเพิ่มเติมของหัวฉีดสเปรย์น้ำใกล้ ทำการศึกษาโดยใช้ภาพขีปนาวุธ . ในที่สุด รูปทรงหัวฉีดเดียวกันยังใช้สำหรับการทดสอบเต็มรูปแบบเครื่องยนต์ทางทะเลที่พลวัตของการพัฒนาเจ็ทหัวฉีดใกล้และใกล้วัดมุมด้านข้างหัวฉีดสเปรย์