Building your way out of congestion

Building your way out of congestion is a lost cause. Every expensive new highway lane just invites people to drive more (see: Texas’s Katy Freeway).

But states can still tackle congestion with transportation demand management — incentives that make other options besides solo driving more appealing.

Washington’s Commute Trip Reductions program requires employers with more than 100 staff in densely populated areas to use incentives like free transit passes or putting a price on parking. Not only is this far more cost effective than road-building, it prevents the vicious cycle of more highway capacity causing more traffic.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสร้างทางของคุณออกจากความแออัดเป็นสาเหตุที่หายไป ทุกราคาแพงถนนไฮเวย์ใหม่เพียงเชิญชวนให้คนที่จะขับรถมากขึ้น (ดู: เท็กซัสของเคทีทางด่วน). แต่รัฐยังคงสามารถแก้ไขปัญหาความแออัดกับการขนส่งการจัดการความต้องการ - แรงจูงใจที่ทำให้ตัวเลือกอื่น ๆ นอกเหนือจากเดี่ยวขับรถน่าสนใจมากขึ้น. โปรแกรมการเดินทางการเดินทางลดวอชิงตันต้องนายจ้างที่มีมากขึ้น มากกว่า 100 พนักงานในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นการใช้แรงจูงใจเช่นผ่านการขนส่งฟรีหรือวางราคาในที่จอดรถ ไม่เพียง แต่เป็นค่าใช้จ่ายนี้ไกลมีประสิทธิภาพมากกว่าถนนอาคารจะป้องกันไม่ให้วงจรของความจุทางหลวงอื่น ๆ ที่ก่อให้เกิดการจราจรมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สร้างวิธีการของคุณออกจากความแออัดกู่ไม่กลับแล้ว ทุกเลนทางหลวงใหม่ราคาแพง แค่ชวนคนขับรถมากกว่า ( ดู : เท็กซัสของ Katy Freeway )แต่สหรัฐอเมริกายังคงสามารถแก้ไขปัญหาติดขัดกับการจัดการอุปสงค์ - ขนส่ง สิ่งจูงใจที่ทำให้ตัวเลือกอื่น ๆนอกเหนือจากเดี่ยวทำให้น่าสนใจมากขึ้นวอชิงตันเดินทางเดินทางลงโปรแกรมที่ต้องการของนายจ้างมีมากกว่า 100 พนักงานในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เพื่อใช้สิทธิประโยชน์เหมือนผ่านขนส่งฟรี หรือ วาง ราคา จอดรถ ไม่เพียง แต่เป็นนี้ไกลมากขึ้นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพกว่า ถนน อาคาร เป็นการป้องกันวงจรอุบาทว์ของความจุของทางหลวงมากขึ้นทำให้การจราจรเพิ่มเติม