You know how it is when you hear an

You know how it is when you hear an old song on the radio and, even though you haven't heard it for years, you can remember every word of it? Well that's how I am with the film The Great Escape.

I know everything about that masterpiece of cinematography. I know the Wermacht preferred Triumphs to BMWs or Zündapps. I know that if you dig a long tunnel your bed will probably collapse. I know that if a thin bloke wearing small round glasses and a long leather coat turns up at your house, you're in the shit. I know that if an enemy officer wishes you 'good luck' while you're on the run, you don't say 'thank you'. And I know that as soon as I saw a picture of the Triumph Scrambler last summer, I wanted one.

Most bike manufacturers have realised there's a market for retro-style bikes. And nobody, for my money, is doing a better job of satisfying that craving than Triumph.

The look of the Scrambler is spot-on. Its spoked wheels, fork gaiters, two-tone tank, rear pegs bolted onto the swing-arm and twin exhausts send you back to a time when nobody locked their doors and pop stars could play their own instruments.

Out on the road (let's be brutally honest here - despite its name, you'd have to be brave to take this 205kg bike very far from the Tarmac) the Scrambler wasn't as much of a disappointment as I was expecting it to be. I don't mean that in a bad way. It's just that when you've been looking forward to riding a bike for ages, nothing usually lives up to your expectations.

The seating position was just right, and would be especially welcome to anyone who's more used to a sportsbike. Thanks to its combination of low-ish seat height, low centre of gravity, good steering lock and wide bars, slow speed manoeuvring is always likely to be un-embarrassing.

The front brake was better than I thought it was going to be, too. We're so used to being told we need huge discs, radial six-pot calipers and exotic pads that you can't imagine a set-up involving one disc and a spindly looking caliper is actually going to arrest your progress before the end of the decade. But it does, and adequately for the riding you're going to do on this type of bike. The rear even seemed almost too good.

The motor is the well-tried 865cc parallel twin unit found in other Triumph retros, but set up to fire at 270º rather than 360º to give it a slightly rougher edge and different feel to the other bikes in the line-up. Despite this it still feels smooth and balanced. The Scrambler has slightly less power (a claimed 54bhp) than the Thruxton, but more torque. This makes it as much at home bobbing down a country lane or cruising up the avenue with your shades on. No dramas either from the five-speed gearbox - both its ratios and operation feel exactly right.

I'm not so sure it would be up to a 50-foot leap over a barbed-wire fence, but the geometry and suspension were more than capable when zinging along down country lanes or pitching the Scrambler through roundabouts. There was a little bit of vagueness about the steering if you hit a bump mid-corner, probably caused by the forks being slightly under-damped. But this is a small gripe and you'd only feel it on the bumpiest of roads. It didn't spoil the fun.

The only real issue I had with the bike was the feeling it lacked a bit of character. Maybe the engine was a little bit too smooth; perhaps a louder exhaust note would help. Or maybe it's just me being a bit picky. You could go out and buy a restored original Bonnie or Commando, but then you'd have to learn how to use a kick-start again, not to mention upgrading your breakdown cover.

All in all the Scrambler is a cool-looking and capable Sunday morning jaunt bike or practical commuter that will have you peeping sideways at yourself in shop windows just to see how good you look. My dream garage would definitely have one in, with an open-faced lid and a pair of RAF Mk 8 goggles hanging off the grips just for when the mood took me. Well, let's face it, it's the closest I'm gonna get to Steve McQueen now.



Read more: http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-triumph-scrambler/16120.html#ixzz3g7ZRC8vG

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คุณรู้ว่าจะ เมื่อคุณได้ยินเป็นเพลงเก่าในวิทยุ แม้ว่าคุณไม่ได้ยินสำหรับปี คุณสามารถจำทุกคำของมัน ดีที่เป็นไรผมกับฟิล์มหนีดีฉันรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับผลงานชิ้นเอกที่ของ cinematography ฉันรู้ว่าการ Wermacht ต้อง Triumphs BMWs หรือ Zündapps ทราบว่า ถ้าคุณขุดอุโมงค์ยาว เตียงของคุณจะคงยุบ รู้ว่า ถ้าเจ้าหมอบางที่ใส่แว่นกลมเล็กและเสื้อหนังเปิดขึ้นที่บ้านของคุณ คุณกำลังอยู่ในตัวคน ทราบว่า ถ้านายศัตรูปรารถนาคุณ 'โชคดี' ในขณะที่คุณกำลังรัน คุณไม่พูด 'ขอบคุณ' และทราบว่า ทันทีที่ผมเห็นรูปของ Scrambler ชัยชนะสุดท้ายร้อน ฉันต้องการหนึ่งผู้ผลิตจักรยานส่วนใหญ่ได้เองก็ยังคิดเป็นตลาดย้อนยุคแบบจักรยาน และไม่มีใคร การเงิน ทำงานที่ดีของความพึงพอใจที่อยากกว่าชัยชนะลักษณะของ Scrambler ที่เอาได้ ของ spoked ล้อ ส้อม gaiters ถังโทน หลังตอก bolted ลงหมดแรงสวิงอาร์ม และเตียงคู่ส่งคุณกลับไปยังเวลาเมื่อไม่มีใครล็อคประตูของพวกเขา และดาวป๊อปสามารถเล่นเครื่องมือของตนเองออกบนถนน (ขอซื่อสัตย์หฤโหดที่นี่ - แม้ มีชื่อ คุณจะต้องเป็นการใช้จักรยานนี้ 205 กิโลกรัมมากมากยัง Tarmac) Scrambler ที่ไม่ได้มากที่สุดผิดหวังถูกต้องให้ ฉันไม่ได้หมายถึง ที่ในทางไม่ดี ความว่า เมื่อคุณได้รับรอขี่จักรยานสำหรับวัย อะไรมักจะอยู่ที่ความคาดหวังของคุณตำแหน่งที่นั่งเหมาะสม และจะต้อนรับโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทุกคนที่ใช้ sportsbike การขึ้น ด้วยการรวมกันของความสูงที่นั่ง low-ish ศูนย์ต่ำแรงโน้มถ่วง ล็อคพวงมาลัยดี และบาร์ที่หลากหลาย การหลบหลีกความเร็วช้าได้เสมอจะไม่อายเบรคหน้าก็ดีกว่าที่ฉันคิดว่า มันเป็นไปได้ เกินไป ดังนั้นเราจะใช้การบอกว่า เราจำเป็นดิสก์ขนาดใหญ่ รัศมี 6 หม้อ calipers และแผ่นแปลกใหม่ที่คุณไม่สามารถจินตนาการการตั้งค่าที่เกี่ยวข้องกับดิสก์หนึ่งแผ่น และปั้มมอง spindly จริงจะจับกุมดำเนินการก่อนสิ้นทศวรรษ แต่มันไม่ได้ และเพียงพอสำหรับม้าที่ คุณกำลังจะทำจักรยานชนิดนี้ ด้านหลังแม้จะดูเหมือนเกือบจะดีมอเตอร์เป็น 865cc ห้องทดลองคู่ขนานหน่วยในน้ำพริกอื่น ๆ ชัยชนะ แต่ค่าไฟที่ 270º มากกว่า 360 ต้องให้ขอบหยาบเล็กน้อยและความรู้สึกแตกต่างกับจักรยานในบรรทัดขึ้น แม้นี้ ก็ยังคงรู้สึกราบรื่น และสมดุล Scrambler ที่มีพลังงานน้อยลงเล็กน้อย (อ้างว่า 54bhp) กว่า Thruxton แต่แรงบิดที่เพิ่มมากขึ้น ซึ่งทำให้มันมากที่บ้าน bobbing ลงเลนประเทศ หรือล่องเรือค่าอเวนิวด้วยเฉดสีของคุณบน อาคารไม่จากเกียร์ 5 ความเร็ว - ทั้งอัตราส่วนความรู้สึกการดำเนินงานที่ต้องการฉันไม่ให้แน่ใจว่า มันจะได้ก้าวเท้า 50 ขดลวด รั้ว แต่รูปทรงเรขาคณิต และระงับได้มากไปกว่าความสามารถเมื่อ zinging ลงประเทศถนนหนทางตาม หรือขว้าง Scrambler ที่ผ่านเข้าสู่วงเวียน มี vagueness เกี่ยวกับมาลัยถ้าคุณตีชนกลางมุม อาจเกิดจากส้อมอยู่เล็กน้อยภายใต้ทำให้ชื้นเล็กน้อย แต่นี่คือ gripe เล็ก และคุณจะรู้สึกได้บนถนน bumpiest มันไม่ได้เสียความสนุกสนานเรื่องจริงเท่าที่ผม มีจักรยานมีความรู้สึกที่มันขาดบิตของอักขระ บางทีเครื่องยนต์มีน้อยเกินไปเรียบ บางทีจะช่วยบันทึกไอเสียดัง หรืออาจจะเป็นเพียงฉันเป็นบิต picky คุณสามารถออกไป และซื้อคืนเดิมบอนนี่หรือคอมมานโด แต่คุณจะต้องเรียนรู้วิธีการใช้ kick-start อีกครั้ง ไม่พูดถึงรุ่นของคุณครอบคลุมแบ่งในทั้งหมด Scrambler เป็นเย็น และมีความสามารถในเช้าวันอาทิตย์นักจักรยานหรือโดยสารทางปฏิบัติที่จะทำให้คุณ peeping ด้านข้างเองในร้าน windows เพื่อดูว่าดีคุณ รถดรีมของฉันจะแน่นอนมีหนึ่งใน ฝามี open-faced และคู่ของแว่นตา 8 เค RAF แขวนปิดจับเพียงเวลาอารมณ์ฉัน ดี เราหน้ามัน มันเป็นสุดฉันจะได้ควีน Steve ขณะนี้อ่านเพิ่มเติม: http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-triumph-scrambler/16120.html#ixzz3g7ZRC8vG

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คุณจะรู้ว่ามันเป็นอย่างไรเมื่อคุณได้ยินเพลงเก่าในรายการวิทยุและแม้ว่าคุณจะไม่ได้ยินมันมานานหลายปีคุณสามารถจำคำพูดของมันทุกครั้งหรือไม่ ดีว่าเป็นวิธีที่ฉันอยู่กับภาพยนตร์เรื่องเดอะเกรท. ฉันรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับงานชิ้นเอกของภาพยนตร์ว่า ฉันรู้ว่า Wermacht ที่ต้องการชัยชนะเพื่อ BMWs หรือZündapps ฉันรู้ว่าถ้าคุณขุดอุโมงค์ยาวเตียงของคุณอาจจะยุบ ฉันรู้ว่าถ้าเจ้าหมอบางสวมแว่นตาทรงกลมขนาดเล็กและเสื้อหนังยาวจะเปิดขึ้นที่บ้านของคุณ, คุณอยู่ในอึ ฉันรู้ว่าถ้าเจ้าหน้าที่ศัตรูมีความประสงค์ที่คุณ 'โชคดี' ขณะที่คุณกำลังทำงาน, คุณไม่ได้พูดว่า 'ขอบคุณ' และฉันรู้ว่าเร็วที่สุดเท่าที่ผมเห็นภาพของไทรอัมพ์ Scrambler ฤดูร้อนครั้งล่าสุดที่ผมอยากหนึ่ง. ส่วนใหญ่ผู้ผลิตจักรยานได้ตระหนักถึงความมีตลาดสำหรับจักรยานสไตล์ย้อนยุค และไม่มีใครสำหรับเงินของฉันจะทำงานที่ดีขึ้นของความพึงพอใจความอยากที่ประสบความสำเร็จกว่า. รูปลักษณ์ของ Scrambler เป็นจุดที่ ล้อเกวียนมันสนับแข้งส้อมถังทูโทน, หมุดหลังปิดลงบนแขนแกว่งและท่อไอเสียคู่ส่งกลับไปยังช่วงเวลาที่ไม่มีใครล็อคประตูของพวกเขาและดาวป๊อปสามารถเล่นเครื่องดนตรีของตัวเอง. ออกบนท้องถนน (ขอให้เป็นคน ซื่อสัตย์หฤโหดที่นี่ - แม้จะมีชื่อของมันคุณจะต้องกล้าหาญที่จะใช้จักรยาน 205kg นี้ห่างไกลจากแอสฟัลต์) Scrambler เป็นไม่มากเท่าของความผิดหวังที่ผมคาดหวังว่ามันจะเป็น ผมไม่ได้หมายความว่าในทางที่ไม่ดี มันเป็นเพียงแค่ว่าเมื่อคุณได้รับการรอคอยที่จะขี่จักรยานสำหรับทุกวัยไม่มีอะไรมักจะมีชีวิตอยู่ถึงความคาดหวังของคุณ. ตำแหน่งที่นั่งเป็นเพียงขวาและจะได้รับการต้อนรับโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับทุกคนที่เป็นมากขึ้นในการใช้ sportsbike ขอขอบคุณที่การรวมกันของความสูงของเบาะต่ำ ish, จุดศูนย์ถ่วงต่ำล็อคพวงมาลัยที่ดีและบาร์กว้างเคลื่อนที่ความเร็วช้าอยู่เสมอมีแนวโน้มที่จะยกเลิกอาย. เบรคหน้าก็ยังดีกว่าที่ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้มากเกินไป . เราใช้เพื่อให้ได้รับการบอกเราต้องแผ่นขนาดใหญ่รัศมีวัดเส้นผ่าศูนย์กลางหกหม้อและแผ่นที่แปลกใหม่ที่คุณไม่สามารถจินตนาการการตั้งค่าที่เกี่ยวข้องกับแผ่นหนึ่งและคาลิเปอร์มองชะลูดเป็นจริงจะจับกุมคืบหน้าของคุณก่อนที่จะสิ้นสุดของ ทศวรรษที่ผ่านมา แต่มันไม่เพียงพอสำหรับการขี่ที่คุณกำลังจะทำอยู่กับประเภทของจักรยานนี้ ด้านหลังแม้ดูเหมือนเกือบจะดีเกินไป. มอเตอร์ดีพยายาม 865cc คู่ขนานหน่วยพบใน Retros ชัยอื่น ๆ แต่ตั้งขึ้นมาเพื่อยิง270ºมากกว่า 360 องศาที่จะให้มันขอบขรุขระเล็กน้อยและความรู้สึกที่แตกต่างกับคนอื่น ๆ ในจักรยาน บรรทัดขึ้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ก็ยังคงรู้สึกราบรื่นและมีความสมดุล Scrambler มีพลังงานน้อยลงเล็กน้อย (54bhp อ้าง) กว่า Thruxton แต่แรงบิดมากขึ้น นี้จะทำให้มันเท่าที่บ้านกระดกลงช่องทางที่ประเทศหรือล่องเรือขึ้นถนนที่มีเฉดสีของคุณบน ละครไม่มีทั้งจากเกียร์ห้าความเร็ว - ทั้งอัตราส่วนและการดำเนินงานของตนรู้สึกว่า. ผมไม่แน่ใจว่ามันจะต้องขึ้นอยู่กับการก้าวกระโดด 50 ฟุตเหนือรั้วลวดหนาม แต่รูปทรงเรขาคณิตและระงับมากกว่า ที่มีความสามารถเมื่อ zinging พร้อมถนนในชนบทลงหรือขว้าง Scrambler ผ่านพร่า มีนิด ๆ หน่อย ๆ ของความไม่ชัดเจนเกี่ยวกับการขับขี่เป็นถ้าคุณตีมุมกลางชนที่อาจเกิดจากส้อมเล็กน้อยภายใต้สลด แต่นี้เป็นจับขนาดเล็กและคุณจะรู้สึกได้ใน bumpiest ของถนน มันไม่ได้ทำให้เสียความสนุกสนาน. ปัญหาที่แท้จริงเดียวที่ฉันมีกับจักรยานเป็นความรู้สึกที่มันขาดบิตของตัวละคร บางทีเครื่องยนต์เล็กน้อยเรียบเกินไป บางทีอาจจะทราบไอเสียดังจะช่วยให้ หรืออาจจะเป็นเพียงแค่ฉันเป็นบิตจู้จี้จุกจิก คุณสามารถออกไปและซื้อบอนเดิมเรียกคืนหรือหน่วยคอมมานโด แต่แล้วคุณจะต้องเรียนรู้วิธีที่จะใช้เตะเริ่มต้นอีกครั้งไม่ต้องพูดถึงการอัพเกรดปกของคุณสลาย. ทั้งหมดในทุก Scrambler เป็นเย็นกำลังมองหาและมีความสามารถ เช้าวันอาทิตย์จักรยานไปเที่ยวหรือพร็อพในทางปฏิบัติที่จะมีคุณแอบข้างตัวเองในหน้าต่างร้านค้าเพียงเพื่อดูวิธีการที่ดีที่คุณมอง ที่จอดรถความฝันของผมแน่นอนจะมีหนึ่งในที่มีฝาปิดเปิดและต้องเผชิญกับคู่ของเอเอฟ 8 Mk แว่นตาแขวนปิดจุกเพียงเมื่ออารมณ์พาฉัน ดีให้หน้ามันก็ใกล้เคียงที่สุดที่ฉันจะได้รับสตีฟแมคควีนในขณะนี้. อ่านเพิ่มเติม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คุณก็รู้ว่ามันเป็นยังไง เมื่อคุณได้ยินเพลงในวิทยุ และ แม้ว่าคุณไม่เคยได้ยินมันสำหรับปี คุณสามารถจำทุกคำพูด ? นั่นคือวิธีที่ผมกับภาพยนตร์หนี

ฉันรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับผลงานชิ้นเอกของผู้กำกับ . ฉันรู้ wermacht ที่ต้องการชัยชนะบีเอ็มหรือ Z ü ndapps . ฉันรู้ว่าถ้าคุณขุดอุโมงค์ยาวเตียงอาจจะยุบฉันรู้ว่าถ้าคนผอมใส่แว่นกลมขนาดเล็กและเสื้อคลุมหนังยาวเปิดขึ้นที่บ้านของคุณ คุณก็อึ ฉันรู้ว่าถ้าเจ้าหน้าที่ศัตรูความปรารถนา ' โชคดี ' ในขณะที่คุณกำลังทำงาน คุณไม่ใช้คำว่า ' ขอบคุณ ' และฉันรู้ว่าทันทีที่ผมเห็นภาพชัยชนะ Scrambler ฤดูร้อนที่แล้ว ฉันต้องการหนึ่ง

ผู้ผลิตจักรยานส่วนใหญ่ได้ตระหนักว่ามันเป็นตลาดย้อนยุคแบบจักรยาน และไม่มีใคร สำหรับเงินของฉันจะทำงานได้ดีน่าพอใจที่ความอยากมากกว่าชัยชนะ

ลักษณะของเครื่องเป็นจุดบน เกวียนของล้อ , สนับแข้ง , ส้อมถังสองโทนหมุดด้านหลังปิดลงบนแกว่งแขนแฝด exhausts ส่งคุณกลับไปที่เวลาเมื่อไม่มีล็อคประตูของพวกเขา และดาวป๊อปอัพที่สามารถเล่นเครื่องดนตรีของตัวเอง

ออกถนน ( ขอให้พูดกันตรงๆนี่ แม้ชื่อ คุณก็ต้องกล้าที่จะใช้นี้ 205kg จักรยานไกลมากจากถนน ) เครื่องไม่เท่าของความผิดหวังอย่างที่ผมคาดหวังให้เป็นฉันไม่ได้หมายความไปในทางที่ไม่ดี ก็แค่ เวลาที่คุณรอคอยที่จะขี่จักรยานมานานแล้ว ไม่มีอะไรที่มักจะอาศัยอยู่ถึงความคาดหวังของคุณ .

นั่งตำแหน่งเป็นเพียงขวา และจะต้อนรับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อทุกคนที่คุ้นเคยกับ sportsbike . ขอบคุณการรวมกันของความสูงของเบาะต่ำเอามากๆ ศูนย์ต่ำของแรงโน้มถ่วง ล็อคพวงมาลัย และแถบกว้างช้าความเร็วในการหลบหลีกก็น่าจะอุนเขิน

เบรคหน้าดีกว่า ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้เหมือนกัน เราก็เคยบอก เราต้องการแผ่นใหญ่แผ่นเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง รัศมี 6 หม้อและแปลกใหม่ที่คุณไม่สามารถจินตนาการได้ว่าเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับหนึ่งแผ่นและสูงยาวดู Caliper จริงจะจับความคืบหน้าของคุณก่อนที่จะสิ้นสุดของทศวรรษ แต่มันไม่และเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่คุณจะทำบนของจักรยานประเภทนี้ ด้านหลังดูเหมือนจะเกือบจะดีเกินไป

มอเตอร์เป็นอย่างดีพยายาม 865cc แฝดขนานหน่วยที่พบใน retros ชัยชนะ แต่การตั้งค่าไฟที่ 270 ºมากกว่า 360 ºให้มันกระด้างเล็กน้อยขอบและรู้สึกแตกต่างกับจักรยานอื่น ๆในบรรทัดขึ้น . แต่มันก็ยังรู้สึกราบรื่นและสมดุลในเครื่องมีอำนาจน้อย ( อ้างว่า 54bhp ) กว่าทรัคตัน แต่แรงบิด นี้จะทำให้มันมาก ที่บ้าน กระดกลงเลนประเทศหรือล่องเรือขึ้นถนน ด้วยเฉดสีบน ไม่มีละครทั้งจากเกียร์ห้าความเร็ว - ทั้งของอัตราส่วนและการสึกแน่นอน

ผมไม่แน่ใจว่ามันจะถึง 50 เท้า กระโดดข้ามรั้วลวดหนามแต่รูปทรงเรขาคณิตและช่วงล่างมีความสามารถมากกว่าเมื่อ zinging พร้อมลงเลนประเทศหรือ pitching Scrambler ผ่านพร่า . มีนิด ๆหน่อย ๆของความคลุมเครือเกี่ยวกับพวงมาลัยพาวเวอร์ ถ้าคุณตีชนกลางมุม อาจเกิดจากส้อมถูกเล็กน้อยภายใต้หดหู่ . แต่นี่มันเรื่องรำคาญใจขนาดเล็กและคุณจะรู้สึกถึงมันใน bumpiest ถนน มันไม่ได้เสียความสนุก

เท่านั้นจริง ปัญหาที่ผมมีกับจักรยาน ก็รู้สึกว่าเป็นบิตของอักขระ บางทีเครื่องยนต์ก็น้อยเกินไปเรียบ ; บางทีทราบไอเสียดังจะช่วย หรืออาจจะเป็นเพียงแค่ผมเลือกกินนิดหน่อย คุณจะออกไปและซื้อคืนต้นฉบับบอนนี่ หรือหน่วยคอมมานโด แต่แล้วคุณจะต้องเรียนรู้วิธีการใช้เริ่มเตะอีก ไม่ต้องพูดถึงการอัพเกรดครอบคลุมรายละเอียดของคุณ .