Other differences include engine pl

Other differences include engine placement, where Airbus generally places the engines under the wings, while Boeing mounts them on the forward of the wing. However, this placement changes depending on the design of the planes. One major difference is the electronics that is used in the planes. Airbus planes are controlled using sidestick, this is similar to a joystick that is used to play computer games. Boeing uses a central yoke and has a steering wheel design that is used as the main controller. Airbus also has incorporated hard protection using the fly by wire systems. This means that system of the planes cannot be overrun. The pilot cannot assume full control of the system and do something drastic such as stall it, overstress the airframe, etc. In Boeing, the pilot can perform all these functions by simply overriding the pilot system. The controls in Boeing also have feedback or feels, which are missing in Airbus controls. Boeings can be stalled, flown beyond airframe limits, etc. if the pilot ignores warnings.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างอื่น ๆ รวมถึงการจัดวางเครื่องยนต์ ที่แอร์บัสโดยทั่วไปสถานที่เครื่องมือภายใต้ปีก ในขณะที่ Boeing ติดตั้งพวกเขาเดินหน้าของปีก อย่างไรก็ตาม นี้ตำแหน่งที่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องบิน ความแตกต่างที่สำคัญหนึ่งคือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในเครื่องบิน เครื่องบินแอร์บัสจะถูกควบคุมโดยใช้ sidestick นี้จะคล้ายกับก้านที่ใช้ในการเล่นเกมคอมพิวเตอร์ โบอิ้งใช้แอกกลาง และมีการออกแบบพวงมาลัยที่ใช้เป็นตัวควบคุมหลัก แอร์บัสยังได้รวมการป้องกันยากใช้ได้ทันที โดยระบบสาย ซึ่งหมายความ ว่า ไม่สามารถบุกรุกระบบของเครื่องบิน นักบินไม่สามารถถือว่าการควบคุมเต็มรูปแบบของระบบ และทำอะไรที่รุนแรงเช่นเป็นถ่วง overstress ลำตัว ฯลฯ ในเครื่องบินโบอิ้ง นักบินสามารถทำฟังก์ชันเหล่านี้ โดยเพียงแค่แทนที่ระบบนำร่อง ความคิดเห็นหรือรู้สึก ซึ่งหายไปในตัวควบคุมแอร์บัสควบคุมในเครื่องบินโบอิ้งได้ Boeings สามารถหยุดทำ บินเกินขีดจำกัดที่ลำตัว ฯลฯ ถ้านักบินละเว้นคำเตือนนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแตกต่างอื่น ๆ ได้แก่ ตำแหน่งเครื่องยนต์ที่แอร์บัสโดยทั่วไปวางเครื่องยนต์ใต้ปีกในขณะที่โบอิ้งเมาท์พวกเขาในการไปข้างหน้าของปีก อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องบินที่ หนึ่งความแตกต่างที่สำคัญคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในเครื่องบิน เครื่องบินแอร์บัสจะมีการควบคุมการใช้ sidestick นี้จะคล้ายกับจอยสติ๊กที่ใช้ในการเล่นเกมคอมพิวเตอร์ โบอิ้งใช้แอกกลางและมีการออกแบบที่พวงมาลัยที่ใช้เป็นตัวควบคุมหลัก แอร์บัสยังได้รวมการป้องกันอย่างหนักโดยใช้ทันทีโดยระบบลวด ซึ่งหมายความว่าระบบของเครื่องบินไม่สามารถย่ำยี นักบินไม่สามารถสันนิษฐานได้ควบคุมเต็มรูปแบบของระบบและทำบางสิ่งบางอย่างที่รุนแรงเช่นคอกมัน overstress เฟรม ฯลฯ ในโบอิ้งนักบินสามารถทำหน้าที่เหล่านี้ทั้งหมดโดยเพียงแค่การเอาชนะระบบนำร่อง การควบคุมในโบอิ้งยังมีข้อเสนอแนะหรือมีความรู้สึกที่ขาดหายไปในการควบคุมของแอร์บัส Boeings สามารถจนตรอกบินเกินขอบเขตเฟรม ฯลฯ หากนักบินไม่สนใจคำเตือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแตกต่างอื่น ๆ รวมถึงการจัดวางเครื่องยนต์ที่แอร์บัสโดยทั่วไปสถานที่เครื่องมือใต้ปีก ในขณะที่โบอิ้ง mounts บนด้านหน้าของปีก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องบิน หนึ่งความแตกต่างที่สำคัญ คือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในเครื่องบิน แอร์บัส เครื่องบินจะควบคุมการใช้ sidestick นี่เหมือนจอยสติ๊กที่ใช้ในการเล่นเกมคอมพิวเตอร์ โบอิ้งใช้แอกกลางและมีพวงมาลัยแบบที่ใช้เป็นเครื่องควบคุมหลัก แอร์บัสยังได้รวมการป้องกันยากใช้บินโดยระบบสาย นี้หมายความว่าระบบของเครื่องบินไม่สามารถบุกรุก นักบินไม่สามารถสันนิษฐานควบคุมเต็มรูปแบบของระบบและทำอะไรรุนแรง เช่น คอกมัน Overstress เฟรม , ฯลฯ ในเครื่องบิน นักบินสามารถดำเนินการฟังก์ชั่นทั้งหมดเหล่านี้โดยเพียงแค่ยกเลิกระบบนำร่อง การควบคุมในอุตสาหกรรมมีความคิดเห็นหรือความรู้สึก ซึ่งจะหายไปในแอร์บัสการควบคุม boeings สามารถทำการบินเกินเฟรม จำกัด ฯลฯ ถ้านักบินไม่สนใจคำเตือน