The anticipated introduction of new

The anticipated introduction of new forms of intelligent transport systems (ITS) represents a significant opportunity for increased cooperative mobility and sociotechnical changes within the transport system. Although such technologies are currently technically feasible, various socioeconomic and environmental barriers impede their arrival. This paper uses a recently developed ITS performance assessment framework, i.e., Environmental Fusion (EnvFUSION), to perform dynamic forecasting of the performance for three key ITS technologies: active traffic management (ATM), intelligent speed adaptation (ISA), and an automated highway system (AHS) using a mathematical theory of evidence. A consequential lifecycle assessment (c-LCA) is undertaken, which forms part of a data fusion process using data from various sources. The models forecast improvements for the three ITS technologies in line with social acceptability, economic profitability, and major carbon reduction scenarios up to 2050 on one of the U.K.'s most congested highways. An analytical hierarchy process (AHP) and the Dempster-Shafer theory (DST) are used to weight criteria that form part of an intelligent transport sustainability index (ITSI). Overall performance is then synthesized. Results indicate that there will be a substantial increase in socioeconomic and emissions benefits, provided that the policies are in place and targets are reached, which would otherwise delay their realization.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำรูปแบบใหม่ของระบบขนส่งอัจฉริยะ (ของ) ที่คาดว่าจะแสดงถึงโอกาสสำคัญสำหรับเพิ่มสหกรณ์ sociotechnical และเคลื่อนไหวเปลี่ยนแปลงภายในระบบขนส่ง แม้ว่าเทคโนโลยีดังกล่าวกำลังเป็นไปได้ทางเทคนิค อุปสรรคต่าง ๆ ประชากร และสิ่งแวดล้อมเป็นอุปสรรคของพวกเขามาถึง กระดาษนี้ใช้พัฒนาล่าสุดของประสิทธิภาพการทำงานประเมินกรอบ เช่น สิ่งแวดล้อมหลอม (EnvFUSION), การไดนามิกคาดการณ์ผลการดำเนินงานสำหรับสามหลักของเทคโนโลยี: การจัดการจราจรที่ใช้งานอยู่ (ATM), ปรับความเร็วอัจฉริยะ (ISA), และเป็นระบบทางหลวงอัตโนมัติ (นี่) โดยใช้ทฤษฎีทางคณิตศาสตร์หลักฐาน ประเมินวงจรชีวิตจำเพาะ (c-LCA) จะดำเนินการ ซึ่งประกอบเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการผสมผสานข้อมูลที่ใช้ข้อมูลจากแหล่งต่าง ๆ แบบจำลองการคาดการณ์การปรับปรุงสำหรับเทคโนโลยีของทั้งสามกับ acceptability สังคม ผลกำไรทางเศรษฐกิจ และสถานการณ์ลดคาร์บอนสำคัญถึง 2050 หลวง congested สุดของสหราชอาณาจักรอย่างใดอย่างหนึ่ง กระบวนการวิเคราะห์ลำดับชั้น (AHP) และทฤษฎี Dempster Shafer (DST) จะใช้เพื่อน้ำหนักเงื่อนไขที่เป็นส่วนหนึ่งของดัชนีความยั่งยืนขนส่งอัจฉริยะ (ITSI) โดยรวม ประสิทธิภาพการทำงานเป็นแล้วสังเคราะห์ ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า จะมีการเพิ่มขึ้นที่พบในประชากร และปล่อยประโยชน์ ให้ว่า นโยบายอยู่ในสถานที่ และ บรรลุเป้าหมาย ซึ่งจะล่าช้าหรือพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คาดว่าจะเปิดตัวรูปแบบใหม่ของระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) เป็นโอกาสที่สำคัญสำหรับการเพิ่มความคล่องตัวความร่วมมือและการเปลี่ยนแปลง Sociotechnical ภายในระบบการขนส่ง แม้ว่าเทคโนโลยีดังกล่าวอยู่ในขณะนี้เป็นไปได้ในทางเทคนิคอุปสรรคทางเศรษฐกิจสังคมและสิ่งแวดล้อมต่างๆเป็นอุปสรรคต่อการเดินทางมาถึงของพวกเขา กระดาษนี้จะใช้เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการพัฒนากรอบการประเมินผลการปฏิบัติงานเช่นฟิวชั่นสิ่งแวดล้อม (EnvFUSION) เพื่อดำเนินการคาดการณ์แบบไดนามิกของผลการดำเนินงานสำหรับสามที่สำคัญเทคโนโลยี ITS: การจัดการจราจรที่ใช้งาน (ATM) การปรับความเร็วอัจฉริยะ (ISA) และทางหลวงอัตโนมัติ ระบบ (AHS) โดยใช้ทฤษฎีทางคณิตศาสตร์ของหลักฐาน การประเมินวงจรชีวิตเป็นผลสืบเนื่อง (C-LCA) จะดำเนินการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประมวลผลข้อมูลฟิวชั่นโดยใช้ข้อมูลจากแหล่งต่างๆ รูปแบบการปรับปรุงการคาดการณ์สำหรับสามเทคโนโลยี ITS สอดคล้องกับการยอมรับทางสังคมในการทำกำไรทางเศรษฐกิจและสถานการณ์ที่สำคัญลดคาร์บอนได้ถึง 2,050 หนึ่งของสหราชอาณาจักรทางหลวงแออัดมากที่สุด กระบวนการลำดับชั้นของการวิเคราะห์ (AHP) และทฤษฎีทำการ-เช (DST) จะใช้เก​​ณฑ์น้ำหนักที่เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาอย่างยั่งยืนดัชนีการขนส่งอัจฉริยะ (Itsi) ผลการดำเนินงานโดยรวมถูกสังเคราะห์แล้ว ผลการวิจัยพบว่าจะมีเพิ่มขึ้นมากในผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมและการปล่อยให้นโยบายที่อยู่ในสถานที่และเป้าหมายจะถึงซึ่งจะก่อให้เกิดความล่าช้าของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คาดว่าจะแนะนำรูปแบบใหม่ของระบบขนส่งอัจฉริยะ ( ITS ) แสดงถึงโอกาสที่สำคัญสำหรับการเพิ่มความร่วมมือและการเปลี่ยนแปลง sociotechnical ในระบบการขนส่ง ถึงแม้ว่าเทคโนโลยีในปัจจุบันที่เป็นไปได้ เช่น เทคนิคต่าง ๆ ทางเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม อุปสรรคขัดขวางมาถึงของพวกเขากระดาษนี้จะใช้กรอบการประเมินประสิทธิภาพของการพัฒนาเมื่อเร็ว ๆ นี้ , เช่น , ฟิวชั่นสิ่งแวดล้อม ( envfusion ) แสดงการพยากรณ์แบบไดนามิกของประสิทธิภาพของเทคโนโลยีหลักสาม : การจัดการจราจร Active ( ATM ) ปรับความเร็วฉลาด ( ISA ) , และเป็นแบบอัตโนมัติระบบทางหลวง ( AHS ) โดยใช้ทฤษฎีทางคณิตศาสตร์ของหลักฐานการประเมินวงจรชีวิตที่สำคัญ ( c-lca ) ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการข้อมูลการใช้ข้อมูลจากแหล่งต่าง ๆ รูปแบบการปรับปรุงการคาดการณ์สำหรับสามของเทคโนโลยีที่สอดคล้องกับการยอมรับผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ สังคม และที่สำคัญลดคาร์บอนสถานการณ์ถึง 2050 หนึ่งของ UK ของแออัดที่สุดทางหลวงกระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ ( AHP ) และเดมป์สเตอร์ Shafer ทฤษฎี ( DST ) จะใช้เกณฑ์น้ำหนักที่เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะ ( ดัชนี itsi ) ประสิทธิภาพโดยรวมแล้วสังเคราะห์ . ผลการวิจัย พบว่า จะมีเพิ่มขึ้นอย่างมากในสังคม และการได้รับประโยชน์ โดยที่นโยบายอยู่ในสถานที่ และเป้าหมายที่เป็นถึงซึ่งจะเป็นอย่างอื่นการรับรู้ของพวกเขา