score: (ii) select probable vertice

score: (ii) select probable vertices to be linked from this list of settlements by a randomization (iii) connect the two largest vertices by a rail link; (iv) process; add the other in such that the next largest centre joins the edges sequence largest and closest centre which is already located on the network (Kansky, 1963, p. 138). after all the vertices have been connected to the railroad system, un-allocated links remain, then, (v) add the links in such a way that the circuit between the first, second, and third largest centres is completed, and continue to complete the circuits bringing in the fourth, fifth and lower order centres in turn. The map of routes may be finally adjusted by (vi) the adoption of delta-wye (A n transformations (Akers, 1960) to simplify the links between triangles of three points, and (vii) local adjustment of the routes to physical variations in the relief Kolars and Malin (1970) have developed the Kansky model by using the population within twenty miles of selected points to identify ridges of high population potentials; such ridges were then incorporated into the model as generators of route links on the railway system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คะแนน: (ii) เลือกจุดยอดน่าเป็นการเชื่อมโยงจากรายการจับคู่ โดยการ randomization (iii) เชื่อมต่อสองจุดยอดที่ใหญ่ที่สุด โดยการเชื่อมโยงทางรถไฟ (iv) กระบวนการ เพิ่มอีกแห่งที่ศูนย์ใหญ่ที่สุดถัดไปรวมขอบลำดับที่ใหญ่ที่สุด และใกล้ศูนย์อยู่แล้วบนเครือข่าย (Kansky, 1963, p. 138) หลังจากจุดยอดทั้งหมดได้ถูกเชื่อมต่อกับระบบรถไฟ ปันส่วนไม่เชื่อมโยงยังคงอยู่ แล้ว, (v) เพิ่มการเชื่อมโยงในลักษณะว่า วงจรระหว่างศูนย์มากที่สุดสามหนึ่ง สอง เสร็จ และการทำวงจรที่นำใน เปิดศูนย์ห้า และด้านล่างใบสั่งในการ แผนที่เส้นทางอาจจะสุดท้าย ปรับปรุง (vi) ของเดลต้าไวน์ (ตัว n แปลง (Akers, 1960) เพื่อทำการเชื่อมโยงระหว่างสามเหลี่ยมของสามจุด (vii) ท้องถิ่นและปรับปรุงเส้นทางการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพในการบรรเทา Kolars และ Malin (1970) ได้พัฒนารูปแบบ Kansky โดยใช้ประชากรภายในยี่สิบไมล์คะแนนเลือกเพื่อระบุการเคลื่อนของศักยภาพประชากรสูง สันเขาดังกล่าวแล้วได้ถูกรวมเข้าไปในแบบเป็นกำเนิดของการเชื่อมโยงเส้นทาง ระบบรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คะแนน: (ii) การเลือกจุดที่น่าจะเป็นที่จะเชื่อมโยงจากรายการของการตั้งถิ่นฐานนี้โดยการสุ่ม (iii) การเชื่อมต่อทั้งสองจุดที่ใหญ่ที่สุดโดยรถไฟเชื่อม; (iv) กระบวนการ เพิ่มอื่น ๆ เช่นว่าต่อไปศูนย์ที่ใหญ่ที่สุดร่วมลำดับขอบที่ใหญ่ที่สุดและเป็นศูนย์กลางที่ใกล้เคียงที่สุดที่ตั้งอยู่แล้วบนเครือข่าย (Kansky 1963 พี. 138) หลังจากจุดทั้งหมดได้รับการเชื่อมต่อกับระบบรถไฟเชื่อมโยงการยกเลิกการจัดสรรยังคงอยู่แล้ว (v) การเพิ่มการเชื่อมโยงในลักษณะที่วงจรระหว่างครั้งแรกที่สองและสามศูนย์ที่ใหญ่ที่สุดเป็นที่เรียบร้อยแล้วและดำเนินการต่อให้เสร็จสมบูรณ์ วงจรนำในสี่ที่ห้าและที่ต่ำกว่าศูนย์เพื่อที่ในทางกลับกัน แผนที่เส้นทางอาจจะปรับในที่สุดโดย (vi) การยอมรับของเดลต้าไวย์ (แปลง n (เอเค่อร์, 1960) เพื่อให้ง่ายต่อการเชื่อมโยงระหว่างรูปสามเหลี่ยมสามคะแนนและ (vii) การปรับปรุงการท้องถิ่นของเส้นทางการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพใน บรรเทา Kolars และลิน (1970) ได้มีการพัฒนารูปแบบการ Kansky โดยใช้ประชากรภายในยี่สิบไมล์จากจุดที่เลือกที่จะระบุสันเขาศักยภาพของประชากรสูง; สันเขาดังกล่าวถูกจัดตั้งขึ้นแล้วในรูปแบบที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของการเชื่อมโยงเส้นทางบนระบบรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คะแนน : ( 2 ) เลือกจุดที่น่าจะเป็นที่จะเชื่อมโยงจากรายการนี้ของการชำระหนี้โดยการสุ่ม ( III ) เชื่อมต่อที่ใหญ่ที่สุดสองจุด โดยการเชื่อมโยงทางรถไฟ ; ( 4 ) กระบวนการ เพิ่มอื่น ๆ เช่นที่ศูนย์ที่ใหญ่ที่สุดถัดไปรวมขอบลำดับที่ใหญ่ที่สุดและใกล้ศูนย์ซึ่งอยู่ตั้งอยู่บนเครือข่าย ( kansky 2506 , หน้า 138 )หลังจากจุดทั้งหมดจะถูกเชื่อมต่อกับระบบทางรถไฟ , และการเชื่อมโยงอยู่แล้ว ( V ) เพิ่มการเชื่อมโยงในลักษณะวงจรระหว่างแรกที่สองและสามที่ใหญ่ที่สุดในศูนย์ได้เสร็จสมบูรณ์ และต่อวงจรเอา ที่สี่ ที่ห้า และศูนย์เพื่อลดในการเปิดแผนที่เส้นทางอาจจะในที่สุดก็ปรับด้วย ( 6 ) การยอมรับของเดลต้า วาย ( N แปลง ( นั่งเทียน 1960 ) เพื่อให้ง่ายต่อการเชื่อมโยงระหว่างสามเหลี่ยมสามจุดและ ( 7 ) การปรับท้องถิ่นของเส้นทางการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพในการบรรเทาและ kolars มาลิน ( 1970 ) ได้พัฒนารูปแบบ kansky โดยใช้ประชากรภายในยี่สิบไมล์จากจุดที่เลือกเพื่อระบุแนวศักยภาพประชากรสูง เช่น สันเขาจึงรวมอยู่ในรูปแบบเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของการเชื่อมโยงเส้นทางในระบบรถไฟ