Ship impactThe Southern coastline o

Ship impact
The Southern coastline of Korea has a large volume of sea going traffic including containerships, gas and oil tankers. Militarily it is an important and strategic area. Overall design of the Busan-Geoje Fixed Link Project considered loadings from impact and sinking of a 50,000 ton vessel sailing to a neighbouring port. A particular safety feature is that the minimum clearance from sea level to the top of tunnel’s rock protection is more than 20m, which is well in excess of the 15m maximum draft of a 50,000 ton vessel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่งผลกระทบฝั่งทางใต้ของเกาหลีมีไดรฟ์ข้อมูลขนาดใหญ่ของทะเลไปจราจรรวมทั้ง containerships เรือบรรทุกน้ำมัน และก๊าซ ทหารเป็นพื้นที่สำคัญ และยุทธศาสตร์ ออกแบบโดยรวมของโครงการเชื่อมโยงเกียวเชปูซานคงถือว่ารับน้ำหนักจากแรงกระแทกและการจมของเรือ 50,000 ตันแล่นไปท่าเรือใกล้เคียง คุณลักษณะเฉพาะด้านความปลอดภัยคือ ระยะห่างต่ำสุดจากระดับน้ำทะเลด้านบนของอุโมงค์หินป้องกันเป็นมากกว่า 20 เมตร ที่นอร่างสูงสุด 15 เมตรเรือ 50,000 ตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่งผลกระทบต่อเรือ
ชายฝั่งทางตอนใต้ของประเทศเกาหลีมีปริมาณมากของน้ำทะเลจะเข้าชมรวมทั้ง containerships ก๊าซและเรือบรรทุกน้ำมัน ทหารมันเป็นพื้นที่สำคัญและยุทธศาสตร์ การออกแบบโดยรวมของโครงการเชื่อมโยง Busan-Geoje คงถือว่าภาระจากผลกระทบและการจมของ 50,000 ตันเรือแล่นไปยังพอร์ตที่อยู่ใกล้เคียง คุณลักษณะด้านความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งก็คือว่าการกวาดล้างขั้นต่ำจากระดับน้ำทะเลด้านบนของการป้องกันหินอุโมงค์เป็นมากกว่า 20 เมตรซึ่งเป็นอย่างดีในส่วนของร่าง 15m สูงสุดของเรือ 50,000 ตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลกระทบของเรือชายฝั่งทางตอนใต้ของเกาหลีมีปริมาณมากของการจราจร รวมทั้งทะเลจะ containerships แก๊ส และเรือบรรทุกน้ํามัน ทางทหารเป็นสำคัญ และยุทธศาสตร์พื้นที่ การออกแบบโดยรวมของซานจีแก้ไขการเชื่อมโยงโครงการพิจารณาภาระจากผลกระทบและการจมของ 50 , 000 ตัน เรือแล่นไปเปิดพอร์ต คุณลักษณะความปลอดภัยที่เฉพาะเจาะจงว่าช่องว่างจากระดับน้ําทะเลด้านบนของการป้องกันอุโมงค์หินเป็นมากกว่า 20 เมตร ซึ่งเป็นในส่วนที่เกินจาก 15 ร่างสูงสุดของเรือ เป็น 50 , 000 ตัน