● Compatibility with other plansHOV

● Compatibility with other plans
HOV lanes should be part of an overall transportation plan.
Community support should be obtained for developing HOV lanes.
Intense, recurring congestion should be occurring on the freeway general-purpose
lanes.
Peak-period traffic per lane should be approaching capacity (1700 to 2000 vehicles
per hour).
During peak periods, average speeds on the freeway main lanes during nonincident
conditions should be less than 30 mi/h (48 km/h) over a distance of about 5 mi (8 km)
or more.
Compared with using the freeway general-purpose lanes, the HOV lanes should
offer a travel time savings of at least 5 to 7 min during the peak hour.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

●ความเข้ากันได้กับแผนอื่น ๆถนนหนทาง HOV ควรเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขนส่งโดยรวมชุมชนควรได้รับการพัฒนาถนนหนทาง HOVรุนแรง เกิดแออัดควรเกิดขึ้นในหมู่นักเม็ดถนนหนทางจราจรระยะเวลาสูงสุดต่อเลนควรกำลังผลิต (ยานพาหนะ 1700-2000ต่อชั่วโมง)ช่วงที่สูงสุด เฉลี่ยความเร็วบนถนนหนทางหลักของหมู่นักระหว่าง nonincidentเงื่อนไขควรจะ (48 km/h) การ 30 mi สินค้า/การ h สินค้าน้อยกว่าเหนือระยะทางประมาณ 5 mi (8 กิโลเมตร)หรือเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับการใช้ถนนหนทางเม็ดฟรีเวย์ ถนนหนทาง HOV ควรให้ประหยัดเวลาการเดินทางอย่างน้อย 5-7 นาทีในระหว่างชั่วโมงสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

●ความเข้ากันได้กับแผนอื่น ๆ
HOV เลนควรจะเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขนส่งโดยรวม.
การสนับสนุนชุมชนควรจะได้รับการพัฒนา HOV เลน. เข้มข้นแออัดที่เกิดขึ้นควรจะเกิดขึ้นบนทางด่วนวัตถุประสงค์ทั่วไปเลน. เข้าชมสูงสุดระยะเวลาต่อช่องทางที่ควรจะใกล้เข้ามา กำลังการผลิต (1700-2000 ยานพาหนะต่อชั่วโมง). ในช่วงระยะเวลาสูงสุดความเร็วเฉลี่ยบนฟรีเวย์ถนนสายหลักในช่วง nonincident เงื่อนไขควรจะน้อยกว่า 30 ไมล์ / ชั่วโมง (48 กิโลเมตร / เอช) เป็นระยะทางประมาณ 5 ไมล์ (8 กิโลเมตร) หรือ มากขึ้น. เมื่อเทียบกับการใช้ทางด่วนเลนวัตถุประสงค์ทั่วไป HOV เลนควรจะนำเสนอเงินฝากออมทรัพย์เวลาในการเดินทางอย่างน้อย5-7 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

●เข้ากันได้กับแผนอื่นๆ
เลน HOV ควรเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขนส่งโดยรวม
สนับสนุนชุมชน ควรจะได้รับการพัฒนา HOV เลน .
เข้ม ความแออัดที่เกิดขึ้นควรจะเกิดขึ้นบนทางด่วนเอนกประสงค์

ช่วงถนนหนทาง การจราจรต่อเลนควรเข้าใกล้ความจุ 1700 2000 คัน / ชั่วโมง

) ในช่วงสูงสุดเฉลี่ยความเร็วบนทางด่วนหลักเลนในช่วงสภาวะ nonincident
ควรจะน้อยกว่า 30 มิ / H ( 48 กิโลเมตร / ชั่วโมง ) ผ่านระยะทางประมาณ 5 มิ ( กม. 8 )

หรือ มากขึ้น เมื่อเทียบกับการใช้ทางด่วน เอนกประสงค์ เลน , HOV เลนควร
เสนอเวลาเดินทางประหยัดอย่างน้อย 5 7 นาทีในช่วงชั่วโมง