on the roughness of the road profil

on the roughness of the road profile, the adaptive skyhookgroundhook
controller offers good ride comfort concerning
the measured chassis acceleration. For instance, an even
better comfort index than in case of the regular skyhook
configuration can be obtained. However, due to the choice
of high damping parameter values, insufficient vibration isolation
in the comfort range between 4 to 8Hz results. Thus,
considering the weighted acceleration signal the performance
profit is drastically reduced. In comparison with the static
control, the safety performance is significantly enhanced by
the novel feedforward strategy. However, when closing the
feedback loop the reduction of dynamic wheel load is turned
into a comfort improvement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บนความหยาบกร้านของโปรไฟล์ถนนที่ปรับตัว skyhookgroundhook ควบคุมมีความสะดวกสบายนั่งที่ดีเกี่ยวกับการเร่งตัวถังวัด ยกตัวอย่างเช่นแม้ดัชนีความสะดวกสบายที่ดีกว่าในกรณีของ skyhook ปกติการตั้งค่าสามารถรับได้ แต่เนื่องจากทางเลือกของค่าพารามิเตอร์ทำให้หมาดสูงแยกการสั่นสะเทือนที่ไม่เพียงพอในช่วงที่สะดวกสบายระหว่าง4 ถึงผล 8Hz ดังนั้นเมื่อพิจารณาจากสัญญาณการเร่งประสิทธิภาพการทำงานถ่วงน้ำหนักกำไรจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในการเปรียบเทียบกับแบบคงที่ควบคุมประสิทธิภาพความปลอดภัยจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโดยกลยุทธ์คราทนวนิยาย แต่เมื่อปิดห่วงความคิดเห็นการลดลงของล้อโหลดแบบไดนามิกจะเปิดเข้าไปในการปรับปรุงความสะดวกสบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บนความขรุขระของถนนโปรไฟล์ , ตัวควบคุมแบบ skyhookgroundhook

นั่งสบายข้อเสนอที่ดีเกี่ยวกับตัววัดความเร่ง ตัวอย่างเช่น แม้แต่
สบายดีกว่าดัชนีกว่าในกรณีของการตั้งค่า Skyhook
ปกติสามารถได้รับ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเลือกค่าพารามิเตอร์การหน่วงสูง

ขาดแยกการสั่นสะเทือนในช่วงความสบายระหว่าง 4 ถึงผล 8hz . ดังนั้น เมื่อพิจารณาความเร่ง สัญญาณแบบ

กำไรประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก ในการเปรียบเทียบกับตัวควบคุมแบบคงที่
, ประสิทธิภาพความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญปรับปรุง
ไปข้างหน้ากลยุทธ์ใหม่ อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการปิด
ติชมวงการโหลดแบบไดนามิกเปลี่ยนล้อ
ในความสะดวกสบายขึ้น