The NTTL provides a wide range of i

The NTTL provides a wide range of information for individual
tractors as PTO (Power Take Off) performance,
drawbar performance, maximum sound level, three point
hitch, hydraulic flow, etc. [16]. Standardized tractor test
codes specify power and fuel consumption measurements
at rated engine speed, standard PTO speed (either 540 or
1000 RPM) and at engine speed and load conditions that
produce maximum PTO power [3]. PTO performance tests
are conducted with a dynamometer attached to the tractor
PTO. The power at the PTO is calculated from the PTO torque
and the PTO speed. Drawbar-performance tests are
accomplished in all gears between a lower gear below
the one which provided maximum drawbar force (without
exceeding a wheel slip of 15%) and a maximum speed of
10 miles per hour engine-speed, wheel-slip, and fuelconsumption
data are recorded when test conditions are
stabilized. Drawbar tests are also conducted with partial
loads at 75% and 50% of the maximum drawbar load (at
rated engine speed). These partial-load tests are also conducted
at reduced engine speeds. Drawbar power is calculated
from the drawbar pull (or draft) and the tractor
forward speed. Fuel consumption which has been known
as the energy efficiency of a tractor is measured by the
amount of fuel used during a specific time period [14].

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

NTTL
ให้ความหลากหลายของข้อมูลสำหรับแต่ละรถแทรกเตอร์เป็นPTO (พาวเวอร์ Take Off)
ประสิทธิภาพการทำงานประสิทธิภาพคานระดับเสียงสูงสุดสามจุดผูกปมการไหลของไฮโดรลิคและอื่น
ๆ [16] การทดสอบรถแทรกเตอร์มาตรฐานรหัสระบุอำนาจและการวัดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วจัดอันดับความเร็วส่งกำลังออกมาตรฐาน(เช่น 540 หรือ1,000 รอบต่อนาที) และที่ความเร็วของเครื่องยนต์และเงื่อนไขการโหลดที่ผลิตไฟฟ้าส่งกำลังออกสูงสุด[3] การทดสอบประสิทธิภาพการส่งกำลังมีการดำเนินการกับเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าที่ติดอยู่กับรถแทรกเตอร์PTO พลังงานที่ส่งกำลังออกที่มีการคำนวณจากแรงบิดของ pto และความเร็วของ pto การทดสอบพ่วงผลงานจะประสบความสำเร็จในทุกเกียร์ระหว่างเกียร์ต่ำดังต่อไปนี้อย่างใดอย่างหนึ่งซึ่งให้แรงคานสูงสุด(ไม่เกินใบล้อ 15%) และความเร็วสูงสุด 10 ไมล์ต่อชั่วโมงเครื่องยนต์ความเร็วล้อลื่นและ fuelconsumption ข้อมูลที่ถูกบันทึกเมื่อเงื่อนไขการทดสอบจะมีความเสถียร การทดสอบพ่วงจะดำเนินการบางส่วนยังมีการโหลดที่ 75% และ 50% ของภาระคานสูงสุด (ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์การจัดอันดับ) การทดสอบเหล่านี้บางส่วนโหลดจะดำเนินการยังที่ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง อำนาจพ่วงจะถูกคำนวณจากดึงคาน (หรือร่าง) และรถแทรกเตอร์ความเร็วไปข้างหน้า การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการรู้จักกันเป็นประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถแทรกเตอร์ที่วัดจากปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจง[14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ nttl ให้ความหลากหลายของข้อมูลสำหรับรถแทรกเตอร์ PTO บุคคล
เป็นไฟฟ้า ( ถอด ) ประสิทธิภาพการทำงานระดับเสียงสูงสุดรถแทรกเตอร์
, ,
3 จุดผูกปม ไหลไฮโดรลิก ฯลฯ [ 16 ] รหัสการทดสอบ
รถแทรกเตอร์มาตรฐานระบุพลังงานและเชื้อเพลิงใช้ในการวัด
ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ความเร็ว PTO มาตรฐาน ( 540 หรือ
1000 รอบต่อนาที ) และที่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ และเงื่อนไขที่
โหลดผลิตพลังงานสูงสุด PTO [ 3 ] PTO ของการทดสอบประสิทธิภาพ
) ด้วยแรงติดรถแทรกเตอร์ PTO
. พลังที่ PTO คำนวณจาก PTO Torque
และความเร็ว PTO . ทดสอบสมรรถนะรถแทรกเตอร์มี
สำเร็จทุกเกียร์ระหว่างลดเกียร์ด้านล่าง
หนึ่งซึ่งให้แรงเลอร์สูงสุด ( โดยไม่
เกินล้อลื่น 15 % ) และความเร็วสูงสุด
10 ไมล์ / ชั่วโมงความเร็วเครื่องยนต์ลื่นล้อ , และข้อมูล fuelconsumption
บันทึกไว้เมื่อเงื่อนไขการทดสอบ
คงที่ นอกจากนี้ยังได้มีการทดสอบรถแทรกเตอร์กับโหลดบางส่วน
ที่ 75% และ 50% ของโหลดรถแทรกเตอร์สูงสุด ( ที่
คะแนนความเร็วรอบเครื่องยนต์ ) การทดสอบการโหลดบางส่วนเหล่านี้ยังดำเนินการ
ที่ลดความเร็วของเครื่องยนต์ รถแทรกเตอร์พลังคำนวณ
จากรถแทรกเตอร์ดึง ( หรือร่าง ) และแทรกเตอร์
ไปข้างหน้าเร็ว อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ได้รู้จัก
เป็นประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถแทรกเตอร์จะวัดจากปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้
ในระหว่างรอบระยะเวลาเฉพาะ [ 14 ]