As stated above, while private and

As stated above, while private and public bus companies coexist,
many people claim that public bus operators are less efficient than
privately owned ones. What reduces the performance of the public operators? De Borger and Kerstens (2000); De Borger et al. (2002)
list the factors which cause variations in productivity and inefficiency
among public transport operators: ownership and size of
operators, network characteristics and environmental factors
outside the control of bus operation, subsidies and contractual
arrangements, and competition policy and regulation. Among these
factors, this study will focus particularly on subsidies and
contractual arrangements. Hereinafter, we will examine the
management situation of a public bus operator, focusing on the
concept of subsidies and contractual arrangement that aimed at the
reconstruction of management. Data is obtained from the ‘Annual
Financial Report of Regional Publicly-Owned Enterprise’ (chiho
kouei kigyo nenkan) published by the Ministry of Internal Affairs
and Communications and data from the Ministry of Land,
Infrastructure and Transport (2009). In our analysis, we excluded
small public operators, such as town-owned and village-owned
ones. Moreover, to ensure efficient adjustment with future econometric
analyses, the present analysis is limited to 31 city-based
operators who have been in business since 2006

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามที่ระบุไว้ข้างต้นในขณะที่ บริษัท รถบัสภาครัฐและเอกชนร่วมกัน
หลายคนอ้างว่าผู้ประกอบการรถโดยสารสาธารณะที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า
คนที่เอกชนเป็นเจ้าของ สิ่งที่จะช่วยลดการทำงานของผู้ประกอบการของประชาชนหรือไม่ เด Borger และ kerstens (2000); เด Borger ตอัล (2002)
รายการปัจจัยที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการผลิตและขาดประสิทธิภาพ
ผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะ: เจ้าของและขนาดของ
ผู้ประกอบการลักษณะเครือข่ายและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม
นอกการควบคุมการดำเนินงานของรถบัสและเงินอุดหนุนตามสัญญา
เตรียมการและนโยบายการแข่งขันและกฎระเบียบ กลุ่มคนเหล่านี้
ปัจจัยการศึกษาครั้งนี้จะมุ่งเน้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเงินอุดหนุนและการจัดเตรียมสัญญา
ต่อไปนี้เราจะตรวจสอบสถานการณ์
การจัดการของผู้ประกอบการรถโดยสารสาธารณะโดยมุ่งเน้นที่
แนวคิดของเงินอุดหนุนและการจัดการสัญญาที่มุ่งเป้าไปที่
ฟื้นฟูของการจัดการ ข้อมูลที่ได้รับจากการประจำปี
รายงานทางการเงินของภูมิภาคต่อสาธารณชนเป็นเจ้าขององค์กร (chiho
น่าจะ kigyo Nenkan) ตีพิมพ์โดยกระทรวงกิจการภายในและการสื่อสาร
และข้อมูลจากกระทรวงที่ดิน
โครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง (2009) ในการวิเคราะห์ของเราเราได้รับการยกเว้น
ผู้ประกอบการขนาดเล็กที่สาธารณะเช่นเมืองที่เป็นเจ้าของและเป็นเจ้าของหมู่บ้าน
คนที่ นอกจากนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการปรับตัวที่มีประสิทธิภาพด้วยเศรษฐอนาคต
วิเคราะห์การวิเคราะห์ปัจจุบันถูก จำกัด ไว้ที่ 31 ผู้ประกอบการเมืองตาม
ที่ได้รับในธุรกิจตั้งแต่ปี 2006

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ในขณะที่บริษัทรถส่วนตัว และสาธารณะเริ่ม,
หลายคนอ้างว่า ตัวรถจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่า
เอกชนคน ประสิทธิภาพของตัวสาธารณะลดอะไร เด Borger และ Kerstens (2000); De Borger et al. (2002)
รายการปัจจัยที่ทำให้เกิดความแตกต่างในผลผลิตและ inefficiency
ระหว่างผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะ: เป็นเจ้าของและจำนวน
ตัวดำเนินการ ลักษณะเครือข่าย และปัจจัยแวดล้อม
นอกควบคุมการขนส่ง เงินอุดหนุน และตามสัญญา
จัด และนโยบายการแข่งขัน และกฎระเบียบ ในหมู่เหล่านี้
ปัจจัย การศึกษานี้จะเน้นโดยเฉพาะเงินอุดหนุน และ
จัดตามสัญญา ซึ่งต่อไปนี้ เราจะตรวจสอบการ
สถานการณ์จัดการดำเนินการรถ เน้นการ
แนวคิดของเงินอุดหนุนและจัดเรียงตามสัญญาที่มุ่งหมาย
ฟื้นฟูจัดการ ข้อมูลได้รับมาจาก ' ประจำปี
Financial Report of Regional Publicly-Owned องค์กร ' (chiho
kouei kigyo nenkan) เผยแพร่โดยภายในกระทรวง
และการสื่อสารและข้อมูลจากกระทรวงที่ดิน,
โครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง (2009) ในการวิเคราะห์ของเรา เราแยก
เล็กสาธารณะตัว เป็นเจ้า ของเมือง และเป็นเจ้า ของหมู่บ้านเช่น
คน นอกจากนี้ เพื่อให้การปรับปรุงประสิทธิภาพ ด้วยอนาคต econometric
วิเคราะห์ การวิเคราะห์ปัจจุบันถูกจำกัด 31 ตามเมือง
ผู้ปฏิบัติงานที่ได้รับในธุรกิจตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามที่ระบุไว้ด้านบนในขณะที่บริษัทรถโดยสารสาธารณะร่วมกันส่วนตัวและ
หลายคนอ้างว่าผู้ให้บริการรถโดยสารสาธารณะมีคนเป็นเจ้าของในแบบส่วนตัวมี ประสิทธิภาพ น้อยลงกว่า
สิ่งที่ลด ประสิทธิภาพ การทำงานของผู้ให้บริการสาธารณะ de borger kerstens และ( 2000 ) de borger et al . ( 2002 )
รายการปัจจัยที่ทำให้เกิดความแตกต่างในการทำงานและขาด ประสิทธิภาพ
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ประกอบธุรกิจในการขนส่งสาธารณะขนาดและความเป็นเจ้าของของ
ลักษณะเฉพาะของผู้ให้บริการเครือข่ายและสิ่งแวดล้อมปัจจัย
ทางด้านนอกการควบคุมการทำงานด้วยรถโดยสารเงินอุดหนุนและตามสัญญา
และการจัดการนโยบายและกฎระเบียบการแข่งขัน.
ซึ่งจะช่วยในการศึกษานี้ปัจจัยเหล่านี้จะมุ่งเน้นโดยเฉพาะในการให้การอุดหนุนและ
ตามสัญญาการทำข้อตกลง ต่อไปนี้เราจะตรวจสอบสถานการณ์
ซึ่งจะช่วยการบริหารจัดการของผู้ประกอบการรถโดยสารสาธารณะซึ่งจะเน้นที่จะตอบแทน
แนวความคิดของการจัดตามสัญญาและเงินอุดหนุนที่มีเป้าหมายอยู่ที่
ซึ่งจะช่วยสร้างขึ้นมาใหม่ในการจัดการ. ข้อมูลจะได้รับจาก'รายงานประจำปี
ทางการเงินใน ภูมิภาค publicly-owned Enterprise '( nenkan kigyo chiho
kouei )เผยแพร่โดยกระทรวงกิจการ ภายใน และการสื่อสารและ
ข้อมูลจากกระทรวงที่ดิน
โครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง( 2009 ) ในการวิเคราะห์ของเราเราจะถูกแยกออก
ตามมาตรฐานผู้ให้บริการสาธารณะขนาดเล็กเช่นเมือง - เป็นเจ้าของและหมู่บ้าน - เป็นเจ้าของ
คน. ยิ่งไปกว่านั้นในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปรับเปลี่ยนอย่างมี ประสิทธิภาพ ในอนาคตทางเศรษฐมิติ
ซึ่งจะช่วยวิเคราะห์การวิเคราะห์นี้มีจำกัด(มหาชน)ถึง 31 เมือง - ใช้
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ประกอบธุรกิจที่ได้รับในการดำเนินธุรกิจตั้งแต่ปี 2006