A considerable part of the energy g

A considerable part of the energy generated by an automotive internal combustion engine is wasted as
heat in the exhaust system. This wasted heat could be recovered and applied to power auxiliary systems
in a vehicle, contributing to its overall energy efficiency. In the present work, the experimental analysis of
an absorption refrigeration system was performed. The exhaust system of an automotive internal
combustion engine was connected to the generator element of an absorption refrigeration system. The
performance of the absorption refrigerator was evaluated as a function of the supplied heat. The use of a
control strategy for the engine exhaust gas mass flow rate was implemented to optimize the system.
Exhaust gas flow was controlled by step-motor actuated valves commanded by a microcontroller in
which a proportional-integral control scheme was implemented. Information such as engine torque,
speed, key temperatures in the absorption cycle, as well as internal temperatures of the refrigerator was
measured in a transient regime. The results indicated that the refrigeration system exhibited better
performance when the amount of input heat is controlled based on the temperature of the absorption
cycle generator. It was possible to conclude that, by dynamically controlling the amount of input heat, the
utilisation range of the absorption refrigeration system powered by exhaust gas heat could be expanded
in order to incorporate high engine speed operating conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ้นเปลืองเป็นส่วนสำคัญของพลังงานที่สร้างขึ้น โดยเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในรถยนต์ความร้อนในระบบไอเสีย ร้อนนี้สิ้นเปลืองสามารถกู้คืน และใช้ระบบเสริมพลังงานในรถ สนับสนุนประสิทธิภาพของพลังงานโดยรวม ในงานนำเสนอ วิเคราะห์ทดลองระบบเครื่องทำความเย็นแบบดูดซึมที่ดำเนินการ ระบบไอเสียของยานยนต์การภายในเครื่องยนต์สันดาปถูกเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าองค์ประกอบของระบบเครื่องทำความเย็นแบบดูดซึม ที่มีประเมินประสิทธิภาพของตู้เย็นดูดซึมเป็นฟังก์ชันของความร้อนที่ให้มา การใช้การควบคุมกลยุทธ์สำหรับอัตราไหลเชิงมวลแก๊สไอเสียเครื่องยนต์ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบกระแสก๊าซไอเสียที่ถูกควบคุม โดยวาล์ว actuated มอเตอร์ขั้นตอนคำสั่งไมโครคอนโทรลเลอร์ในซึ่งแผนควบคุมสัดส่วนทฤษฎีบูรณาการได้ดำเนินการ ข้อมูลเช่นแรงบิดของเครื่องยนต์ความเร็ว อุณหภูมิที่สำคัญในวงจรของการดูดซึม รวมทั้งอุณหภูมิภายในของตู้เย็นได้วัดในระบอบชั่วคราว ผลระบุว่า ระบบเครื่องทำความเย็นจัดแสดงดีกว่าประสิทธิภาพเมื่อจำนวนความร้อนที่ป้อนเข้าจะถูกควบคุมตามอุณหภูมิของการดูดซึมวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สรุปที่ โดยการควบคุมปริมาณความร้อนที่ป้อนเข้า แบบไดนามิกสามารถสามารถขยายช่วงการจัดสรรของระบบทำความเย็นดูดซึมโดยความร้อนของแก๊สไอเสียเพื่อรวมความเร็วสูงเครื่องยนต์ปฏิบัติเงื่อนไข

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนมากของพลังงานที่เกิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในยานยนต์จะสูญเสียเป็นความร้อนในระบบไอเสีย
การสูญเสียความร้อนนี้สามารถกู้คืนและนำไปใช้ในการใช้พลังงานระบบเสริมในรถที่เอื้อต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวม
ในการทำงานในปัจจุบันการวิเคราะห์การทดลองของระบบทำความเย็นดูดซึมได้ดำเนินการ
ระบบไอเสียของยานยนต์ภายในเครื่องยนต์เผาไหม้ได้รับการเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าองค์ประกอบของระบบทำความเย็นดูดซึมได้
ประสิทธิภาพการทำงานของตู้เย็นดูดซึมได้รับการประเมินเป็นหน้าที่ของความร้อนที่จัดเป็น
การใช้งานของการให้กลยุทธ์การควบคุมเครื่องยนต์ก๊าซไอเสียอัตราการไหลของมวลถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบ. การไหลของก๊าซไอเสียถูกควบคุมโดยขั้นตอนมอเตอร์กระตุ้นวาล์วได้รับคำสั่งจากไมโครคอนโทรลเลอร์ในที่รูปแบบการควบคุมสัดส่วน-หนึ่งถูกนำมาใช้ ข้อมูลดังกล่าวเป็นแรงบิดเครื่องยนต์ความเร็วอุณหภูมิที่สำคัญในวงจรการดูดซึมเช่นเดียวกับอุณหภูมิภายในของตู้เย็นที่ถูกวัดในระบอบการปกครองชั่วคราว ผลการศึกษาพบว่าระบบทำความเย็นที่ดีขึ้นแสดงประสิทธิภาพการทำงานเมื่อปริมาณความร้อนที่นำเข้าจะถูกควบคุมขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของการดูดซึมที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าวงจร มันเป็นไปได้ที่จะสรุปได้ว่าโดยแบบไดนามิกการควบคุมปริมาณความร้อนที่นำเข้าในช่วงการใช้ประโยชน์จากระบบทำความเย็นดูดซึมพลังงานจากความร้อนก๊าซไอเสียอาจจะขยายตัวในการสั่งซื้อที่จะรวมสภาพการทำงานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนมากของพลังงานที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์จะเสียตามที่
ความร้อนในระบบไอเสีย นี้เสียความร้อนสามารถกู้คืนและใช้พลังงานสำรองระบบ
ในรถ มีผลต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวม ในงานปัจจุบัน การวิเคราะห์ ทดลอง
ระบบทำความเย็นแบบดูดกลืนกำหนดระบบไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ยานยนต์ได้เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า องค์ประกอบของระบบทำความเย็นแบบดูดกลืน .
ประสิทธิภาพการดูดซึมตู้เย็นถูกประเมินเป็นฟังก์ชันของการจ่ายความร้อน . ใช้เป็นกลยุทธ์สำหรับเครื่องยนต์ไอเสีย
ควบคุมอัตราการไหลของแก๊สจะถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ .
อัตราการไหลของแก๊สไอเสียที่ถูกควบคุมโดยขั้นตอนทำการสั่งมอเตอร์วาล์วด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์ในการควบคุมส่วนประกอบ
ซึ่งโครงการจึงถูกนำมาใช้ ข้อมูล เช่น แรงบิด เครื่องยนต์
ความเร็ว , อุณหภูมิในระบบวงจรการดูดกลืนเช่นเดียวกับอุณหภูมิภายในตู้เย็นเป็น
วัดในระบอบการปกครองชั่วคราวผลการศึกษา พบว่า ระบบทำความเย็นและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
เมื่อปริมาณความร้อนเข้าควบคุมตามอุณหภูมิของการดูดซึม
วงจรควบคุมไฟฟ้า มันเป็นไปได้ที่จะสรุปว่า โดยการควบคุมปริมาณของข้อมูลแบบไดนามิกความร้อน
ใช้ช่วงการขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียระบบทำความเย็นความร้อนอาจจะขยาย
เพื่อที่จะรวมความเร็วสูงเครื่องยนต์สภาพการใช้งาน