The Canada–U.S. Open Skies Agreemen

The Canada–U.S. Open Skies Agreement led to a sharp increase in the
capacity of scheduled airline services between the two countries — with
an increase of 25% in the first year alone. But the Open Skies agreement
did not give the foreign air carriers cabotage rights for passengers or air
cargo. It did not permit airlines from the US or Canada (or any investors)
to establish airlines in the other country or to own more than 25% of an
airline's voting shares.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Canada–U.S การเปิดฟ้าข้อตกลงที่นำไปสู่การเพิ่มความคมชัดในการกำลังการผลิตของสายการบินกำหนดเวลาระหว่างสองประเทศซึ่งมีเพิ่มขึ้น 25% ในปีแรกคนเดียว แต่ข้อตกลงในการเปิดไม่ได้ให้สายอากาศต่างประเทศ cabotage สิทธิ์สำหรับผู้โดยสารหรืออากาศขนส่งสินค้า มันไม่ได้อนุญาตให้สายการบินจากสหรัฐอเมริกา หรือแคนาดา (หรือลงทุนใด ๆ)เพื่อจัดตั้งสายการบินในประเทศอื่น ๆ หรือ กับตัวเองมากกว่า 25% ของการสายการบินของลงคะแนนเสียงหุ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แคนาดาสหรัฐเปิดข้อตกลงท้องฟ้านำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในความสามารถในการให้บริการของสายการบินกำหนดไว้ระหว่างทั้งสองประเทศ - มีการเพิ่มขึ้นจาก25% ในปีแรกเพียงอย่างเดียว แต่ข้อตกลงที่ท้องฟ้าเปิดไม่ได้ให้บริการทางอากาศต่างประเทศสิทธิ cabotage สำหรับผู้โดยสารหรืออากาศการขนส่งสินค้า มันไม่ได้อนุญาตให้สายการบินจากประเทศสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา (หรือนักลงทุนใด ๆ ) เพื่อสร้างสายการบินในประเทศอื่น ๆ หรือจะเป็นเจ้าของมากกว่า 25% ของจำนวนหุ้นที่มีสิทธิออกเสียงของสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แคนาดาและสหรัฐอเมริกาท้องฟ้าเปิดข้อตกลงที่นำไปสู่การเพิ่มมากขึ้นใน
ความจุกำหนดสายการบินให้บริการระหว่างสองประเทศ -
เพิ่มขึ้นจาก 25% ในปีแรกเพียงอย่างเดียว แต่ท้องฟ้าเปิดสัญญา
ไม่ได้ให้สิทธิผู้ให้บริการทางอากาศสำหรับผู้โดยสารหรือสินค้าต่างประเทศ การอยู่โรงพยาบาลเฉพาะตอนกลางวันอากาศ

มันไม่อนุญาตให้สายการบินจากสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา ( หรือนักลงทุน )
เพื่อสร้างสายการบินในประเทศอื่นหรือไปเองมากกว่าร้อยละ 25 ของหุ้นที่มีสิทธิออกเสียง
สายการบิน .