There is more complicated movement

There is more complicated movement of vessels found at the point of embarkation or disembarkation for pilots inTokyo Bay: because this point is approximately 1.0 to 1.5 nautical miles south of the Uraga Suido Traffic RouteNo.1 buoy. Oceangoing vessels have no choice but to decrease speed drastically in order to let the pilot embarkationor disembarkation in such a congested traffic system. Furthermore, in this sea area where vessels concentrate, anunavoidable more complicated give-way takes place, as vessels are crossing and overtaking other vessels

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนมากขึ้นของเรือพบได้ที่จุดลงเรือหรือขึ้นฝั่งสำหรับนักบินในเป็น
อ่าวโตเกียว: เพราะจุดนี้จะอยู่ที่ประมาณ 1.0-1.5 ไมล์ทะเลทางตอนใต้ของ Uraga Suido จราจรเส้นทาง
ทุ่นที่ 1 เรือ oceangoing ไม่มีทางเลือก แต่ความเร็วลดลงอย่างมากในการที่จะให้เริ่มดำเนินการนำร่อง
หรือฝั่งในแออัดระบบการจราจรดังกล่าว นอกจากนี้ในพื้นที่ทะเลนี้ที่เรือสมาธิการ
หลีกเลี่ยงไม่ได้มีความซับซ้อนมากขึ้นให้ทางเกิดขึ้นขณะที่เรือข้ามและแซงเรืออื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีการเคลื่อนไหวที่มีความซับซ้อนมากขึ้นของเรือที่พบในจุดของการเริ่มต้นหรือลงในการลงคะแนนสำหรับนักบินใน
อ่าวโตเกียว: เนื่องจากจุดนี้อยู่ที่ประมาณ๑.๐ถึง๑.๕ไมล์ทะเลทางทิศใต้ของสายการจราจร Uraga Suido
เลขที่1 เรือ oceangoing ไม่มีทางเลือกแต่จะลดความเร็วอย่างมากเพื่อให้การนำร่อง
ในระบบจราจรที่แออัด นอกจากนี้ในบริเวณทะเลที่มีความเข้มข้นของเรือ
หลีกเลี่ยงความซับซ้อนให้วิธีการที่เกิดขึ้น, ในขณะที่เรือกำลังข้ามและแซงเรืออื่นๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงปีที่ผ่านมานักบินได้พบการเคลื่อนไหวของเรือที่ซับซ้อนมากขึ้น
อ่าวโตเกียวเพราะระยะทางประมาณ 1.0 ถึง 1.5 ทะเลทางใต้ของอุรุกา
ไม่ทุ่น มหาสมุทรเรือไม่มีทางเลือกแต่ที่จะลดความเร็วของเรือเพื่อให้นักบินสามารถขึ้นเรือ
หรือเครื่องบินในระบบการจราจรที่แออัด นอกจากนี้ในน่านน้ำที่เรือลำนี้มีความเข้มข้น
สัมปทานที่ซับซ้อนมากขึ้นย่อมเกิดขึ้นเป็นเรือผ่านและผ่านเรืออื่นๆ