If, as is reasonable to expect, ftx

If, as is reasonable to expect, ftxed operating costs
increase with the size of the property, we expect oO>
o> as> 0,.
It is also possible to allow the other parameters of eqn
(1) to vary among the rapid rail systems. Unfortunately,
the statistical method was already too strained to m*e
this extensive test on our limited sample.
In addition to problems of heterogeneity of the sample,
we have problems of heteroscedasticity, in that the residuals
(the difIerence between fitted and actual values)
are correlated with T, the scale of the system. Corrections
for heteroscedasticity were made by dividing
through both sides of the equation by F, raised to various
powers. The equation was then reestimated and the
absolute values of the residuals for a number of the
smallest firms and a number of the largest tirms were
compared. We used as a criterion for a “best” correction
of heteroscedasticity that the two groups of residuals
differ least signi6cantly (by a Mann-Whitney U-Test).
The deflator p” was found to be the best correction for
the models reported here.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ้าเป็นมีเหตุผลที่จะคาดหวัง ftxed ต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น
มีขนาดของทรัพย์สินที่เราคาดว่า OO>
o> เป็น> 0.
ก็ยังเป็นไปได้ที่จะอนุญาตให้มีพารามิเตอร์อื่น ๆ ของสม
(1) ถึงแตกต่างกันไป ระหว่างระบบรางอย่างรวดเร็ว โชคไม่ดี
วิธีการทางสถิติที่มีอยู่แล้วเครียดเกินไปที่จะเมตร * e
ทดสอบนี้อย่างกว้างขวางในตัวอย่าง จำกัด ของเรา.
นอกจากปัญหาของความแตกต่างของกลุ่มตัวอย่าง
เรามีปัญหาจาก heteroscedasticity ในการที่เหลือ
(difierence ระหว่างค่าติดตั้งและที่เกิดขึ้นจริง)
มีความสัมพันธ์กับทีขนาดของระบบ กรมราชทัณฑ์
สำหรับ heteroscedasticity ถูกสร้างขึ้นมาโดยการหาร
ผ่านทั้งสองข้างของสมการโดย f ยกอำนาจ
ต่างๆ สมการที่ถูก reestimated แล้วและค่าแน่นอน
ของเหลือสำหรับจำนวนของ
บริษัท ที่มีขนาดเล็กและจำนวน tirms ที่ใหญ่ที่สุดได้รับการเทียบ
ที่เรานำมาเป็นบรรทัดฐานสำหรับการแก้ไข "ดีที่สุด"
จาก heteroscedasticity ว่าทั้งสองกลุ่มแตกต่างกัน
เหลือน้อย signi6cantly (โดย mann-Whitney U-ทดสอบ).
ดัชนี p "พบว่ามีการแก้ไขที่ดีที่สุดสำหรับ
รูปแบบรายงานที่นี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถ้า สมหวัง ftxed ค่าใช้จ่ายเป็น
เพิ่มขนาดของคุณสมบัติ เราคาดว่าดา >
o > เป็น > 0, .
สามารถให้พารามิเตอร์ของ eqn
(1) แตกต่างกันระหว่างระบบรถไฟอย่างรวดเร็ว อับ,
วิธีการทางสถิติแล้วเกินไปถูกย้ำเมตร * e
นี้ทดสอบอย่างละเอียดบนของเราจำกัดตัวอย่าง
นอกจากปัญหาของ heterogeneity ของตัวอย่าง,
เรามีปัญหา heteroscedasticity ในที่ค่าคงเหลือ
(difIerence ระหว่างค่าจริง และผ่อน)
correlated กับ T ขนาดของระบบ แก้ไข
heteroscedasticity ถูกทำ โดยการหาร
ผ่านทั้งสองข้างของสมการโดย F ยกต่าง ๆ
อำนาจ สมการได้แล้ว reestimated และ
ค่าสัมบูรณ์ของค่าคงเหลือสำหรับการ
บริษัทน้อยที่สุดและจำนวน tirms ที่ใหญ่ที่สุด
เปรียบเทียบ เราใช้เป็นเกณฑ์สำหรับการแก้ไข "สุด"
ของ heteroscedasticity ที่ทั้งสองกลุ่มของค่าคงเหลือ
แตกต่างน้อยที่สุด signi6cantly (โดยวิทนีย์มานน์ U-ทดสอบ) .
deflator p "พบเป็น การแก้ไขที่ดีที่สุดสำหรับ
รูปแบบรายงานที่นี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หากมีเหตุผลที่จะคาดหวังว่าจะได้รับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ftxed
ซึ่งจะช่วยเพิ่มขึ้นโดยมีขนาดของที่พักที่เราคาดหวังว่าอู้>
o >เป็น> 0 .
นอกจากนั้นยังเป็นไปได้ในการอนุญาตให้พารามิเตอร์อื่นๆของ eqn
( 1 )จะแตกต่างกันระหว่างระบบรถไฟได้ เป็นที่น่าเสียดายว่า
วิธีการทางสถิติที่มีอยู่แล้วหน้าดำคร่ำเครียดมากเกินไปในการทดสอบ M *
ที่หลากหลายโรงแรมแห่งนี้ในตัวอย่างจำกัด(มหาชน)ของเรา.
รวมถึงปัญหาของความแตกต่างของตัวอย่างที่
เรามีปัญหาของ heteroscedasticity ในที่ residuals
ซึ่งจะช่วยได้( difierence ระหว่างค่าติดตั้งและจริง)
มีความสัมพันธ์ด้วย T ขนาดของระบบที่ การแก้ไข
สำหรับ heteroscedasticity ก็ทำได้โดยแบ่ง
ผ่านทั้งสองด้านของสมการโดย F ยกขึ้นมาหลากหลาย
อำนาจ สมการก็ reestimated และค่า
ไม่ว่าในกรณีใดๆของ residuals สำหรับหมายเลขของ
บริษัทขนาดเล็กที่สุดและหมายเลขที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของ tirms ได้
เมื่อเทียบกับ เราใช้เป็นเกณฑ์สำหรับที่"ดีที่สุด"การแก้ไขของ heteroscedasticity
ซึ่งจะช่วยให้ทั้งสองกลุ่มของ residuals
แตกต่างอย่างน้อย signi 6 cantly (โดยที่ mann-whitney u - การทดสอบ)..
ที่ deflator P "พบว่าเป็นการแก้ไขที่ดีที่สุดสำหรับ
รุ่นที่รายงานมาอยู่ที่นี่