A split shared-bus architecture wit

A split shared-bus architecture with multiple simultaneous bus accesses is proposed. Compared to traditional
bus architectures, the performance of proposed architecture is
higher because of the ability to deliver multiple bus transactions
in one bus cycle. We also propose an implementation of the arbiter, which not only detects and grants multiple compatible bus
transactions, but also controls splitters properly to establish the
communication paths for those transactions. Experimental results show that the bus architecture can have up to 2.3 times improvement in the effective bandwidth and up to 5 times reduction
in the communication latency. Moreover, the arbiter implementation has reasonable area and timing cost, making it suitable for
high performance SoC applications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีเสนอแบบสถาปัตยกรรมรถร่วมแบ่งกับหารถพร้อมกันหลาย เมื่อเทียบกับแบบดั้งเดิมรถโดยสารประจำทางสถาปัตยกรรม ประสิทธิภาพการทำงานของสถาปัตยกรรมที่นำเสนอเป็นสูงขึ้นเนื่องจากความสามารถในการส่งมอบธุรกรรมรถหลายในบัสหนึ่งวงจร นอกจากนี้เรายังเสนอการดำเนินการตัดสิน ซึ่งไม่เพียงแต่ตรวจพบ และให้รถหลายรุ่นธุรกรรม แต่ splitters ควบคุมอย่างเหมาะสมเพื่อสร้างการเส้นทางสื่อสารสำหรับ ผลการทดลองแสดงว่า สถาปัตยกรรมบัสได้พัฒนาถึง 2.3 เท่า ในแบนด์วิดท์ที่มีประสิทธิภาพ และได้ ถึง 5 เท่าลดในเวลาแฝงการสื่อสาร นอกจากนี้ ดำเนินการตัดสินมีพื้นที่เหมาะสมและกำหนดเวลาต้นทุน การทำให้เหมาะสมใช้งาน SoC ประสิทธิภาพสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แยกสถาปัตยกรรมที่ใช้ร่วมกันกับรถบัสรถบัสพร้อมกันหลายเข้าถึงเสนอ เมื่อเทียบกับแบบดั้งเดิมสถาปัตยกรรมรถบัสประสิทธิภาพการทำงานของสถาปัตยกรรมที่นำเสนอเป็นที่สูงขึ้นเพราะความสามารถในการส่งมอบการทำธุรกรรมรถบัสหลายในวงจรรถบัสหนึ่ง นอกจากนี้เรายังนำเสนอการดำเนินงานของผู้ตัดสินซึ่งไม่เพียง แต่ตรวจสอบและอนุญาตให้รถที่เข้ากันได้หลายการทำธุรกรรมแต่ยังควบคุมแยกอย่างถูกต้องเพื่อสร้างเส้นทางการสื่อสารสำหรับการทำธุรกรรมเหล่านั้น ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าสถาปัตยกรรมรถบัสสามารถมีได้ถึง 2.3 ปรับปรุงครั้งในแบนด์วิดธ์ที่มีประสิทธิภาพและลดลงถึง 5 ครั้งในความล่าช้าการสื่อสาร นอกจากนี้การดำเนินการตัดสินมีพื้นที่ที่เหมาะสมและค่าใช้จ่ายในระยะเวลาทำให้มันเหมาะสำหรับการที่มีประสิทธิภาพสูงการใช้งาน SoC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแยกใช้สถาปัตยกรรมรถบัสรถบัสเข้าถึงพร้อมกันหลายเสนอ . เมื่อเทียบกับสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมรถทัวร์
, ประสิทธิภาพของการนำเสนอสถาปัตยกรรม
สูงขึ้นเนื่องจากความสามารถในการส่งมอบธุรกรรมหลาย
ในหนึ่งรอบรถบัสรถบัส เรายังเสนอการดำเนินงานของอนุญาโตตุลาการซึ่งไม่เพียง แต่ตรวจพบและมอบรถบัส
เข้ากันได้หลายรายการแต่ยังควบคุมแยกอย่างถูกต้อง เพื่อสร้างเส้นทางสำหรับธุรกรรม
การสื่อสารเหล่านั้น ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าได้มีการปรับปรุงสถาปัตยกรรมรถบัสถึง 2.3 เท่า ในแบนด์วิดธ์ที่มีประสิทธิภาพและขึ้น

ลด 5 ครั้งในศักยภาพการสื่อสาร นอกจากนี้ การใช้พื้นที่ที่เหมาะสมและค่าใช้จ่ายการเดินทางมีเวลาทำให้มันเหมาะสำหรับ
โปรแกรมสประสิทธิภาพสูง