Access to global liner shipping net

Access to global liner shipping networks to transport international trade in manufactured goods
is increasingly important for a country’s participation in global value chains. Measuring and
quantifying how well a country is connected to global liner services, and more specifically how
well two countries are connected to each-other, should help improve the analysis of trade costs
and flows. As a contribution to this endeavour, the present paper aims at developing an index
that reflects the liner shipping connectivity between pairs of countries. It is an extension of recent
research on liner shipping connectivity, in particular Hoffmann et al (2013), presented at the
2013 IAME conference, as well as Fugazza et al (2013), published by UNCTAD. In both these
2013 papers, the relationship between different aspects of bilateral connectivity (i.e. vessel
deployment, necessary transhipments, level of competition, et al) and other variables, such as
trade and maritime distance, were discussed. Building on the results from the latter, we now
combine different components of bilateral connectivity to develop and propose a single “Liner
Shipping Bilateral Connectivity Index” (LSBCI). This LSBCI will be an extension of
UNCTAD’s already existing country-level Liner Shipping Connectivity Index (LSCI). The paper
starts out with some general considerations about the concept of liner shipping connectivity, and
then presents a proposal for an LSBCI for discussion during the IAME 2014 conference. The
components that are combined to generate the proposed LSBCI cover the required transhipments
to connect two countries, common connections, the size of deployed vessels, and the level of
competition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เข้าถึงเครือข่ายจัดส่งซับทั่วโลกในการขนส่งระหว่างประเทศค้าในสินค้าที่ผลิต เป็นสิ่งที่สำคัญมากของประเทศเข้าร่วมห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก การวัด และ วิธีที่ดีประเทศเชื่อมต่อบริการซับทั่วโลก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการเชิงปริมาณ ทั้งสองประเทศเชื่อมต่อกับ each-other ควรช่วยปรับปรุงการวิเคราะห์ต้นทุนการค้า และกระแส เป็นผลงานการพยายามนี้ กระดาษปัจจุบันมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาดัชนี สะท้อนให้เห็นถึงซับขนส่งเชื่อมต่อระหว่างคู่ของประเทศ มันเป็นนามสกุลล่าสุด วิจัยเกี่ยวกับซับขนส่งเชื่อมต่อ ในเฉพาะ Hoffmann et al (2013), นำเสนอในการ 2013 ประชุม IAME เป็น Fugazza et al (2013), เผยแพร่ โดย UNCTAD ในทั้งสองเหล่านี้ 2013 เอกสาร ความสัมพันธ์ระหว่างด้านต่าง ๆ ของการเชื่อมต่อไทย-ลาว (เช่นเรือระดับของการแข่งขัน ปรับใช้ จำ transhipments et al) และตัว แปรอื่น ๆ เช่น การค้าและระยะทางการเดินเรือ ถูกกล่าวถึง สร้างผลลัพธ์จากหลัง เราตอนนี้ รวมส่วนประกอบต่าง ๆ เชื่อมต่อพัฒนา และเสนอเดียว "ซับทวิภาคี ส่งดัชนีเชื่อมต่อไทย-ลาว" (LSBCI) LSBCI นี้จะเป็นส่วนหนึ่งของ ของ UNCTAD อยู่ระดับประเทศซับขนส่งเชื่อมต่อดัชนี (LSCI) กระดาษ เริ่มจากพิจารณาทั่วไปบางอย่างเกี่ยวกับแนวคิดของการเชื่อมต่อส่งซับ และ แล้ว นำเสนอข้อเสนอสำหรับการ LSBCI สำหรับการสนทนาในระหว่างการประชุม IAME 2014 การ ส่วนประกอบที่รวมกันเพื่อสร้าง LSBCI นำเสนอครอบคลุม transhipments ต้อง การเชื่อมต่อทั้งสองประเทศ เชื่อมต่อทั่วไป ขนาดของเรือที่ใช้ และระดับของ การแข่งขัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเข้าถึงเครือข่ายการจัดส่งสินค้าทั่วโลกสายการบินเพื่อการขนส่งการค้าระหว่างประเทศในการผลิตสินค้า
เป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นสำหรับการมีส่วนร่วมของประเทศในห่วงโซ่มูลค่าทั่วโลก วัดและ
เชิงปริมาณวิธีการที่ดีเป็นประเทศที่มีการเชื่อมต่อไปยังบริการสายการบินทั่วโลกและมากขึ้นโดยเฉพาะวิธีการที่
ดีของทั้งสองประเทศมีการเชื่อมต่อกับแต่ละอื่น ๆ จะช่วยปรับปรุงการวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายในการค้า
และกระแส ในฐานะที่มีส่วนร่วมในความพยายามนี้เป็นกระดาษในปัจจุบันมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาดัชนี
ที่สะท้อนให้เห็นถึงการเชื่อมต่อสายการเดินเรือระหว่างคู่ของประเทศ มันเป็นส่วนหนึ่งของที่ผ่าน
การวิจัยเกี่ยวกับการเชื่อมต่อสายการบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Hoffmann, et al (2013) นำเสนอในที่
ประชุม IAME ปี 2013 เช่นเดียวกับ Fugazza, et al (2013) จัดพิมพ์โดยอังค์ถัด ในทั้งสองเหล่านี้
2,013 เอกสารความสัมพันธ์ระหว่างแง่มุมที่แตกต่างกันของการเชื่อมต่อในระดับทวิภาคี (เช่นเรือ
การใช้งาน transhipments จำเป็นระดับของการแข่งขัน, et al) และตัวแปรอื่น ๆ เช่น
การค้าและระยะทางเดินเรือได้กล่าวถึง บนตึกที่เป็นผลมาจากหลังตอนนี้เรา
รวมองค์ประกอบที่แตกต่างของการเชื่อมต่อในระดับทวิภาคีในการพัฒนาและนำเสนอเดียว "Liner
การจัดส่งสินค้าทวิภาคีเชื่อมต่อดัชนี" (LSBCI) LSBCI นี้จะเป็นส่วนขยายของ
อังค์ถัดที่มีอยู่แล้วในระดับประเทศ Liner การจัดส่งสินค้าการเชื่อมต่อดัชนี (LSCI) กระดาษ
เริ่มต้นด้วยการพิจารณาทั่วไปเกี่ยวกับแนวคิดของการเชื่อมต่อสายการบินจัดส่งและ
จากนั้นนำเสนอข้อเสนอสำหรับ LSBCI สำหรับการสนทนาในระหว่างการประชุม IAME 2014
ส่วนประกอบที่จะรวมกันเพื่อสร้างที่เสนอ LSBCI ครอบคลุม transhipments ที่จำเป็นต้องใช้
ในการเชื่อมต่อทั้งสองประเทศร่วมกันเชื่อมต่อขนาดของเรือที่นำไปใช้และระดับของ
การแข่งขัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเข้าถึงเครือข่ายการขนส่งสินค้าทั่วโลกซับการค้าระหว่างประเทศในการผลิตสินค้าเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นสำหรับการมีส่วนร่วมของประเทศในห่วงโซ่มูลค่าโลก การวัดและค่าว่าประเทศจะเชื่อมต่อการให้บริการการบินทั่วโลก , และมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างไรดีทั้งสองประเทศจะเชื่อมต่อกับแต่ละอื่น ๆ จะช่วยปรับปรุงการวิเคราะห์การค้าค่าใช้จ่ายและการไหล เป็นการบริจาคเพื่อความพยายามนี้ , กระดาษในปัจจุบันมุ่งเน้นการพัฒนาดัชนีที่สะท้อนให้เห็นถึงซับจัดส่งการเชื่อมต่อระหว่างคู่ของประเทศ มันเป็นส่วนขยายของล่าสุดงานวิจัยเกี่ยวกับซับจัดส่งการเชื่อมต่อ โดยเฉพาะ Hoffmann et al ( 2013 ) แสดงที่2013 iame การประชุม ตลอดจน fugazza et al ( 2013 ) , การเผยแพร่โดยอังค์ถัด . ในทั้งสอง2556 เอกสารความสัมพันธ์ระหว่างด้านต่าง ๆของการเชื่อมต่อทั้งสอง ( เช่นเรือการใช้งาน TRANSHIPMENTS จำเป็น ระดับของการแข่งขัน , et al ) และตัวแปรอื่น ๆเช่นการค้าและระยะทางเดินเรือ มีการอภิปราย สร้างผลหลังเราตอนนี้รวมองค์ประกอบที่แตกต่างกันของการเชื่อมต่อแบบทวิภาคี เพื่อพัฒนาและนำเสนอเดี่ยว " ไลเนอร์ดัชนีค่าระวางเรือ ( ทวิภาคี " ( lsbci ) lsbci นี้จะเป็นส่วนขยายของของ UNCTAD ที่มีอยู่แล้วในประเทศ ระดับดัชนีค่าระวางเรือ ( ซับ ) lsci ) กระดาษเริ่มออกกับบางข้อพิจารณาทั่วไปเกี่ยวกับแนวคิดของสายการบินการขนส่งและการเชื่อมต่อแล้วนำเสนอข้อเสนอสำหรับการ lsbci สำหรับการสนทนาในระหว่างการประชุม iame 2014 . ที่ส่วนประกอบที่รวมในการสร้างการนำเสนอ lsbci ครอบคลุม TRANSHIPMENTS ที่จําเป็นเพื่อเชื่อมต่อสองประเทศ , การเชื่อมต่อทั่วไป ขนาดของภาชนะที่ใช้ และระดับของการแข่งขัน