Abstract - Single-phase induction m

Abstract - Single-phase induction motor (SPIM) has been widely used in home appliances due to its simplicity, low cost, low noise and ruggedness. However, to produce a cost effective high efficiency SPIM is necessary to have a good knowledge and good control of process parameters. Dynamometer’s results of motors made with different process parameters show that rotor cages are more sensitive to process variations than stators and that they can to worsen the motor efficiency and torque characteristics. The aim of this work is to evaluate some steps of rotor cage process, namely rotor laminates coating, aluminum die-cast methods and rotor annealing and to analyze the effect of such parameters on motor performance. Results obtained from tests with a 2-pole, 100 W, high-efficiency SPIM are presented.
I. INTRODUCTION
The popularity of cage induction motor is due to the simplicity of its rotor, which is made of laminated steel and cast aluminum. The basic steps for rotor cage production are laminates punching, bluing of laminates in furnace, stack assembling, casting, machining finish and finally the rotor annealing. However, despite of its simplicity, the rotor plays an important role in motor performance. Primary performance variations in motors usually come from the rotor and this is more visible in small motors. From the literature, we know that to assure the good resistance between rotor cage and steel is very important to avoid parasitic torques, which can considerably reduce the breakdown torques (BDT) and causes the presence of saddles and inflexion points on motor torque-speed characteristic. The main process variable that plays role in boundary resistance is the internal coating of rotor slots, which must show good resistivity and sufficient mechanical strength to withstand the aluminum cast process. Another important variable that affects the boundary resistance of rotor cage is the rotor heat treatment (annealing process) used to “detach” the rotor bars from steel and relief mechanical stress in cast aluminum. The rotor cage of small induction motors is traditionally made by high-pressure, where molten aluminum is pressed extremely fast by a piston inside a mould which enclosures the rotor stack and end-rings cavities. Although this casting process is widely used, it shows some intrinsic problems like adhesion of aluminum in laminate steel, which reduces the inter-bar resistance. Another problem is the dispersion of gases and aluminum oxide in the cast aluminum due its fast solidification, which reduces its conductivity. Lower inter-bar resistance and lower aluminum conductivity leads to reduction in maximum torque and reduces the motor efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ - มอเตอร์เหนี่ยวนำ 1 เฟส (SPIM) มีการใช้ในบ้านเรียบง่าย เสียงรบกวนต่ำ ต้นทุนต่ำ และ ruggedness อย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม ในการผลิตที่มีประสิทธิภาพสูงมีประสิทธิภาพต้นทุน SPIM ได้จำเป็นต้องมีความรู้ดีและควบคุมดูแลของพารามิเตอร์กระบวนการ ผลของ dynamometer มอเตอร์ทำ ด้วยกระบวนการที่แตกต่างกันพารามิเตอร์แสดงว่า กรงใบพัดจะอ่อนไหวมากกับการเปลี่ยนแปลงมากกว่า stators และพวกเขาจะ worsen ลักษณะประสิทธิภาพและแรงบิดที่มอเตอร์ จุดมุ่งหมายของงานนี้คือการ ประเมินบางขั้นตอนของกระบวนการกรงใบพัด ใบพัดคือ ประกบเคลือบ วิธีอลูมิเนียมเหล็ก และการอบเหนียวใบพัดและ การวิเคราะห์ผลของพารามิเตอร์ดังกล่าวประสิทธิภาพมอเตอร์ ผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบด้วย 2- 100 W, SPIM ประสิทธิภาพสูงมีแสดง I. บทนำ The popularity of cage induction motor is due to the simplicity of its rotor, which is made of laminated steel and cast aluminum. The basic steps for rotor cage production are laminates punching, bluing of laminates in furnace, stack assembling, casting, machining finish and finally the rotor annealing. However, despite of its simplicity, the rotor plays an important role in motor performance. Primary performance variations in motors usually come from the rotor and this is more visible in small motors. From the literature, we know that to assure the good resistance between rotor cage and steel is very important to avoid parasitic torques, which can considerably reduce the breakdown torques (BDT) and causes the presence of saddles and inflexion points on motor torque-speed characteristic. The main process variable that plays role in boundary resistance is the internal coating of rotor slots, which must show good resistivity and sufficient mechanical strength to withstand the aluminum cast process. Another important variable that affects the boundary resistance of rotor cage is the rotor heat treatment (annealing process) used to “detach” the rotor bars from steel and relief mechanical stress in cast aluminum. The rotor cage of small induction motors is traditionally made by high-pressure, where molten aluminum is pressed extremely fast by a piston inside a mould which enclosures the rotor stack and end-rings cavities. Although this casting process is widely used, it shows some intrinsic problems like adhesion of aluminum in laminate steel, which reduces the inter-bar resistance. Another problem is the dispersion of gases and aluminum oxide in the cast aluminum due its fast solidification, which reduces its conductivity. Lower inter-bar resistance and lower aluminum conductivity leads to reduction in maximum torque and reduces the motor efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ - เหนี่ยวนำเฟสเดียวมอเตอร์ (SPIM) ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องใช้ภายในบ้านเนื่องจากความเรียบง่ายต้นทุนต่ำ, เสียงต่ำและความรุนแรง อย่างไรก็ตามในการผลิตที่มีประสิทธิภาพสูงต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ SPIM จำเป็นต้องมีความรู้ที่ดีและการควบคุมที่ดีของพารามิเตอร์กระบวนการ ผลการพลังงานของมอเตอร์ที่ทำด้วยพารามิเตอร์กระบวนการที่แตกต่างกันแสดงให้เห็นว่ากรงโรเตอร์มีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงการประมวลผลกว่า stators และที่พวกเขาสามารถที่จะเลวลงอย่างมีประสิทธิภาพมอเตอร์และลักษณะแรงบิด จุดมุ่งหมายของงานนี้คือการประเมินขั้นตอนของกระบวนการกรงใบพัดโรเตอร์คือลามิเนตเคลือบอลูมิเนียมวิธีการหล่อหลอมและโรเตอร์และการวิเคราะห์ผลกระทบของพารามิเตอร์เช่นประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ ผลที่ได้จากการทดสอบที่มี 2 ขั้ว 100 วัตต์ที่มีประสิทธิภาพสูงนั้นจะ SPIM.
I.
บทนำความนิยมของมอเตอร์เหนี่ยวนำกรงเป็นเพราะความเรียบง่ายของโรเตอร์ของตนซึ่งทำจากเหล็กเคลือบอลูมิเนียมและโยน ขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการผลิตกรงโรเตอร์มีการไล่ลามิเนต, ปื้นของลามิเนตในเตาเผากองการประกอบหล่อเสร็จเครื่องจักรกลและในที่สุดก็หลอมโรเตอร์ อย่างไรก็ตามแม้จะมีความเรียบง่ายของใบพัดมีบทบาทสำคัญในการทำงานของมอเตอร์ รูปแบบหลักในการปฏิบัติงานมอเตอร์มักจะมาจากใบพัดและนี่คือการมองเห็นในมอเตอร์ขนาดเล็ก จากวรรณกรรมที่เรารู้ว่าเพื่อให้มั่นใจความต้านทานที่ดีระหว่างกรงโรเตอร์และสแตนเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะหลีกเลี่ยงแรงบิดปรสิตซึ่งมากสามารถลดแรงบิดสลาย (BDT) และทำให้เกิดการปรากฏตัวของอานม้าและจุด inflexion มอเตอร์แรงบิดความเร็วลักษณะ . ตัวแปรกระบวนการหลักที่มีบทบาทในการต้านทานเขตแดนเป็นสารเคลือบผิวภายในของช่องโรเตอร์ซึ่งจะต้องแสดงความต้านทานที่ดีและความแข็งแรงเชิงกลที่เพียงพอที่จะทนต่อกระบวนการหล่ออลูมิเนียม ตัวแปรที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่มีผลต่อความต้านทานขอบเขตของกรงโรเตอร์คือการรักษาความร้อนโรเตอร์ (การอบอ่อน) ที่ใช้ในการ "ถอด" บาร์โรเตอร์จากเหล็กและบรรเทาความเครียดเชิงกลอลูมิเนียม กรงโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำขนาดเล็กเป็นประเพณีที่ทำโดยแรงดันสูงที่อลูมิเนียมหลอมเหลวถูกกดอย่างรวดเร็วโดยลูกสูบภายในแม่พิมพ์ซึ่ง enclosures สแต็คใบพัดฟันผุและปลายแหวน-a แม้ว่ากระบวนการหล่อนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายก็แสดงให้เห็นปัญหาที่แท้จริงเช่นการยึดเกาะของอลูมิเนียมสแตนลามิเนตซึ่งจะช่วยลดความต้านทานระหว่างบาร์ ปัญหาก็คือการกระจายตัวของก๊าซและอลูมิเนียมออกไซด์ในอลูมิเนียมเนื่องจากการแข็งตัวอย่างรวดเร็วซึ่งจะช่วยลดการนำไฟฟ้า ที่ต่ำกว่าความต้านทานระหว่างบาร์และการนำอลูมิเนียมที่ลดลงจะนำไปสู่การลดลงของแรงบิดสูงสุดและลดประสิทธิภาพมอเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อ - มอเตอร์เฟสเดียว ( spim ) มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องใช้ภายในบ้านเนื่องจากความเรียบง่ายของค่าใช้จ่ายต่ำ , เสียงต่ำและความหยาบคาย อย่างไรก็ตาม เพื่อผลิตเป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพสูง spim คือต้องมีความรู้ดี และการควบคุมที่ดีของพารามิเตอร์กระบวนการทดสอบผลของมอเตอร์ให้กับพารามิเตอร์กระบวนการต่าง ๆแสดงให้เห็นว่ากรงใบพัดจะไวต่อกระบวนการการเปลี่ยนแปลงมากกว่า stators และว่าพวกเขาสามารถที่จะเลวลงมอเตอร์ประสิทธิภาพและคุณลักษณะของแรงบิด งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาขั้นตอนกระบวนการใบพัดใบพัดกรง คือลามิเนตเคลือบอลูมิเนียมหล่อตายและวิธีใบพัด annealing และเพื่อวิเคราะห์ผลกระทบของตัวแปรดังกล่าวในงานมอเตอร์ ผลที่ได้จากการทดสอบด้วย 2-pole 100 W , ประสิทธิภาพสูง spim ถูกนำเสนอ

ผมแนะนำความนิยมของมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงเนื่องจากความเรียบง่ายของโรเตอร์ที่ทำจากเหล็กเคลือบ และหล่ออลูมิเนียมขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการผลิตใบพัดกรงถูกประกบด้วยการขึ้นสีของลามิเนตในเตา , กองประกอบ , หล่อ , กลึงเสร็จและในที่สุด ใบพัดขนาด . อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความเรียบง่ายของ ใบพัด มีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพของมอเตอร์ หลักประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลงในมอเตอร์มักจะมาจากใบพัด และนี้คือมองเห็นได้มากขึ้นในมอเตอร์ขนาดเล็ก จากวรรณกรรมเรารู้ว่าเพื่อให้ต้านทานที่ดีระหว่างโรเตอร์และกรงเหล็กเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะหลีกเลี่ยงแรงบิดปรสิตซึ่งสามารถมากลดการสลายแรงบิด ( BDT ) และสาเหตุที่การปรากฏตัวของอานและแม่นยำจุดในลักษณะความเร็วมอเตอร์ . กระบวนการหลัก มีบทบาทในการต้านทานเขตแดนคือการเคลือบผิวภายในช่องของโรเตอร์ซึ่งต้องแสดงความต้านทานเชิงกลที่ดีและเพียงพอที่จะทนต่อกระบวนการหล่ออลูมิเนียม . สำคัญอีกตัวแปรที่มีผลต่อแนวต้านทานของใบพัดเป็นใบพัดกรงรักษาความร้อน ( กรรมวิธีการอบ ) ที่ใช้ในการ " ถอด " โรเตอร์บาร์จากเหล็กและบรรเทาความเครียดเชิงกลในเหล็กหล่ออลูมิเนียมโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงเล็กทำจากอลูมิเนียมหล่อแรงดันสูงที่ถูกกดอย่างรวดเร็วมากโดยลูกสูบภายในแม่พิมพ์ที่ใช้โรเตอร์สแต็คและวงปลาย cavities . แม้ว่ากระบวนการหล่อใช้กันอย่างแพร่หลาย พบบางปัญหาภายในการลามิเนต อลูมิเนียม เหล็ก ซึ่งลดระหว่างแถบความต้านทานอีกปัญหาหนึ่งคือ การกระจายของก๊าซ และอลูมิเนียมออกไซด์ในอลูมิเนียมเนื่องจากรวดเร็วการแข็งตัว ซึ่งลดของการนำ ลดความต้านทานระหว่างบาร์และลดการนำอลูมิเนียมนำในการลดแรงบิดสูงสุดและลดมอเตอร์ประสิทธิภาพ