In our research, we have developed

In our research, we have developed a mechanism fusing a ship motions model with the multi-agent
crowd dynamics model in the case of evacuation under storm conditions. The integrated model
enables estimation of the evacuation time at various environmental conditions. It can be useful for ship
operators and navigators for appropriate planning of evacuation which can reduce possible human
losses. The system can be also useful during the design process helping to trace and eliminate possible
bottlenecks on the routes to the emergency exits.
The obtained test numerical results show that the proposed method consistently captures main
effects associated with passenger movements in storm conditions and can serve as basis for
developing on-board Decision Support Systems (DSS). The most popular type of such a system is a
visualized polar diagram displaying undesirable combinations of the speed and heading typically using
such criteria as the main and parametric roll resonances, slamming occurrence frequency, green water
on deck, and propeller ventilation. It will be natural to complement these diagrams with some
information related to possible evacuation in current weather conditions. As the developed system is
too slow for accelerated online evacuation simulations, the DSS should be rather based on precomputed
quantiles of distributions of local accelerations and inclinations for various ship locations
while the evacuation simulation package can help to establish some threshold values for these
quantiles above which the evacuation becomes problematic or its expected duration become
unacceptable in current circumstances.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการวิจัยของเรา เราได้พัฒนากลไกที่หลอมรวมรูปแบบจำลองการเคลื่อนไหวเรือกับตัวแทนหลายฝูงชนรูปแบบ dynamics ในกรณีอพยพพายุสภาวะ แบบบูรณาการช่วยให้การประเมินเวลาอพยพที่สภาพแวดล้อมต่าง ๆ มีประโยชน์สำหรับการจัดส่งผู้ประกอบการและเนวิเกเตอร์สำหรับการวางแผนอพยพซึ่งสามารถลดไปได้บุคคลที่เหมาะสมขาดทุน ระบบอาจจะยังมีประโยชน์ในระหว่างการออกแบบกระบวนการช่วยติดตาม และกำจัดไปได้คอขวดบนเส้นทางไปยังทางออกฉุกเฉินผลการทดสอบที่ได้รับของตัวเลขแสดงว่า วิธีการนำเสนออย่างต่อเนื่องจับหลักผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารในสภาพพายุ และสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับพัฒนาระบบสนับสนุนการตัดสินใจบนกระดาน (DSS) ชนิดที่นิยมมากที่สุดของระบบดังกล่าวเป็นการมองเห็นแผนภาพรูปแสดงผลรวมของความเร็ว และหัวเรื่องโดยทั่วไปใช้เกณฑ์ดังกล่าว เป็นหลัก และพาราเมตริกม้วน resonances มัดเกิดถี่ น้ำสีเขียวบนดาดฟ้า และระบายอากาศใบพัด มันจะเป็นธรรมชาติเติมเต็มไดอะแกรมเหล่านี้กับบางส่วนข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการอพยพไปในสภาพปัจจุบัน เป็นระบบที่พัฒนาขึ้นช้าเกินไปสำหรับเร่งอพยพออนไลน์จำลอง DSS ควรจะขึ้นบน precomputedquantiles ของการกระจายของถิ่นเร่งและโคจรรอบสำหรับตำแหน่งต่าง ๆ ในเรือในขณะที่แพคเกจจำลองอพยพสามารถช่วยในการกำหนดค่าบางค่าขีดจำกัดเหล่านี้quantiles ข้างต้นซึ่งการอพยพกลายเป็นปัญหาหรือเป็นระยะเวลาที่คาดไว้ยอมรับในสถานการณ์ปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในงานวิจัยของเราเราได้มีการพัฒนากลไกการหลอมรวมเป็นรูปแบบเรือเคลื่อนไหวกับตัวแทนหลาย
รุ่นฝูงชนการเปลี่ยนแปลงในกรณีของการอพยพภายใต้เงื่อนไขพายุ รูปแบบบูรณาการ
ช่วยให้การประมาณค่าของเวลาการอพยพในสภาพแวดล้อมต่างๆ มันจะมีประโยชน์สำหรับเรือ
ประกอบการและผู้นำในการวางแผนที่เหมาะสมของการอพยพซึ่งสามารถลดของมนุษย์เป็นไปได้ที่
การสูญเสีย ระบบสามารถยังประโยชน์ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบที่ช่วยในการติดตามและกำจัดไปได้ที่
คอขวดบนเส้นทางที่จะออกจากที่เกิดเหตุฉุกเฉิน.
ผลตัวเลขการทดสอบได้แสดงให้เห็นว่าวิธีที่นำเสนออย่างต่อเนื่องจับหลัก
ผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารในสภาพพายุและสามารถทำหน้าที่เป็น พื้นฐานสำหรับการ
พัฒนาระบบสนับสนุนการตัดสินใจบนกระดาน (DSS) ประเภทที่นิยมมากที่สุดของระบบดังกล่าวเป็น
รูปธรรมแผนภาพแสดงชุดค่าผสมที่ไม่พึงประสงค์ของความเร็วและมุ่งหน้าไปโดยปกติจะใช้
เกณฑ์เช่นหลักและพารา resonances ม้วนกระแทกความถี่การเกิดน้ำสีเขียว
บนดาดฟ้าและการระบายอากาศใบพัด มันจะเป็นไปตามธรรมชาติเพื่อเสริมแผนภาพเหล่านี้กับบาง
ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการอพยพเป็นไปได้ในสภาพอากาศปัจจุบัน ในฐานะที่เป็นระบบที่พัฒนาขึ้นเป็น
ช้าเกินไปสำหรับการเร่งการจำลองการอพยพออนไลน์ DSS ควรจะขึ้นอยู่ค่อนข้างบน precomputed
quantiles ของการกระจายของความเร่งในท้องถิ่นและความโน้มเอียงสำหรับสถานที่เรือต่าง ๆ
ในขณะที่แพคเกจการจำลองการอพยพสามารถช่วยในการสร้างค่าเกณฑ์บางอย่างสำหรับเหล่านี้
quantiles ข้างต้นซึ่ง อพยพกลายเป็นปัญหาหรือระยะเวลาที่คาดว่าจะกลายเป็น
ที่ยอมรับไม่ได้ในสถานการณ์ปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการวิจัยของเรา เราได้พัฒนากลไกการรวมภาพเคลื่อนไหวรูปแบบกับแบบจำลองชนิดหลายตัวแทนเรือแบบจำลองพลวัตฝูงชนในกรณีของการอพยพ ภายใต้เงื่อนไขที่พายุ แบบจำลองแบบบูรณาการให้ประมาณในการอพยพในสภาพแวดล้อมต่าง ๆ มันสามารถเป็นประโยชน์สำหรับเรือผู้ประกอบการและต้นหนสำหรับการวางแผนที่เหมาะสมของการอพยพ ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ของมนุษย์ขาดทุน ระบบสามารถประโยชน์ยังในระหว่างการออกแบบกระบวนการ เพื่อช่วยติดตามและกำจัดไปได้คอขวดในเส้นทางสู่ทางออกฉุกเฉินผลการทดสอบเชิงตัวเลขแสดงให้เห็นว่าวิธีที่เสนอครอบคลุมหลักอย่างต่อเนื่องผลที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารในภาวะพายุและสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาระบบสนับสนุนการตัดสินใจในบอร์ด ( DSS ) ประเภทที่นิยมที่สุดของระบบดังกล่าวคือแผนภาพแสดงการมองเห็นขั้วไม่พึงประสงค์ของความเร็วและกำลังจะใช้เกณฑ์ดังกล่าวเป็นหลัก และ resonances ม้วนพารา กระแทกถี่ขึ้น น้ำสีเขียวบนดาดฟ้าเรือ และใบพัดระบายอากาศ มันจะธรรมชาติกว่า แผนภาพเหล่านี้บางข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับ ได้อพยพในสภาพอากาศปัจจุบัน เป็นระบบที่พัฒนาขึ้น คือเร่งอพยพช้าแบบออนไลน์ ระบบจะค่อนข้างขึ้นอยู่กับ precomputedquantiles ของการแจกแจงของความเร่งท้องถิ่นและความโน้มเอียงสถานที่เรือต่าง ๆในขณะที่การอพยพจำลองแพคเกจสามารถช่วยสร้างคุณค่า เกณฑ์เหล่านี้quantiles ข้างต้นซึ่งอพยพกลายเป็นปัญหาหรือคาดว่าระยะเวลาเป็นเป็นที่ยอมรับในสถานการณ์ปัจจุบัน