A ship-to-shore rail mounted gantry

A ship-to-shore rail mounted gantry crane is a specialised version of the gantry crane in which the horizontal gantry rails and their supporting beam are cantilevered out from between frame uprights spaced to suit the length of a standard freight container, so that the beam supporting the rails projects over a quayside and over the width of an adjacent ship allowing the hoist to lift containers from the quay and move out along the rails to place the containers on the ship. The uprights have wheels which run in tracks allowing the crane to move along the quay to position the containers at any point on the length of the ship.

The first quayside container gantry crane was developed in 1959 by Paceco, Inc.[1] Paceco's name for their line of quayside cranes, "Portainer", has since become something of a genericised trademark, used to refer to any quayside container gantry crane.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การรถไฟเรือชายฝั่งโครงสำหรับตั้งสิ่งติดเครนเป็นเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งที่รางโครงสำหรับตั้งสิ่งแนวนอนและแสงของพวกเขาสนับสนุนจะ cantilevered ออก from between uprights เฟรมระยะห่างให้เหมาะสมกับความยาวของคอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้ามาตรฐาน เพื่อให้คานรถไฟสนับสนุนโครงการมมอน และ มากกว่าความกว้างของเรือติดให้รอกยกภาชนะจากฟาก และย้ายออกไปตามรางที่วางภาชนะบรรจุในรุ่นพิเศษ จัดส่ง Uprights แบบมีล้อซึ่งรันในเพลงให้เครนให้ไปตามคีย์วางภาชนะบรรจุที่จุดใด ๆ บนความยาวของเรือนกกระเรียนแรกมมอนคอนเทนเนอร์โครงสำหรับตั้งสิ่งถูกพัฒนาใน 1959 โดยชื่อ Paceco Paceco, Inc. [1] สำหรับบรรทัดของเครนมมอน "Portainer" ได้จึงกลายเป็นสิ่งที่เครื่องหมายการค้า genericised ใช้ในการอ้างถึงใด ๆ มมอนคอนเทนเนอร์โครงสำหรับตั้งสิ่งเครน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟเรือไปฝั่งกล้องเครนติดตั้งเป็นรุ่นพิเศษของกล้องเครนที่รางกล้องในแนวนอนและคานการสนับสนุนของพวกเขาจะแพร่งออกมาระหว่างเสากรอบระยะห่างเพื่อให้เหมาะกับความยาวของภาชนะขนส่งสินค้ามาตรฐานเพื่อให้ลำแสง การสนับสนุนทางรถไฟโครงการท่าเรือกว่าและมากกว่าความกว้างของเรือที่อยู่ใกล้เคียงช่วยให้ยกยกภาชนะบรรจุออกจากท่าเรือและย้ายออกไปตามทางรถไฟที่จะวางภาชนะบนเรือ เสามีล้อที่วิ่งในแทร็คที่ช่วยให้รถเครนที่จะย้ายไปท่าเรือเพื่อวางตำแหน่งตู้คอนเทนเนอร์ที่จุดกับความยาวของเรือใด ๆ . เครนกล้องภาชนะท่าเรือแรกที่ได้รับการพัฒนาในปี 1959 โดย Paceco, Inc [1] ชื่อ Paceco ของ สำหรับสายของรถเครนท่าเรือ "Portainer" มีบางสิ่งบางอย่างกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของ genericised ที่ใช้ในการอ้างถึงท่าเรือกล้องเครนภาชนะใด ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือเข้าฝั่งติดโครงรางเครนเป็นเฉพาะรุ่นของรถเครน gantry ซึ่งในรางแนวนอน Gantry และการสนับสนุนของบีมจะออกมาจากระหว่างกรอบ cantilevered uprights เว้นระยะห่างให้เหมาะสมกับความยาวของภาชนะบรรจุการขนส่งสินค้ามาตรฐานเพื่อที่คานรองรับรางโครงการกว่าที่สำหรับเทียบเรือและกว่าความกว้างของเรือให้ติดกัน รอกยกคอนเทนเนอร์จากท่าเรือและย้ายออกไปตามรางวางภาชนะบนเรือ การ uprights มีล้อที่วิ่งในแทร็คที่อนุญาตให้รถเครนย้ายตามท่าเรือตำแหน่งบรรจุ ณจุดใด ๆเกี่ยวกับความยาวของเรือ . . .

ที่สำหรับเทียบเรือคอนเทนเนอร์ Gantry crane แรกถูกพัฒนาขึ้นใน 1959 โดยปาเซโซ , Inc [ 1 ] ปาเซโกเป็นชื่อสายของที่สำหรับเทียบเรือเครน " portainer " ได้กลายเป็นบางสิ่งบางอย่างของเครื่องหมายการค้า genericised ใช้อ้างถึงที่สำหรับเทียบเรือคอนเทนเนอร์ที่ด่านตรวจ เครน