Seaports are a vital link in many supply chains and distribution chann การแปล - Seaports are a vital link in many supply chains and distribution chann ไทย วิธีการพูด

Seaports are a vital link in many s

Seaports are a vital link in many supply chains and
distribution channels, particularly
those involving international trade. Europe’s compe
titiveness in the global economy
increasingly depends on an efficient and cost effec
tive transport and port system. The
Community’s port sector handles more than 90% of th
e Union’s trade with third
countries and around 30% of intra-EU traffic as wel
l as providing an essential
interface between seaborne and land-based modes of
transport (European
Commission, 1997). While it is acknowledged that th
e ports sector is not standardised
or homogeneous (the ownership, organisation, and ad
ministration of ports as well as
their size, functions and geographical location var
y from country to country), the
European Commission is keen to adopt a common appro
ach to pricing in ports so that
the real costs of port services should be borne by
the users
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
ท่าเรือมีการเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานมาก และ การกระจายช่องทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่เกี่ยวข้องกับการค้าระหว่างประเทศ Compe ของยุโรปtitiveness ในเศรษฐกิจโลก มากขึ้น effec มีประสิทธิภาพ และต้นทุนระบบขนส่งและพอร์ tive การ ส่วนพอร์ตของชุมชนจัดการมากกว่า 90% ของไทยอีสหภาพการค้ากับภายนอก ประเทศและประมาณ 30% ของ EU ภายในเป็นl เป็นการให้บริการจำเป็น อินเทอร์เฟซโหมดอีก และ ใช้ที่ดินของ ขนส่ง (ยุโรป ค่าคอมมิชชั่น 1997) ในขณะที่เป็นการยอมรับว่าไม่มีมาตรฐานภาคพอร์ต e หรือเนื้อเดียวกัน (เจ้าของ องค์กร และโฆษณาขึ้นของพอร์ตเป็น ขนาด ฟังก์ชัน และภูมิศาสตร์ vary จากประเทศประเทศ), การ คณะกรรมาธิการยุโรปจะนำ appro ทั่วไปach จะราคาในพอร์ตเพื่อที่ ควรรับภาระค่าใช้จ่ายจริงของพอร์ตโดย ผู้ใช้
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
在许多Seaports是一个重要的供应链和链接。发行渠道,particularly国际贸易involving那些欧洲的竞争。在全球经济titiveness在increasingly取决于一个高效和有效的成本。港口运输系统)和性。更重要的sector港社区比90%的手柄.电子的贸易联盟与第在国家和intra-EU 30%的流量为欢迎;作为一个L提供必要之间的接口和land-based modes seaborne欧洲运输1997委员会,而这是公认的是)。.标准化是不sector ports .ownership,organisation于(或广告,好ministration As As ports of他们的位置和大小,geographical var functions从国家到国家)Y,欧盟委员会是一个常见appro热衷于采用这件定价在一个ports SO港口服务的实际费用的负担应该是由一个用户
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: