3.2 Single Bus Arrangement This is

3.2 Single Bus Arrangement This is the simplest bus arrangement, a single bus and all connections directly to one bus (Figure 3.1).
Reliability of the single bus configuration is low: even with proper relay protection, a single bus failure on the main bus or between the main bus and circuit breakers will cause an outage ofthe entire facility. With respect to maintenance of switching devices, an outage of the line they are connected to is required. Furthermore, for a bus outage the entire facility must be de-energized. This requires standby

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.2 เดี่ยวจัดรถโดยสารประจำทางโดยจัดรถโดยสารประจำทางที่ง่ายที่สุด รถบัสเดียว และเชื่อมต่อโดยตรงกับบัสหนึ่ง (รูปที่ 3.1) ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือของ configuration รถเดียว: แม้ว่าจะ มีรีเลย์ที่เหมาะสมป้องกัน ความล้มเหลวเดียวรถบัสหลัก หรือ ระหว่างการขนส่งหลักและวงจรจะทำให้มีกระแสของสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด เกี่ยวกับการบำรุงรักษาของการสลับอุปกรณ์ มีกระแสของรายการที่เชื่อมต่อกับจำเป็น นอกจากนี้ สำหรับกระแสรถ สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดต้องยกเลิกพลังงานกัน ต้องการสแตนด์บาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2 รถเดี่ยวจัดนี่คือการจัดรถบัสง่ายรถบัสเดียวและการเชื่อมต่อทั้งหมดโดยตรงกับรถบัสหนึ่ง (รูปที่ 3.1).
ความน่าเชื่อถือของรถประจำทางปรับอากาศสายไฟล์โครงสร้างเดียวต่ำ: แม้จะมีการป้องกันการถ่ายทอดที่เหมาะสมความล้มเหลวของรถบัสเดียวบนรถบัสหลักหรือ ระหว่างรถบัสหลักและเบรกเกอร์วงจรจะทำให้เกิดไฟฟ้าดับ ofthe สิ่งอำนวยความสะดวกทั้ง ด้วยความเคารพต่อการบำรุงรักษาอุปกรณ์การสลับดับของเส้นที่มีการเชื่อมต่อไปยังจะจำเป็นต้องใช้ นอกจากนี้สำหรับรถบัสดับสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดจะต้องยกเลิกการลุ้น นี้ต้องสแตนด์บาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.2 เดียวจัดนี้ถูกจัดรถบัสรถบัสที่เดียวบัสและการเชื่อมต่อทั้งหมดโดยรถบัส ( รูปที่ 1 )
2 รถบัส คอนเดี่ยวจึง guration ต่ำ : แม้จะมีรีเลย์ป้องกันที่เหมาะสม ความล้มเหลวบัสเดียวบนรถบัสหลัก หรือ ระหว่างรถบัสหลักและเบรกเกอร์วงจรจะทำให้ดับ ทั้งหมดของโรงงาน ด้วยความเคารพต่อการบำรุงรักษา เปลี่ยนอุปกรณ์เป็นการดับของบรรทัดที่พวกเขาจะเชื่อมต่อกับต้อง นอกจากนี้ สำหรับรถบัสดับโรงงานทั้งหมดต้อง เดอ พลังงาน นี้ต้องสแตนด์บาย