Section:washington viewWith the rec

Section:
washington view
With the recent Alaska Air and Egypt Air disasters fresh in our minds, the so-called "black boxes" that record flight and cockpit data have been much in the news. These boxes record vital information about the condition of the aircraft and cockpit crews during the last moments of a flight--information that helps unravel the mystery of why an aircraft went down.
If the federal government has its way, the trucking industry will soon be required to install its own version of the "black box" in the cabs of the nation's commercial truck fleet. These boxes would be used for two purposes: to monitor compliance with hours-of-service rules, and to aid in accident reconstruction. That's what National Transportation Safety Board (NSTB) Chairman James Hall wants, and he's lobbying hard to get some kind of legislation requiring their use off the ground this year.
Chairman Hall is not the only one who believes black boxes are needed in trucking. Last December, DOT's Inspector General Kenneth Mead sent a report to Congress recommending the placement of onboard recorders in tracks to track hours-of-service regulations. Such monitoring, he argued, would encourage greater compliance with service rules, which in turn, would contribute to improved safety. DOT is expected to include a requirement for in-cab data recorders in its long-awaited revisions to the driver hours-of-service rules.
The American Trucking Associations (ATA) vehemently opposes the use of electronic recording devices to track drivers' compliance with hours-of-service rules. The ATA argues that mandating black boxes would add costs without producing clear benefits to highway safety. Others worry that the information captured by the devices could be used against a carrier in accident litigation.
At the moment, DOT is pilot testing the use of these devices for monitoring compliance with hours-of-service and other safety regulations. Congress, for its part, is too caught up in election fever to pay much attention to this issue, so chances of any legislative action on the matter this year appear slim. However, black box advocates aren't likely to go away, so look for more debate on this subject.
SAFETY RATINGS
There are a number of other important tracking-related regulatory issues on the 2000 legislative agenda that bear watching. Specifically, this year should bring a final rule from DOT on motor carrier safety fitness ratings. Last year, the agency issued a notice in the Federal Register proposing to define an "unfit" carrier as any carrier with an unsatisfactory safety rating.
Why is this new definition important? Because, it would significantly reduce the threshold at which DOT can shut down a carrier's operations, says Earl Eisenhart, president of Washington lobbying firm Government Relations Services. Particularly troublesome is the fact that--as the new rules are currently written--some carriers could be shut down for what amounts to paperwork violations. Trucking groups will probably work vigorously to change this last provision.
MEDICAL/CDL REQUIREMENTS
The Motor Carrier Safety Improvement Act of 1999, passed by Congress last year, requires DOT to open a rulemaking to incorporate the federal medical qualifications certificate into the commercial drivers license (CDL). This could mean that fleet operators must advise state motor vehicle agencies in the event of any changes to a driver's medical condition. It could also make it more difficult for fleet operators to release an employee from driving responsibilities if the employee develops a disqualifying medical condition.
On a related matter, NTSB's Hall wants to require truck drivers to meet the same medical certification requirements as airline pilots. Airline pilots must undergo a rigorous health exam prior to being certified as fit for duty. Doctors performing examinations must complete a one-week training course to qualify as certified examiners. And, all medical exam and drug test results must be submitted to the Federal Aviation Administration.
Additionally, the NTSB is calling for a ban on the use of certain legal drugs and medications by truck drivers while they are working. The NTSB wants DOT to develop a list of approved medications that can be used safely by drivers.
Clearly, the motor carrier industry and its professional drivers will be the subject of increasing regulatory scrutiny in the coming months. DOT has pledged to do all it can to improve highway safety, and from all indications, will by stepping up trucking enforcement. For those companies that operate their own truck fleet, this makes fleet safety programs more important than ever.
~~~~~~~~

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วน:

มุมมองของวอชิงตันที่มีล่าสุดอลาสก้าอากาศและภัยพิบัติอียิปต์ที่มีอากาศบริสุทธิ์ในจิตใจที่เรียกว่า "กล่องดำ" ของเราว่าข้อมูลที่บันทึกการบินและนักบินได้รับมากในข่าว เหล่านี้กล่องบันทึกข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับสภาพของลูกเรือเครื่องบินและนักบินในระหว่างช่วงสุดท้ายของการบิน -. ข้อมูลที่จะช่วยไขปริศนาว่าทำไมเครื่องบินลงไป
หากรัฐบาลมีวิธีการที่สินค้าอุตสาหกรรมจะเร็วจะต้องใช้ในการติดตั้งรุ่นของตัวเองของ "กล่องดำ" ในรถแท็กซี่รถบรรทุกของกองทัพเรือของประเทศในเชิงพาณิชย์ กล่องเหล่านี้จะใช้สำหรับสองวัตถุประสงค์: เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบชั่วโมงการให้บริการและเพื่อช่วยในการฟื้นฟูอุบัติเหตุ นั่นคือสิ่งที่การขนส่งแห่งชาติคณะกรรมการความปลอดภัย (nstb) ประธานเจมส์ต้องการและเขาก็วิ่งเต้นอย่างหนักที่จะได้รับชนิดของกฎหมายที่ต้องใช้ของพวกเขาออกจากพื้นดินบางส่วนในปีนี้.
ประธานฮอลล์ไม่ได้เป็นเพียงคนเดียวที่เชื่อว่ากล่องดำที่มีความจำเป็นในการขนส่งด้วยรถบรรทุก ธันวาคมที่ผ่านจุดตรวจการทั่วไปของ kenneth ทุ่งหญ้าส่งรายงานไปยังสภาคองเกรสแนะนำตำแหน่งของเครื่องบันทึกที่แท่นขุดน้ำมันในเพลงเพื่อติดตามชั่วโมงของบริการระเบียบ การตรวจสอบดังกล่าวเถียงจะสนับสนุนให้การปฏิบัติตามกฎระเบียบที่มากขึ้นด้วยบริการซึ่งในที่สุดก็จะนำไปสู่​​ความปลอดภัยที่ดีขึ้น จุดที่คาดว่าจะมีความต้องการสำหรับในรถแท็กซี่บันทึกข้อมูลในการแก้ไขรอคอยมานานที่จะขับกฎชั่วโมงการให้บริการ.
สมาคมรถบรรทุกอเมริกัน (ATA) โกรธ opposes การใช้งานของอุปกรณ์บันทึกอิเล็กทรอนิกส์ในการติดตามการปฏิบัติตามของคนขับกับกฎระเบียบชั่วโมงการให้บริการ ATA ระบุว่าอิงกล่องดำจะเพิ่มค่าใช้จ่ายโดยไม่เกิดผลประโยชน์ที่ชัดเจนเพื่อความปลอดภัยทางหลวง คนอื่น ๆ ต้องกังวลว่าข้อมูลที่บันทึกโดยอุปกรณ์ที่สามารถนำมาใช้กับผู้ให้บริการในการดำเนินคดีอุบัติเหตุ.
ในขณะนี้จุดเป็นนักบินทดสอบการใช้งานของอุปกรณ์เหล่านี้สำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามชั่วโมงการให้บริการและกฎระเบียบอื่น ๆ รัฐสภาเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของมันคือการติดเกินไปในการเลือกตั้งไข้ให้ความสนใจมากพอที่จะแก้ไขปัญหานี้เพื่อให้โอกาสในการดำเนินการทางกฎหมายใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องในปีนี้ปรากฏบาง แต่สนับสนุนกล่องดำไม่น่าจะหายไปจึงมองหาการอภิปรายเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้.
จัดอันดับความปลอดภัย
มีอีกหลายประเด็นสำคัญในด้านการกำกับดูแลติดตามที่เกี่ยวข้องกับวาระการประชุมสภานิติบัญญัติ 2000 ที่หมีดู โดยเฉพาะในปีนี้ควรนำกฎสุดท้ายจากจุดบนผู้ให้บริการด้านความปลอดภัยยานยนต์คะแนนกาย ปีที่ผ่านมาหน่วยงานที่ออกประกาศในการลงทะเบียนของรัฐบาลกลางเสนอให้กำหนดผู้ให้บริการ "ไม่เหมาะ" ในขณะที่ผู้ให้บริการใดมีการให้คะแนนความปลอดภัยไม่น่าพอใจ.
นิยามใหม่นี้คือเหตุผลสำคัญหรือไม่ เพราะมันอย่างมีนัยสำคัญจะช่วยลดเกณฑ์ที่จุดสามารถปิดการดำเนินงานของสายการบิน, เอิร์ล Eisenhart ประธานของ บริษัท นายหน้า washington บริการความสัมพันธ์กับรัฐบาลพูดว่า เป็นกฎใหม่จะถูกเขียนอยู่ในปัจจุบัน - - ลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งความจริงที่ว่าเป็นผู้ให้บริการบางคนอาจต้องปิดกิจการลงสำหรับปริมาณสิ่งที่ละเมิดเอกสารกลุ่มรถบรรทุกอาจจะทำงานอย่างจริงจังในการเปลี่ยนแปลงนี้บทบัญญัติล่าสุด.
ความต้องการทางการแพทย์ / CDL
ผู้ให้บริการด้านความปลอดภัยการกระทำมอเตอร์ปรับปรุงปี 1999 ผ่านสภาคองเกรสเมื่อปีที่แล้วต้องใช้จุดเพื่อเปิด rulemaking ที่จะรวมชาติใบรับรองคุณวุฒิทางการแพทย์เป็นคนขับรถเชิงพาณิชย์ ใบอนุญาต (CDL)นี้อาจหมายความว่าผู้ประกอบการเรือจะต้องแจ้งหน่วยงานของรัฐยานยนต์ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่เงื่อนไขทางการแพทย์ของคนขับรถ ก็ยังสามารถทำให้มันยากขึ้นสำหรับผู้ประกอบการเรือเดินสมุทรที่จะปล่อยของพนักงานขับรถความรับผิดชอบหากพนักงานพัฒนาเงื่อนไขทางการแพทย์สิทธ์.
ในเรื่องที่เกี่ยวข้อง,ห้องโถงของ NTSB ต้องการที่จะต้องขับรถบรรทุกเพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับการรับรองทางการแพทย์ว่าเป็นนักบินของสายการบิน นักบินสายการบินจะต้องผ่านการสอบสุขภาพอย่างเข้มงวดก่อนที่จะได้รับการรับรองเป็นให้เหมาะสมกับหน้าที่ แพทย์ดำเนินการการตรวจสอบจะต้องสำเร็จการฝึกอบรมหลักสูตรหนึ่งสัปดาห์ที่จะมีคุณสมบัติเป็นผู้ตรวจสอบรับรอง และทั้งหมดการสอบทางการแพทย์และผลการทดสอบยาเสพติดจะต้องถูกส่งไปยังการบริหารการบินแห่งชาติ.
นอกจากนี้ NTSB คือการเรียกร้องให้มีการห้ามเกี่ยวกับการใช้ยาเสพติดที่ถูกกฎหมายบางอย่างและยาโดยขับรถบรรทุกในขณะที่พวกเขากำลังทำงาน NTSB ต้องการจุดที่จะพัฒนาบัญชีรายการยาที่ได้รับการอนุมัติที่สามารถใช้อย่างปลอดภัยโดยไดรเวอร์.
อย่างชัดเจนอุตสาหกรรมบริการขนส่งทางรถยนต์และคนขับรถของมืออาชีพจะเป็นเรื่องของการพิจารณากฎระเบียบที่เพิ่มขึ้นในเดือนที่ผ่านมา จุดได้ปฏิญาณว่าจะทำทุกสิ่งที่มันสามารถที่จะปรับปรุงความปลอดภัยทางหลวงและจากตัวชี้วัดทั้งหมดจะก้าวขึ้นไปโดยการบังคับใช้รถบรรทุก สำหรับ บริษัท ที่ดำเนินธุรกิจรถบรรทุกของตัวเองนี้จะทำให้โปรแกรมความปลอดภัยของเรือเดินสมุทรที่สำคัญมากกว่าที่เคย.
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หัวข้อ:
วอชิงตันดู
กับการล่าอลาสก้าแอร์และอากาศอียิปต์ภัยในจิตใจของเรา เรียกว่า "ดำกล่อง" ที่บันทึกข้อมูลการบินและควบคุมได้มากในข่าว โดยกล่องบันทึกข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับสภาพของเครื่องบิน และส่วนควบคุมหน้าที่ระหว่างช่วงเวลาสุดท้ายบิน - ข้อมูลที่ช่วยคลี่คลายความลึกลับของทำไมเที่ยวบินไปลง
ถ้ารัฐบาลมีทาง อุตสาหกรรมรถบรรทุกจะสามารถจำเป็นต้องติดตั้งรุ่นของตัวเองของ "กล่องดำ" ในนี่เรือรถบรรทุกของประเทศเร็ว ๆ นี้ กล่องเหล่านี้จะใช้สำหรับวัตถุประสงค์ที่ 2: การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎของชั่วโมง และ เพื่อช่วยในการฟื้นฟูอุบัติเหตุ นั่นคือสิ่งที่ชาติขนส่งความปลอดภัยกระดาน (NSTB) ประธาน James Hall ต้อง และเขาคือบรรดาหนักจะได้รับประเภทของกฎหมายที่ต้องใช้ออกปีนี้
ประธานหอไม่ใช่ผู้ที่เชื่อว่า เป็นกล่องดำในรถขนส่ง ล่าสุดธันวาคม ทุ่งหญ้าดเวิร์ดส์ราชการของจุดส่งรายงานชุมนุมแนะนำการวางเครื่องอัดสวบสาบในเพลงติดตามระเบียบของชั่วโมง เขาดังกล่าวติดตาม โต้เถียง จะส่งเสริมให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบมากกว่าบริการกฎ การใช้ จะนำไปสู่การปรับปรุงความปลอดภัย จุดคาดว่าจะมีความต้องการเครื่องอัดในแหล่งข้อมูลในความยาวที่รอคอยปรับปรุงกฎของชั่วโมงควบคุมการ
อเมริกันรถบรรทุกสมาคม (ATA) โดย opposes ใช้อุปกรณ์บันทึกอิเล็กทรอนิกส์เพื่อติดตามการปฏิบัติตามกฎของชั่วโมงของโปรแกรมควบคุม ATA จนให้ ทั้งการบังคับกล่องดำจะเพิ่มต้นทุน โดยผลิตประโยชน์ชัดเจนเพื่อความปลอดภัยทางหลวง คนอื่นกังวลว่าข้อมูลจากอุปกรณ์สามารถใช้ได้กับผู้ขนส่งในคดีอุบัติเหตุ
ขณะ จุดนำร่องทดสอบการใช้อุปกรณ์เหล่านี้ มีชั่วโมงการให้บริการตรวจสอบการปฏิบัติตามและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอื่น ๆ ได้ รัฐสภา ในส่วน เป็นเกินไปหางไข้เลือกฝักใฝ่มากปัญหานี้ ดังนั้นโอกาสของสภาสิ่งใดเรื่องปีนี้ปรากฏบาง อย่างไรก็ตาม สนับสนุนกล่องดำไม่น่าจะหายไป เพื่อ หาข้อโต้แย้งเพิ่มเติมในเรื่องนี้
จัดอันดับความปลอดภัย
ยังมีจำนวนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการติดตามกำกับดูแลประเด็นสำคัญในวาระสภา 2000 ที่ทนดู โดยเฉพาะ ปีนี้ควรนำกฎสุดท้ายจากจุดบนขนส่งรถยนต์ปลอดภัยฟิตจัดอันดับ ปี หน่วยงานที่ออกหนังสือในทะเบียนกลางเสนอเพื่อกำหนดผู้ขนส่งที่ "ไม่เหมาะ" กับผู้ขนส่ง มีการจัดอันดับความปลอดภัยเฉย ๆ
ทำไมการนิยามใหม่นี้สำคัญไหม เนื่องจาก มันจะลดขีดจำกัดที่จุดสามารถปิดการดำเนินงานของบริษัทขนส่ง ว่า เอิร์ล Eisenhart ประธานาธิบดีวอชิงตันบรรดาบริษัทรัฐบาลความสัมพันธ์บริการ ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือความจริงที่ - เป็นกฎใหม่ปัจจุบันเขียน - บางสายการบินอาจจะปิดยอดอะไรเพื่อเอกสารละเมิด กลุ่มรถบรรทุกคงงานดั่งการเปลี่ยนนี้สุดท้ายจัดเตรียม
ข้อกำหนด แพทย์/CDL
มอเตอร์ผู้ขนส่งความปลอดภัยปรับปรุงพ.ร.บ.ของปี 1999 ผ่าน โดยสภาคองเกรสปี กำหนดจุดเปิด rulemaking จะรวมใบรับรองคุณสมบัติทางการแพทย์ของภาครัฐเป็นใบขับขี่พาณิชย์ (CDL) นี้อาจหมายถึง ตัวดำเนินการกองเรือต้องแจ้งหน่วยงานยานพาหนะของรัฐในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงของอาการ มันอาจยังทำยากสำหรับตัวดำเนินการกองเรือจะปล่อยพนักงานจากความรับผิดชอบในการขับรถถ้าพนักงานพัฒนาเป็น disqualifying แพทย์เงื่อนไขได้
ในเรื่องที่เกี่ยวข้อง ฮอลล์ของ NTSB อยากต้องขับรถบรรทุกเพื่อตอบสนองความต้องการใบรับรองแพทย์เหมือนกันเป็นนักบินสายการบิน นักบินสายการบินต้องรับสอบสุขภาพอย่างเข้มงวดก่อนการรับรองสำหรับภาษี แพทย์ทำการตรวจสอบต้องทำหลักสูตรฝึกอบรมหนึ่งสัปดาห์เพื่อเป็นนายได้รับการรับรอง และ สอบแพทย์และผลการทดสอบยาทั้งหมดต้องถูกส่งไปจัดการบินแห่งชาติ
นอกจากนี้ NTSB การโทรสำหรับการห้ามใช้กฎหมายยาเสพติดและยา โดยขับรถบรรทุกบางในขณะที่กำลังทำงาน NTSB จะต้องจุดพัฒนารายการอนุมัติยาที่สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัย โดยควบคุมการ
ชัดเจน อุตสาหกรรมขนส่งรถยนต์และโปรแกรมควบคุมมืออาชีพจะเป็นเรื่องของการเพิ่มกฎระเบียบ scrutiny เดือนที่จะ จุดได้บริจาคทำทั้งหมดก็สามารถที่จะปรับปรุงความปลอดภัยทางหลวง และจากบ่งชี้ทั้งหมด จะ โดยก้าวขึ้นรถบรรทุกบังคับ สำหรับบริษัทที่มีกองรถบรรทุกของตัวเอง ทำโปรแกรมความปลอดภัยกองเรือสำคัญมากกว่าที่เคย
~ ~ ~

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดู
วอชิงตันส่วน:
พร้อมด้วยอะแลสกาอากาศอียิปต์อากาศ ภัยพิบัติ และเมื่อไม่นานมานี้ที่สดใหม่ในจิตใจของเราที่เรียกว่า"กล่องสีดำ"ที่ห้องนักบินและข้อมูลเที่ยวบินการบันทึกได้รับในข่าว กล่องโต้ตอบจะบันทึกข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สภาพ ของห้องนักบินและลูกเรือที่อากาศยานในระหว่างช่วงเวลาที่ผ่านมาของเที่ยวบินที่ข้อมูลที่ช่วยให้เผยความลับที่ว่าทำไมอากาศยานที่ลงไป.
หากหน่วยงานของรัฐบาลกลางที่มีวิธีการของอุตสาหกรรมการบรรทุกสินค้าทั่วไปที่จะต้องติดตั้งเวอร์ชันของตัวมันเองใน"ช่องทำเครื่องหมายสีดำ"ที่อยู่ในรถเมอร์เซเดส - เบนซ์ที่ของกลุ่มรถกระบะทางการค้าของประเทศโดยทันที กล่องโต้ตอบนี้จะถูกนำมาใช้สำหรับสองวัตถุประสงค์ในการใช้ติดตามการปฏิบัติตามกฎระเบียบชั่วโมงการบริการและเพื่อช่วยในการสร้างขึ้นมาใหม่ นั่นคือสิ่งบริการรับส่งเพื่อความ ปลอดภัย แห่งชาติบอร์ด( nstb )ประธานเจมส์ห้องโถงต้องการและเขาเป็นการล็อบบี้อย่างหนักเพื่อจะได้รับบางอย่างของการตรากฎหมายต้องใช้ของเขาออกจากที่ดินปีนี้.
ประธานห้องโถงไม่ได้มีความเป็นหนึ่งเดียวเท่านั้นที่เชื่อว่ากล่องสีดำและมีความจำเป็นในการบรรทุกสินค้าทั่วไป ผู้ตรวจราชการ Fashion & Lake Mead จุดสุดท้ายของเดือนธันวาคมส่งรายงานการประชุมแนะนำการจัดวางของบอร์ดเครื่องบันทึกเสียงในเพลงเพื่อติดตามกฎหมายชั่วโมงการบริการ การตรวจสอบนั้นเขาได้ให้เหตุผลว่าจะสนับสนุนให้มากขึ้นด้วยการปฏิบัติตามกฎระเบียบข้อบังคับให้บริการซึ่งในการเปิดจะมีส่วนช่วยในการปรับปรุงด้านความ ปลอดภัย จุดคาดว่าจะรวมถึงความต้องการสำหรับเครื่องบันทึกข้อมูลใน - หัวเก๋งในการแก้ไขในระยะยาวของกฎชั่วโมงการบริการพนักงานขับรถได้.
การเชื่อมโยงการบรรทุกสินค้าทั่วไปอเมริกัน( ATA )ที่รุนแรงต่อต้านการใช้อุปกรณ์การบันทึกอิเล็กทรอนิกส์เพื่อติดตามการปฏิบัติตามกฎระเบียบของไดรเวอร์ชั่วโมงการบริการ Serial ATA ได้ให้เหตุผลว่าทำให้กล่องสีดำจะเพิ่มค่าใช้จ่ายโดยไม่ทำให้เกิดประโยชน์อย่างชัดเจนเพื่อความ ปลอดภัย ทางหลวง คนอื่นต้องกังวลว่าข้อมูลที่ระบุโดยอุปกรณ์ที่จะนำมาใช้กับผู้ให้บริการในคดีอุบัติเหตุ.
ในช่วงเวลานี้เป็นจุดนำร่องการทดสอบการใช้งานของอุปกรณ์เหล่านี้สำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความ ปลอดภัย ชั่วโมงการบริการและอื่นๆ สภา คองเกรสสำหรับส่วนนี้มีมากเกินไปก็จับไข้ขึ้นมาในการเลือกตั้งในการให้ความสนใจอย่างมากในเรื่องนี้ดังนั้นโอกาสของการดำเนินการทางกฎหมายใดๆในเรื่องนี้ปีนี้จะปรากฏขึ้นเพรียวบาง แต่ถึงอย่างไรก็ตามทนายความด้านช่องทำเครื่องหมายสีดำไม่มีแนวโน้มที่จะไปทำให้ดูอยู่ห่างออกไปในระยะทางสำหรับการ อภิปราย เพิ่มเติมในเรื่องนี้.
การจัดอันดับความน่าเชื่อถือความ ปลอดภัย
มีปัญหาด้านข้อกำหนดการติดตามที่มีความสำคัญอื่นๆที่ 2000 วาระที่ สภานิติบัญญัติ แห่งชาติที่ได้รับชม. โดยเฉพาะในปีนี้จะนำกฎข้อที่สุดท้ายที่จากจุดที่ผู้ให้บริการด้านความ ปลอดภัย การจัดอันดับฟิตเน็สเซ็นเตอร์มอเตอร์ ปีที่ผ่านมาหน่วยงานที่ออกที่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าในสหพันธ์ลงทะเบียนเสนอให้กำหนดที่"ลูก"ผู้ให้บริการเช่นที่ผู้ให้บริการด้วยความ ปลอดภัย ไม่พอใจการจัดอันดับความน่าเชื่อถือ.
ทำไมจึงมีความละเอียดนี้สิ่งสำคัญ เพราะมันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดเกณฑ์ขั้นต่ำที่จุดสามารถปิดการทำงานของผู้ให้บริการที่บอกว่าท่านเอิร์ล eisenhart กรรมการผู้จัดการใหญ่ของวอชิงตันรัฐบาลความสัมพันธ์บริการบริษัทล็อบบี้ ทำให้หนักใจโดยเฉพาะเป็นความจริงที่ว่ากฎระเบียบใหม่ที่จะถูกเขียนขึ้นโดยในขณะนี้ผู้ให้บริการบางอย่างไม่สามารถจะปิดระบบ( Shut Down )สำหรับสิ่งที่เป็นการละเมิดงานเอกสารกลุ่มการบรรทุกสินค้าทั่วไปจะทำงานอย่างแข็งขันในการเปลี่ยนช่องสุดท้ายนี้อาจจะ.
ข้อกำหนดมอเตอร์ผู้ให้บริการด้านความ ปลอดภัย การปรับปรุงพระราชบัญญัติ
/ cdl ทางการแพทย์ของปี 1999 ผ่านไปโดยการประชุมในปีที่ผ่านมาต้องใช้จุดเพื่อเปิดการใช้งานกฎระเบียบเพื่อรวมใบรับรองคุณสมบัติทางการแพทย์กลางเข้าไปในไดรเวอร์ทางการค้า( cdl )โรงแรมแห่งนี้ไม่หมายความว่าผู้ประกอบการกลุ่มต้องขอแนะนำให้หน่วยงานของรัฐรถยนต์ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆใน สภาพ ทางการแพทย์ของพนักงานขับรถ มันไม่สามารถทำให้ยากขึ้นสำหรับผู้ให้บริการ Fleet เพื่อปลดพนักงานจากการขับรถความรับผิดชอบหากพนักงานที่ได้พัฒนา สภาพ ทางการแพทย์ disqualifying .
ในเรื่องที่เกี่ยวข้องยังห้องโถงของ ntsb ต้องการที่จะต้องใช้ไดรเวอร์รถกระบะเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการรับรองทางการแพทย์เหมือนกับนักบินของสายการบิน นักบินของสายการบินจะต้องผ่านการตรวจ สุขภาพ ที่เข้มงวดก่อนที่จะได้รับการรับรองว่าเป็นการเหมาะสมสำหรับหน้าที่ แพทย์ทำการสอบจะต้องทำการฝึกอบรมในหลักสูตรหนึ่งสัปดาห์ที่จะมีคุณสมบัติเป็นศูนย์บัญชาการได้รับการรับรอง และผลการทดสอบทางการแพทย์ยาและการสอบทั้งหมดจะต้องส่งไปยัง Federal Aviation Administration .
นอกจากนี้ ntsb ที่มีการโทรสำหรับบ้านที่ใช้ยาและสิ่งเสพติดทางกฎหมายบางอย่างโดยขับรถบรรทุกในขณะที่พวกเขากำลังทำงาน ntsb ที่ต้องการจุดเพื่อพัฒนารายการที่ได้รับอนุมัติของยาที่สามารถใช้ได้อย่าง ปลอดภัย โดยไดรเวอร์.
ได้อย่างชัดเจนผู้ให้บริการของอุตสาหกรรมรถยนต์และไดรเวอร์ระดับมืออาชีพที่จะเป็นเรื่องของการเพิ่มการตรวจสอบอย่างละเอียดเกี่ยวกับกฎระเบียบในช่วงเดือนที่จะมาถึง จุดได้ค้ำประกันในการดำเนินการทั้งหมดจะสามารถปรับปรุงความ ปลอดภัย และทางหลวงจากสัญญาณไฟทั้งหมดจะด้วยการก้าวขึ้นไปการบังคับใช้การบรรทุกสินค้าทั่วไป สำหรับบริษัทที่ดำเนินการด้วยกลุ่มรถกระบะของตนนี้ทำให้โปรแกรมด้านความ ปลอดภัย กลุ่มความสำคัญมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา.
~~~~~~~~