As the number of domestic vessels i

As the number of domestic vessels is insufficient to meet demands for offshore activities, the government is set to extend contracts with foreign vessels.

The foreign players meet offshore construction, dredging and salvage demands in Indonesian waters.

Transportation Ministry sea transportation director general Bobby Mamahit said that the ministry was currently discussing the matter with the related ministries and stakeholders regarding how many years extension would be given.

“We realize that we do not have enough domestic players to work in this specific area so we plan to extend contracts with foreign players,” Bobby said in Jakarta on Monday.

“We have to do this because we need to support offshore activities in the country and make sure their businesses run smoothly.”

According to the cabotage principles, which was introduced in 2005, all vessels operating within Indonesian waters should be domestically owned, however, the contract ends in December 2013.

With the contract extension, a number offshore support and salvage type vessels such as derrick, Subsea Umbilical Riser Flexible (SURF), laying barge, heavy floating crane, heavy crane barge and heavy salvage, which belong to foreign shipping companies would continue to operate across the archipelago.

Bobby said that the new contract was expected to be signed between the government and foreign players before the Christmas holiday.

Separately, Indonesian National Shipowners Association (INSA) chairwoman Carmelita Hartoto said that its members were ready to further explore the sector next year.

“Some of our members are set to establish joint venture companies with foreign shipping firms to better develop this sector next year. We believe that if the government, and every related department, fully supported us, we would not need foreign players,” Carmelita said.

According INSA data, the investment of local firms in offshore supporting vessels grew from zero in 2005 to US$1.25 billion by the end of June 2013, which is equal to 132 ships.

In addition, the number of management and owning companies that deal with offshore marine operations rose from zero in 2005 to 130 today.

INSA’s offshore division head Nova Mugijanto said that this sector still faced challenges such as short-term contracts, which discouraged aggressive investment in the sector.

He said players usually secured contracts between one to two years and it slowed down the return on investment.

“We need facilitation and support from the government and every related department to help us get long-term contracts. It is crucial since this sector requires huge investment,” he said, adding that one ship could cost Rp 1 trillion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นจำนวนเรือในประเทศไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการสำหรับกิจกรรมในต่างประเทศที่รัฐบาลมีการตั้งค่าที่จะขยายสัญญากับเรือต่างชาติ

ผู้เล่นต่างชาติตอบสนองการก่อสร้างขุดลอกและกอบกู้ความต้องการในต่างประเทศในน่านน้ำอินโดนีเซีย.

ทะเลกระทรวงการขนส่งผู้อำนวยการขนส่งทั่วไป bobby mamahit กล่าวว่ากระทรวงที่กำลังคุยเรื่องนี้กับกระทรวงที่เกี่ยวข้องและผู้มีส่วนได้เสียเกี่ยวกับวิธีการหลายปีขยายจะได้รับ.

"เราตระหนักดีว่าเราไม่ได้มีผู้เล่นในประเทศพอที่จะทำงานในที่เฉพาะเจาะจงนี้ พื้นที่ดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะขยายสัญญากับผู้เล่นต่างประเทศ"บ๊อบบี้กล่าวว่าในจาการ์ตาในวันจันทร์

"เราจะต้องทำเช่นนี้เพราะเราต้องการที่จะสนับสนุนกิจกรรมในต่างประเทศในประเทศและให้แน่ใจว่าธุรกิจของพวกเขาทำงานได้อย่างราบรื่น."

ตามหลักการ cabotage ซึ่งเป็นที่รู้จักในปี 2005 เรือทุกการดำเนินงานภายในน่านน้ำอินโดนีเซียควรจะเป็นในประเทศ เป็นเจ้าของ แต่สัญญาจะสิ้นสุดลงในธันวาคม 2013

มีนามสกุลสัญญาจำนวนและชนิดของการสนับสนุนการกอบกู้เรือในต่างประเทศเช่นปั้นจั่น, subsea ไรเซอร์สะดือมีความยืดหยุ่น (เซิร์ฟ), การวางเรือเครนลอยหนักเรือเครนหนักและกอบกู้หนักซึ่งเป็นของ บริษัท จัดส่งต่างประเทศจะยังคงดำเนินงานทั่วหมู่เกาะ

bobby กล่าวว่าสัญญาใหม่ที่คาดว่าจะมีการลงนามระหว่างรัฐบาลและผู้เล่นต่างชาติก่อนวันหยุดคริสต์มาส

แยกอินโดนีเซียเจ้าของเรือแห่งชาติสมาคม (Insa) hartoto ประธาน carmelita กล่าวว่าสมาชิกก็พร้อมที่จะไปสำรวจภาคในปีหน้า

"บางส่วนของสมาชิกของเรามีการตั้งค่าที่จะสร้าง บริษัท ร่วมทุนกับ บริษัท จัดส่งต่างประเทศเพื่อพัฒนาที่ดีกว่าภาคนี้ในปีหน้า เราเชื่อว่าหากรัฐบาลและทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการสนับสนุนเราอย่างเต็มที่เราไม่ได้จะต้องมีผู้เล่นต่างชาติ "carmelita กล่าวว่า

ตามข้อมูล Insa, การลงทุนของ บริษัท ท้องถิ่นในการสนับสนุนเรือในต่างประเทศเพิ่มขึ้นจากศูนย์ในปี 2005 เพื่อให้เรา $ 125 พันล้านภายในสิ้นมิถุนายน 2013 ซึ่งเท่ากับ 132 เรือ

นอกจากนี้จำนวนของการจัดการและเป็นเจ้าของ บริษัท ที่จัดการกับการดำเนินงานทางทะเลในต่างประเทศเพิ่มขึ้นจากศูนย์ใน 2005-130 วันนี้

ส่วนหัวโนวา mugijanto Insa ต่างประเทศบอกว่าภาคนี้ยังคงเผชิญกับความท้าทายดังกล่าวเป็นสัญญาระยะสั้นซึ่งกำลังใจการลงทุนเชิงรุกในภาค

เขากล่าวว่าผู้เล่นมักจะมีหลักประกันสัญญาระหว่างหนึ่งถึงสองปีและจะชะลอตัวลงผลตอบแทนการลงทุน

"เราต้องอำนวยความสะดวกและการสนับสนุนจากรัฐบาลและทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อช่วยให้เราได้รับสัญญาระยะยาว มันเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากภาคนี้ต้องมีการลงทุนขนาดใหญ่ "เขากล่าวเพิ่มว่าเรือลำหนึ่งลำสามารถใช้สวมบทบาท 1000000000000

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นหมายเลขของเรือภายในประเทศไม่เพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับกิจกรรมต่างประเทศ รัฐบาลถูกตั้งค่าเป็นขยายสัญญากับเรือต่างประเทศ

เล่นต่างประเทศตอบสนองความต้องก่อสร้าง dredging และซากในน่านน้ำอินโดนีเซียต่างประเทศ

กรรมการขนส่งกระทรวงขนส่งทะเล Mamahit บ๊อบบี้ทั่วไปกล่าวว่า กระทรวงกำลังคุยเรื่องกับกรมที่เกี่ยวข้อง และมีส่วนได้เสียเกี่ยวกับการปีส่วนขยายจะได้รับ

"เราตระหนักว่า เราไม่มีเครื่องเล่นเพียงพอภายในประเทศทำงานในบริเวณนี้ดังนั้นเรามีแผนที่จะขยายสัญญากับผู้เล่นต่างประเทศ"บ๊อบบี้กล่าวในวันจันทร์

"อย่างนี้เนื่องจากเราต้องการสนับสนุนกิจกรรมต่างประเทศในประเทศ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าธุรกิจของพวกเขาทำงานได้อย่างราบรื่น"

ตามหลัก cabotage ซึ่งถูกนำในปี 2005 เรือทั้งหมดดำเนินงานภายในน่านน้ำอินโดนีเซียจะเป็นเจ้าของในประเทศ อย่างไร ตาม สัญญาสิ้นสุดในปี 2013 เดือนธันวาคม

ขยายสัญญา หมายเลขทะเลสนับสนุน และกู้เรือชนิดเช่น derrick จาก Umbilical Riser ยืดหยุ่น (SURF), วางเรือ หนาลอยเครน เครนหนักเรือและซากหนัก ซึ่งเป็นของบริษัทจัดส่งต่างประเทศจะยังคงมีทั้งหมู่เกาะ

บ๊อบบี้กล่าวว่า สัญญาใหม่คาดว่าจะลงนามระหว่างรัฐบาลและผู้เล่นต่างประเทศก่อนวันหยุดคริสต์มาส

ต่างหาก อินโดนีเซียแห่งชาติของสมาคม (INSA) chairwoman Carmelita Hartoto กล่าวว่า สมาชิกได้พร้อมที่จะสำรวจภาคปีถัดไป

"บางส่วนของสมาชิกของเรามีการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัทต่างประเทศส่งเพื่อพัฒนาภาคนี้ปีถัดไป เราเชื่อว่าถ้ารัฐบาล และทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง สมบูรณ์สนับสนุนเรา เราไม่จำเป็นผู้เล่นต่างชาติ, " Carmelita กล่าวว่า

ตามข้อมูล INSA การลงทุนของบริษัทท้องถิ่นในต่างประเทศสนับสนุนเรือโตจากศูนย์ในปี 2005 สหรัฐอเมริกา $ 125 พันล้าน โดย 2556 มิถุนายน ซึ่งเท่ากับเรือ 132

, จัดการและเป็นเจ้าของบริษัทที่จัดการกับการดำเนินงานทางทะเลต่างประเทศจำนวนกุหลาบจากศูนย์ในปี 2005 การ 130 วันนี้

ของ INSA ต่างประเทศบริหารโนวา Mugijanto กล่าวว่า ภาคนี้ยังคงเผชิญความท้าทายเช่นสัญญาระยะสั้น การลงทุนเชิงรุกในภาคกำลังใจ

เขากล่าวว่า ผู้เล่นมักจะมีความปลอดภัยสัญญาระหว่างหนึ่งถึงสองปี และจะชะลอตัวลงผลตอบแทนจากการลงทุน

"เราต้องอำนวยความสะดวก และสนับสนุนจากรัฐบาลและทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อช่วยให้เราได้รับสัญญาระยะยาว มันเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากภาคนี้ต้องลงทุนมาก เขากล่าว เพิ่มที่ เรือลำหนึ่งสามารถทุน Rp 1 ล้านล้าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นหมายเลขของเรือในประเทศมีไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในการทำกิจกรรมต่างประเทศของรัฐบาลที่มีการตั้งค่าในการขยายสัญญากับเรือต่างชาติ

ผู้เล่นจากต่างประเทศที่ตอบสนองความต้องการกู้ ภัย และการขุดเรือขุดการก่อสร้างนอกชายฝั่งทะเลในน่านน้ำอินโดนีเซีย.

บริการรับส่งบริการรับส่งผู้อำนวยการกระทรวงการคลังทะเลทั่วไป mamahit บ๊อบบี้กล่าวว่ากระทรวงได้ในขณะนี้กำลังพูดคุยกันถึงเรื่องที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงต่างๆและผู้มีส่วนได้เสียในเรื่องจำนวนปีการขยายจะได้รับ.

"เราได้ตระหนักว่าเราไม่มีไม่เพียงพอในประเทศผู้เล่นจะสามารถทำงานในเรื่องนี้เฉพาะในทุกพื้นที่ดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะขยายสัญญากับต่างประเทศผู้เล่น,"บ๊อบบี้บอกว่าในกรุงจาการ์ตาในวันจันทร์

"เราต้องทำสิ่งนี้ได้เนื่องจากเราต้องการที่จะสนับสนุนการดำเนินกิจกรรมนอกชายฝั่งทะเลในประเทศและทำให้แน่ใจว่าธุรกิจของเขาทำงานได้อย่างราบรื่น"

ตามหลักการ cabotage ซึ่งได้รับการแนะนำให้รู้จักในปี 2005 เรือทั้งหมดทำงานในน่านน้ำอินโดนีเซียควรจะเป็นในประเทศเป็นเจ้าของแต่ในสัญญาจะสิ้นสุดลงในเดือนธันวาคมปี 2013

ด้วยการขยายสัญญาการสนับสนุนเรือจำนวนนอกประเทศและการกู้ซากเรือ ประเภท เช่นปั้นจั่น subsea สายสะดือยกระดับที่มีความยืดหยุ่น( Surf )เรือท้องแบนวางปั้นจั่นลอยเรือหนักเครนหนักและกู้ ภัย อย่างหนักซึ่งเป็นของบริษัทในการส่งสินค้าจากต่างประเทศจะดำเนินการต่อในการใช้งานข้ามหมู่เกาะ

บ๊อบบี้บอกว่าสัญญาใหม่ที่คาดว่าจะมีการลงนามระหว่างผู้เล่นจากต่างประเทศและรัฐบาลก่อนวันหยุดเทศกาลคริสต์มาส

แยกต่างหากดอลล่าร์ National shipowners Association ( insa )อินโดนีเซีย carmelita hartoto กล่าวว่าสมาชิกของตนก็พร้อมที่จะไปอีกสำรวจ ภาค เอกชนในปีถัดไป

"สมาชิกของเราบางคนได้รับการตั้งค่าในการตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัทในการส่งสินค้าจากต่างประเทศในการพัฒนา ภาค นี้ปีถัดไปได้ดียิ่งขึ้น เราเชื่อว่าถ้าหากรัฐบาลและทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้รับการสนับสนุนเต็มที่เราเราก็จะไม่ได้ต้องการผู้เล่นต่างประเทศ" carmelita กล่าว

insa ตามข้อมูลการลงทุนของบริษัทในต่างประเทศที่สนับสนุนเรือขึ้นจากศูนย์ใน 2005 ดอลลาร์สหรัฐฯ 125 , 000 ล้านบาทในช่วงปลายเดือนมิถุนายนปี 2013 ซึ่งจะเท่ากับ 132 เรือ.

ในจำนวนของบริษัทเป็นเจ้าของและการจัดการที่ข้อตกลงด้วยการดำเนินงานทางทะเลนอกชายฝั่งลุกขึ้นจากศูนย์ใน 2005 ถึง 130 ในวันนี้

insa ของโน mugijanto นอกประเทศกล่าวว่าการที่ ภาค รัฐยังต้องเผชิญกับความท้าทายเช่นสัญญาระยะสั้นซึ่งทำให้การลงทุน ภาค เอกชนในเชิงรุกได้

เขากล่าวว่า"ผู้เล่นโดยปกติจะมีหลักประกันสัญญาระหว่างหนึ่งถึงสองปีและได้ชะลอตัวลงไปกลับไปที่การลงทุน

"เราต้องการการสนับสนุนและอำนวยความสะดวกจากรัฐบาลและทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อช่วยให้เราได้ทำสัญญาระยะยาว เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจาก ภาค นี้ต้องใช้เงินลงทุนขนาดใหญ่"เขากล่าวว่าการเพิ่มว่าเรือลำเดียวกันจะใช้ต้นทุน RP 1 ล้านล้าน