In addition to the iconic bullet-no

In addition to the iconic bullet-nosed Studebakers of 1950 and 1951, the team created the 1953 Studebaker line, highlighted by the Starliner and Starlight coupes. (Publicly credited to Loewy, they were actually the work of Robert Bourke.[10])

The Starlight has consistently ranked as one of the best-designed cars of the 1950s in lists compiled since by Collectible Automobile, Car and Driver, and Motor Trend. The '53 Starliner, recognized today as "one of the most beautiful cars ever made",[11] was radical in appearance, as radical in its way as the 1934 Airflow. However, it was beset by production problems.[11]

To brand the new line, Loewy also contemporized Studebaker's logo again by applying the "Lazy S" element. His final commission of the 1950s for Studebaker was the transformation of the Starlight and Starliner coupes into the Hawk series for the 1956 model year. The photo to the right actually shows a Starliner hardtop which does not have the "C" pillar.


A concept sketch of the 1963 Avanti by Loewy.
In the spring of 1961, Studebaker's new president, Sherwood Egbert, recalled Loewy to design the Avanti. Egbert hired him to help energize Studebaker's soon-to-be-released line of 1963 passenger cars to attract younger buyers.

Despite the short 40-day schedule allowed to produce a finished design and scale model, Loewy agreed to take the job. He recruited a team consisting of experienced designers, including former Loewy employees John Ebstein; Bob Andrews; and Tom Kellogg, a young student from the Art Center College of Design in Pasadena. The team was sequestered[by whom?] in a house leased for the purpose in Palm Springs, California. (Loewy also had a home in Palm Springs which he designed himself.[12]) Each team member had a role. Andrews and Kellogg handled sketching, Ebstein oversaw the project, and Loewy was the creative director and offered advice.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากการสัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อยจมูก Studebakers 1950 และ 1951 ทีมสร้างบรรทัด Studebaker 1953 เน้น โดยสลัวและ Starliner coupes (เผยเครดิต Loewy พวกเขาเป็นจริงการทำงานของโรเบิร์ต Bourke [10])ประดามีอย่างต่อเนื่องอันดับหนึ่งของรถยนต์ออกแบบมาดีที่สุดของปี 1950 ในรายการตั้งแต่การรวบรวมสะสมรถยนต์ รถขับ และมะลิ Starliner ' 53 รู้จักวันนี้เป็น "หนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดเคยทำ", [11] คือรุนแรงในลักษณะ ที่เป็นอนุมูลกลายเป็นลม 1934 อย่างไรก็ตาม มันถูกรุมเร้าจากปัญหาการผลิต [11]แบรนด์บรรทัดใหม่ Loewy ยัง contemporized Studebaker ของโลโก้อีกครั้ง โดยใช้องค์ประกอบ "ขี้เกียจ S" คณะกรรมการของเขาสุดท้ายของปี 1950 Studebaker แก้ไขการเปลี่ยนแปลงของ coupes สตาร์ไลท์และ Starliner เข้าชุดเหยี่ยวรุ่นปี 1956 จริงแสดงภาพถ่ายทางด้านขวามีหลังคาไฟเบอร์ Starliner ซึ่งไม่มีเสา "C"ร่างแนวคิดของงติ 1963 โดย Loewyในฤดูใบไม้ผลิของปี 1961, Studebaker ของประธานคนใหม่ เอก Sherwood เรียก Loewy งติการออกแบบ เอกจ้างเขาช่วยพลัง Studebaker ของบรรทัดเร็ว ๆ นี้ให้--ออกของรถโดยสาร 1963 เพื่อดึงดูดผู้ซื้ออายุแม้ มีเวลา 40 วันอันที่ได้รับอนุญาตให้สร้างแบบจำลองการออกแบบและขนาดสำเร็จรูป Loewy ยอมรับการใช้งาน เขาคัดเลือกทีมที่ประกอบด้วยประสบการณ์ที่ดีที่สุด รวมทั้งอดีตพนักงาน Loewy จอห์น Ebstein บ๊อบ แอนดรูส์ และบี.ทอม นักศิลปะศูนย์วิทยาลัยของออกในพาซาดีน่า ทีมงานถูก sequestered [โดยใครหน้าไหนในบ้านเช่าเพื่อวัตถุประสงค์ในปาล์มสตริง แคลิฟอร์เนีย สหรัฐ (Loewy ยังมีบ้านในปาล์มสปริงส์ซึ่งเขาออกแบบเอง [12]) สมาชิกแต่ละทีมมีบทบาท แอนดรูส์และบี.จัดการร่าง Ebstein ดูแลโครงการ และ Loewy ถูกสร้างสรรค์กำกับ และให้คำแนะนำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ยังมีสัญลักษณ์ Studebakers กระสุนจมูกของปี 1950 และปี 1951 ทีมงานที่สร้าง 1953 เกษตรบรรทัดโดยเน้น Starliner และแสงดาว coupes (เครดิตเผยแพร่ต่อสาธารณชนเพื่อ Loewy, พวกเขาเป็นจริงการทำงานของโรเบิร์ตบอร์กได้. [10])

แสงดาวได้จัดอันดับให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดการออกแบบของปี 1950 ในรายการเรียบเรียงโดยนับตั้งแต่สะสมรถยนต์รถและคนขับและมอเตอร์กระแส . 53 Starliner ได้รับการยอมรับในวันนี้เป็น "หนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดที่เคยทำ" [11] เป็นที่รุนแรงในลักษณะเช่นที่รุนแรงในทางที่เป็น 1934 ไหลเวียนของอากาศ อย่างไรก็ตามมันก็รุมเร้าด้วยปัญหาการผลิต. [11]

กับแบรนด์บรรทัดใหม่ Loewy ยัง contemporized โลโก้เกษตรอีกครั้งโดยใช้ "ขี้เกียจ S" องค์ประกอบ สำนักงานคณะกรรมการกำกับสุดท้ายของปี 1950 สำหรับเกษตรคือการเปลี่ยนแปลงของแสงดาวและ Starliner coupes เข้าไปในฮอว์กชุดสำหรับรุ่นปี 1956 ภาพด้านขวาจริงแสดงให้เห็น hardtop Starliner ซึ่งไม่ได้มี "C" เสา.


แนวคิดร่างของ 1963 Avanti โดย Loewy.
ในฤดูใบไม้ผลิ 1961, ประธานาธิบดีคนใหม่เกษตรของเชอร์วูดเอ็กเบิร์เล่า Loewy ออกแบบ Avanti เอ็กเบิร์ได้รับการว่าจ้างให้เขาช่วยเพิ่มพลังให้กับสายทันทีเพื่อจะออกวางตลาดเกษตรของปี 1963 รถยนต์นั่งเพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่มีอายุน้อยกว่า.

แม้จะมีตารางเวลา 40 วันสั้นที่ได้รับอนุญาตในการผลิตการออกแบบและรูปแบบสำเร็จรูปขนาด Loewy ตกลงที่จะใช้งาน เขาได้รับคัดเลือกทีมที่ประกอบด้วยนักออกแบบที่มีประสบการณ์รวมทั้งอดีตพนักงาน Loewy จอห์น Ebstein; บ๊อบแอนดรู; และทอมเคลล็อก, นักศึกษาหนุ่มจากศูนย์ศิลป์วิทยาลัยการออกแบบในพาซาดีนา ทีมนั้นจะถูกแยก [ใคร?] ในบ้านเช่าเพื่อวัตถุประสงค์ในปาล์มสปริงส์, แคลิฟอร์เนีย (Loewy ยังมีบ้านในปาล์มสปริงส์ซึ่งเขาออกแบบตัวเอง. [12]) สมาชิกในทีมแต่ละคนมีบทบาท แอนดรูและเคลล็อกสถานการณ์รูปร่าง Ebstein คุมโครงการและ Loewy เป็นผู้อำนวยการสร้างและให้คำแนะนำที่นำเสนอ