3. Tactical planning problemsTactic

3. Tactical planning problems
Tactical planning problems deal with optimally utilizing the given
infrastructure by choosing services and associated transportation
modes, allocating their capacities to orders, and planning their
itineraries and frequency. Table 2 and Fig. 3 provide an overview of
the literature discussed on tactical planning problems.
Deciding whether to send cargo direct or through a consolidation
system entails a tradeoff influenced by system costs, operation
times, network structure, and customer requirements. In the literature
on tactical planning problems, mostly hub-and-spoke structures
are regarded. Freight on hub-and-spoke networks is
transported by a single service, or a sequence of services where
the loads are transferred from one service to the next at intermediate
terminals. A service is characterized by its origin, destination,
and intermediate terminals, its transportation mode, route, and its
service capacity. Likewise, a mode is characterized by its loading
capacity, speed, and price. Usually, these services and modes have
fixed costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3 ปัญหาการวางแผนยุทธวิธี
ปัญหาการวางแผนยุทธวิธีจัดการกับการใช้อย่างเหมาะสมให้
โครงสร้างพื้นฐานโดยการเลือกและการบริการที่เกี่ยวข้องการขนส่ง
โหมดการจัดสรรความสามารถของพวกเขาในการสั่งซื้อและการวางแผนของพวกเขา
เส้นทางและความถี่ ตารางที่ 2 และมะเดื่อ 3 ให้ภาพรวมของ
วรรณกรรมที่กล่าวถึงเกี่ยวกับปัญหาการวางแผนยุทธวิธี.
การตัดสินใจว่าจะส่งสินค้าโดยตรงหรือผ่านการรวมระบบ
entails tradeoff อิทธิพลจากระบบค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานครั้ง
โครงสร้างเครือข่ายและความต้องการของลูกค้า ในวรรณคดี
เกี่ยวกับปัญหาการวางแผนทางยุทธวิธีส่วนใหญ่เป็นศูนย์กลางและก้านโครงสร้าง
ได้รับการยกย่อง ขนส่งสินค้าในเครือข่ายฮับและพูดถูก
ส่งบริการเดียวหรือลำดับของการให้บริการที่
โหลดจะถูกโอนจากที่หนึ่งไปยังอีกบริการที่อาคารกลาง
บริการเป็นลักษณะที่มาของปลายทาง
และอาคารกลางโหมดการขนส่งเส้นทางและ
ความจุของบริการ เช่นเดียวกันโหมดเป็นลักษณะของการโหลด
ความจุความเร็วและราคา มักจะบริการเหล่านี้และรูปแบบมีค่าใช้จ่ายคงที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3. ปัญหาวางแผนยุทธวิธี
ยุทธวิธีการวางแผนจัดการปัญหากับการใช้อย่างเหมาะสมที่กำหนด
โครงสร้างพื้นฐาน โดยเลือกบริการและขนส่งที่เชื่อมโยง
โหมด กำลังการผลิตของใบสั่งการปันส่วน การวางแผน และการ
ตารางและความถี่ ตารางที่ 2 และ Fig. 3 แสดงภาพรวมของ
วรรณกรรมที่กล่าวถึงในปัญหาการวางแผนยุทธวิธีการ
ตัดสินใจว่า จะส่งขนส่งสินค้าโดยตรง หรือ ผ่านรวม
ระบบมีข้อดีข้อเสียเป็นผลมาจากระบบต้นทุน การดำเนินงาน
ครั้ง โครงสร้างเครือข่าย และความต้องการของลูกค้า ในวรรณคดี
ในยุทธวิธีการวางแผนปัญหา โครงสร้างฮับ และพูดส่วนใหญ่
ถือ ค่าขนส่งในเครือข่ายฮับ และพูดเป็น
ขนส่ง โดยบริการเดียว หรือลำดับของบริการที่
ปริมาณการโอนย้ายจากบริการไปที่กลาง
เทอร์มินัล บริการมีลักษณะกำเนิด ปลายทาง,
และกลางเทอร์มินัล โหมดการขนส่ง เส้น ทาง และ
บริการกำลังการผลิต ในทำนองเดียวกัน โหมดเป็นลักษณะของโหลด
ความจุ ความเร็ว และราคา บริการและโหมดเหล่านี้เลย
คงต้นทุนการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 .
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาการวางแผนการแก้ไขปัญหาในเชิงยุทธวิธีการวางแผนในเชิงยุทธวิธีข้อตกลงตามความเหมาะสมกับการใช้โครงสร้างพื้นฐาน
ซึ่งจะช่วยให้ได้โดยการเลือกบริการที่เกี่ยวข้องและบริการรับส่ง
โหมดจัดสรรความจุของพวกเขาในการสั่งซื้อและการวางแผนความถี่และ
ซึ่งจะช่วยการเดินทางของพวกเขา ตารางที่ 2 และรูป. 3 จัดให้บริการบทสรุปของวรรณกรรม
ที่มีประเด็นเกี่ยวกับปัญหาในการวางแผนการในเชิงยุทธวิธี.
การตัดสินใจว่าจะส่งสินค้าโดยตรงหรือผ่านการผนวกรวมระบบ
ซึ่งจะช่วยนำมาซึ่งข้อดีที่ได้รับอิทธิพลจากค่าใช้จ่ายในการทำงานของระบบ
ครั้งโครงสร้างเครือข่ายและความต้องการของลูกค้า ในวรรณคดี
ซึ่งจะช่วยในการวางแผนการแก้ไขปัญหาในเชิงยุทธวิธีโครงสร้างส่วนใหญ่เป็นฮับและพูด
ซึ่งจะช่วยเป็นถือว่า ขนส่งสินค้าในเครือข่ายศูนย์กลางและพูดถึงคือ
บริการรับส่งโดยจัดให้บริการในแบบเฉพาะตัวหรือตามลำดับที่ของบริการที่
จำนวนโหลดช่องสัญญาณที่ได้รับโอนมาจากหนึ่งบริการไปยังถัดไปที่ระดับกลาง
อาคารโดยสาร บริการที่มีลักษณะอันโดดเด่นคือที่มาของปลายทาง
และอาคารโดยสารระดับกลางโหมดบริการรับส่งของโรงแรมและเส้นทางความจุ
ซึ่งจะช่วยให้บริการ. ในทำนองเดียวกันโหมดที่มีลักษณะการโหลด
ความจุความเร็วและราคา โหมดการทำงานโดยปกติแล้วและบริการเหล่านี้มี
ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายแบบคงที่