In order to further standardize par

In order to further standardize parking provision and avoid the need for further surveys, cities and states created parking “codes” that, similar to the surveys, set up a number of parking places to be provided by land uses. The first residential parking requirement originated in Columbus, Ohio in 1923 – one parking place per apartment. In 1939 the city of Fresno California created the first non-residential parking requirement for hospitals and hotels, in parallel to the 1939 German Reichsgaragenordnung (Order on Garages of the Third Reich) which introduced off street parking regulations to Germany and Austria ( Knoflacher, 2006). A widespread adaptation of standardized parking codes started in 1950s, with the lofty goal to “alleviate or prevent traffic congestion and shortages of curbside parking places” (parking code of Pasadena, California, http://greatergreater.com/files/200802/nnzoningparking.pdf). These codes specify the number of parking places per unit of a floor area, for example of a regional shopping center, local commercial areas, banks, etc. Estimating parking demand then becomes a matter of arithmetic that translates a building program to parking places to be provided for both employees and visitors according to the proposed land use.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพิ่มเติมมาตรฐานสำรองที่จอดรถ และหลีกเลี่ยงการสำรวจเพิ่มเติม เมือง และรัฐต้องสร้างลานจอดรถ "รหัส" ที่ ใช้คล้ายกับแบบสำรวจ ตั้งค่าจำนวนที่จอดรถสถานที่เพื่อให้แผ่นดิน จอดรถที่อยู่อาศัยความต้องการแรกมาในโคลัมบัส โอไฮโอที่จอดรถ 1923 – หนึ่งต่ออพาร์ทเมนท์ ในปีพ.ศ. 2482 เมืองเฟรสโนแคลิฟอร์เนียสร้างความต้องจอดรถไม่มีที่อยู่อาศัยสำหรับโรงพยาบาลและโรงแรม ในคู่ขนาน 1939 เยอรมัน Reichsgaragenordnung (สั่งในอู่ของ) ที่นำออกจากกฎระเบียบที่จอดรถถนนกับเยอรมนีและออสเตรีย (Knoflacher, 2006) ปรับตัวแพร่หลายของรหัสมาตรฐานที่จอดรถเริ่มต้นในช่วงทศวรรษ 1950 มีเป้าหมายสูงส่ง "บรรเทา หรือป้องกันการจราจรที่ติดขัดและขาดแคลนของ curbside ที่จอดรถสถาน" (จอดรถรหัสของพาซาดีนา แคลิฟอร์เนีย http://greatergreater.com/files/200802/nnzoningparking.pdf) รหัสนี้ระบุจำนวนที่จอดรถสถานที่ต่อหน่วย ของพื้นที่ชั้นใน ตัวอย่าง ของศูนย์การค้าระดับภูมิภาค ย่านการค้าท้องถิ่น ธนาคาร ฯลฯ ประเมินความต้องการที่จอดรถแล้วเป็น เรื่องของคณิตศาสตร์ที่แปลโปรแกรมอาคารที่จอดรถสถานที่ต้องมีสำหรับพนักงานและนักท่องเที่ยวตามการใช้ที่ดินนำเสนอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะต่อมาตรฐานการให้บริการที่จอดรถและหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการสำรวจต่อไปเมืองและรัฐสร้างที่จอดรถ "รหัส" ที่คล้ายกับการสำรวจ, การตั้งค่าจำนวนของสถ​​านที่จอดรถที่จะให้โดยการใช้ที่ดิน ความต้องการที่อยู่อาศัยที่จอดรถเป็นครั้งแรกที่เกิดขึ้นในโคลัมบัสโอไฮโอในปี 1923 - สถานที่จอดรถต่อหนึ่งพาร์ทเมนท์ ในปี 1939 ที่เมืองเฟรสโนรัฐแคลิฟอร์เนียสร้างความต้องการที่จอดรถไม่ใช่ที่อยู่อาศัยเป็นครั้งแรกสำหรับโรงพยาบาลและโรงแรมในขนานไปกับเยอรมัน Reichsgaragenordnung 1939 (สั่งซื้อสินค้าในอู่ของสามรีค) ที่นำออกกฎระเบียบที่จอดรถบนถนนไปยังประเทศเยอรมนีและออสเตรีย (Knoflacher 2006 ) การปรับตัวที่แพร่หลายของรหัสที่จอดรถที่ได้มาตรฐานเริ่มต้นในปี 1950 โดยมีเป้าหมายที่สูงส่งในการ "บรรเทาหรือป้องกันปัญหาการจราจรและการขาดแคลนของสถ​​านที่จอดรถเยื้อง" (รหัสที่จอดรถของพาซาดีนาแคลิฟอร์เนีย http://greatergreater.com/files/200802/nnzoningparking .pdf) รหัสเหล่านี้ระบุจำนวนสถานที่จอดรถต่อหน่วยของพื้นที่เช่นศูนย์ช้อปปิ้งในภูมิภาคพื้นที่เชิงพาณิชย์ในท้องถิ่นธนาคาร ฯลฯ ประมาณความต้องการที่จอดรถแล้วจะกลายเป็นเรื่องของคณิตศาสตร์ที่แปลก่อสร้างโครงการไปยังสถานที่จอดรถให้เป็น ให้ทั้งพนักงานและผู้เข้าชมตามการใช้ประโยชน์ที่ดินที่นำเสนอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อเพิ่มเติมมาตรฐานการจัดการที่จอดรถและหลีกเลี่ยงการต้องการสำหรับการสำรวจเพิ่มเติม , เมืองและรัฐสร้างรหัส " ที่จอดรถ " ที่คล้ายกับการตั้งค่าจำนวนของสถานที่จอดรถ ให้มีการใช้ประโยชน์ที่ดิน . ครั้งแรกที่จอดรถที่อยู่อาศัยความต้องการที่มาในโคลัมบัส , โอไฮโอใน 1923 –หนึ่งในสถานที่ที่จอดรถต่อห้อง .ในเมืองเฟรสโนแคลิฟอร์เนีย 2482 สร้างไม่แรกอยู่อาศัยจอดรถของโรงพยาบาลและโรงแรม ในขนานกับ reichsgaragenordnung 1939 เยอรมัน ( สั่งในโรงรถของที่สาม Reich ) ซึ่งนำออกกฎระเบียบการจอดรถบนถนนในเยอรมันและออสเตรีย ( knoflacher , 2006 ) การปรับตัวอย่างแพร่หลายของมาตรฐานรหัสที่จอดรถเริ่มต้นในปี 1950ด้วยเป้าหมายอันสูงส่ง " บรรเทาหรือป้องกันปัญหาจราจร และปัญหาการขาดแคลน curbside สถานที่จอดรถ” ( จอดรถรหัสใน Pasadena , California , http : / / greatergreater . ดอทคอม / ไฟล์ / 200802 / nnzoningparking . pdf ) รหัสเหล่านี้ระบุจํานวนสถานที่จอดรถต่อหน่วยของพื้นที่ ตัวอย่างของศูนย์การค้าระดับภูมิภาค ท้องถิ่น พื้นที่เชิงพาณิชย์ , ธนาคาร ฯลฯการประมาณความต้องการจอดรถแล้วจะกลายเป็นเรื่องของคณิตศาสตร์ที่แปลโปรแกรมอาคารที่จอดรถ เพื่อจะให้ทั้งพนักงานและผู้เข้าชมตามการเสนอการใช้ที่ดิน