These considerations from the deman

These considerations from the demand side of the logistics sector need more
attention in the existing literature and policy making agenda. Emphasis has always
been placed on government provision of efficient customs services, infrastructure, and
connectivity in order to address the needs of logistics suppliers and providers. There
has been a lack of attention to the demand-side perspective, which caters to linking the
needs of logistics services users to suppliers and providers.

Challenge 4: difficulties relating to cross-border cooperation
The need for cross-border cooperation in the area of trade logistics stands out
particularly strongly in the case of landlocked countries (see Challenge 6), which
depend on infrastructure and transit arrangements with third countries in order to
integrate with world markets. However, cross-border cooperation is also an issue more
broadly for the logistics agenda, as many aspects of logistics processes – particularly transport and border clearance – depend to some extent on compatibility of rules and
procedures, as well as the development of appropriate structures to facilitate
international and regional trade. Concretely, cross-border cooperation in logistics (when
appropriate) typically covers areas such as infrastructure, border procedures, and
regulation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้องการเหล่านี้พิจารณาจากด้านอุปสงค์ของภาคโลจิสติกส์มากขึ้นความสนใจในวรรณคดีที่มีอยู่และทำนโยบายวาระ มีความสำคัญเสมอการวางจัดรัฐบาล บริการศุลกากรมีประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐาน และเชื่อมต่อเพื่อที่อยู่ความต้องการของโลจิสติกส์ซัพพลายเออร์และผู้ให้บริการ มีได้รับการขาดความสนใจในมุมมองด้านความต้องการ กกเพื่อเชื่อมโยงการความต้องการของผู้ใช้บริการโลจิสติกส์กับซัพพลายเออร์และผู้ให้บริการท้าทายที่ 4: ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือข้ามพรมแดนโดดเด่นต้องการความร่วมมือข้ามแดนในพื้นที่ของโลจิสติกส์ทางการค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของประเทศ landlocked (ดูท้าทาย 6), ซึ่งขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานและส่งต่อการจัดการกับประเทศที่สามเพื่อรวมเข้ากับตลาดโลก อย่างไรก็ตาม ความร่วมมือข้ามพรมแดนเป็นประเด็นมากขึ้นอย่างกว้างขวางวาระโลจิสติกส์ มากด้านกระบวนการด้านโลจิสติกส์ –โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งและแดนเคลียร์ – บ้างขึ้นอยู่กับความเข้ากันได้ของกฎ และขั้นตอน รวมทั้งการพัฒนาโครงสร้างที่เหมาะสมเพื่ออำนวยความสะดวกการค้าระหว่างประเทศ และภูมิภาค รูปธรรม ข้ามแดนความร่วมมือในด้านโลจิสติกส์ (เมื่อที่เหมาะสม) โดยทั่วไปครอบคลุมพื้นที่เช่นโครงสร้างพื้นฐาน ขั้นตอนขอบ และระเบียบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พิจารณาเหล่านี้จากด้านอุปสงค์ของภาคโลจิสติกมากขึ้นต้องให้ความสนใจในวรรณคดีที่มีอยู่และนโยบายการทำวาระการประชุม เน้นมักจะถูกวางไว้บนบทบัญญัติของรัฐบาลในการให้บริการศุลกากรที่มีประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานและการเชื่อมต่อเพื่อที่จะตอบสนองความต้องการของซัพพลายเออร์โลจิสติกและผู้ให้บริการ มีได้รับการขาดความสนใจในมุมมองด้านความต้องการที่สำคัญกับการเชื่อมโยงความต้องการของผู้ใช้บริการโลจิสติกกับซัพพลายเออร์และผู้ให้บริการ. ท้าทาย 4: ความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือข้ามพรมแดนความจำเป็นสำหรับความร่วมมือข้ามพรมแดนในพื้นที่ของการที่โลจิสติกค้าโดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล (ดูท้าทาย 6) ซึ่งขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานและการเตรียมการขนส่งกับประเทศที่สามเพื่อที่จะบูรณาการกับตลาดโลก อย่างไรก็ตามความร่วมมือข้ามพรมแดนนอกจากนี้ยังมีปัญหามากขึ้นในวงกว้างสำหรับวาระการโลจิสติกในขณะที่หลาย ๆ ด้านของกระบวนการโลจิสติก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งและการกวาดล้างชายแดน - ขึ้นอยู่กับที่มีขอบเขตในการทำงานร่วมกันของกฎระเบียบและขั้นตอนการปฏิบัติเช่นเดียวกับการพัฒนาของโครงสร้างที่เหมาะสมกับอำนวยความสะดวกในการค้าระหว่างประเทศและระดับภูมิภาค รูปธรรมความร่วมมือข้ามพรมแดนในการขนส่ง (เมื่อเหมาะสม) มักจะครอบคลุมพื้นที่ดังกล่าวเป็นโครงสร้างพื้นฐานขั้นตอนชายแดนและการควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหล่านี้พิจารณาจากความต้องการด้านโลจิสติกส์ของภาคธุรกิจต้องให้ความสนใจมากขึ้น
ในวรรณคดีที่มีอยู่และนโยบายวาระ . เน้นได้เสมอ
อยู่รัฐบาล การให้บริการด้านศุลกากรที่มีประสิทธิภาพและ
การเชื่อมต่อเพื่อที่อยู่ความต้องการของจิสติกส์และซัพพลายเออร์ของผู้ให้บริการ มี
ได้รับการขาดความเอาใจใส่ต่อความต้องการด้านมุมมองซึ่งเหมาะกับความต้องการของบริการด้านโลจิสติกส์เชื่อมโยง
ผู้ใช้กับผู้ผลิตและผู้ให้บริการ

4 : ความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือข้ามพรมแดน
ต้องการความร่วมมือข้ามพรมแดนในพื้นที่โลจิสติกส์การค้าเด่น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ( ดูท้าทาย 6
) ซึ่งขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งการจัดการกับประเทศที่สามเพื่อ
รวมกับตลาดโลก อย่างไรก็ตาม ความร่วมมือข้ามพรมแดนยังเป็นปัญหามากขึ้น
ซึ่งวาระด้านโลจิสติกส์ , เป็นจำนวนมากของกระบวนการขนส่งและโลจิสติกส์–โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพิธีการชายแดนขึ้น เพื่อให้พอเหมาะกับความเข้ากันได้ของกฎและ
กระบวนการรวมทั้งการพัฒนาโครงสร้างที่เหมาะสมเพื่อความสะดวก
ระหว่างประเทศและการค้าในภูมิภาค อย่างเป็นรูปธรรมความร่วมมือข้ามพรมแดนในโลจิสติกส์ ( เมื่อ
เหมาะสม ) โดยปกติ ครอบคลุมพื้นที่ เช่น โครงสร้าง ขั้นตอน และระเบียบ
ชายแดน