Alcohol based fuels attract the att

Alcohol based fuels attract the attention of alternative fuel researchers. Many studies have been performed about combustion, performance and emission characteristics of alcohol used in internal combustion engines. Fusel oil is an alcohol based fuel obtained as a by-product during alcohol fermentation. Up to the present there has been no study regarding the combustion characteristics of fusel oil in a spark ignition engine. In this experimental study, performance, emission and combustion characteristics of fusel oil were examined in a spark ignition engine at 2500 rpm and four different engine loads. In-cylinder pressures, heat release rates, flame development and flame propagation durations, crank angles corresponding 50% of total mass fraction burnt, engine torque, brake specific fuel consumptions, CO, HC and NOx emissions were investigated. The water content and lower heating value of the fusel oil aggravated the combustion. Flame development and flame propagation durations were prolonged. As a result engine performance dropped. In addition, fusel oil usage increased CO and HC emissions up to 21% and 25% respectively. NOx emissions decreased about 31% due to worse combustion performance of fusel oil.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ที่ใช้ดึงดูดความสนใจของนักวิจัยเชื้อเพลิงทดแทน การศึกษาจำนวนมากเกี่ยวกับลักษณะการเผาไหม้ ประสิทธิภาพ และมลพิษของแอลกอฮอล์ที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน Fusel น้ำมันเป็นการใช้แอลกอฮอล์เป็นผลพลอยได้ได้รับในระหว่างการหมักแอลกอฮอล์ ถึงปัจจุบัน มีแล้วไม่ศึกษาเกี่ยวกับลักษณะการเผาไหม้ของ fusel น้ำมันในเครื่องยนต์จุดระเบิดหัวเทียน ในการศึกษาทดลองนี้ ประสิทธิภาพ มลพิษ และลักษณะการเผาไหม้ของน้ำมัน fusel ถูกตรวจสอบในเครื่องยนต์จุดระเบิดประกายที่ 2500 รอบต่อนาทีและ 4 โปรแกรมอื่นโหลด ในถังความดัน ความร้อนปล่อยราคา พัฒนาเปลวไฟ และเปลวไฟระยะ เวลาเผยแพร่ crank มุมตรง 50% ของทั้งหมดโดยรวมเศษเผา แรงบิดของเครื่องยนต์ เบรคน้ำมันเฉพาะปริมาณการใช้ CO, HC และโรงแรมน็อกซ์ปล่อยถูกตรวจสอบ น้ำเนื้อหา และลดความร้อนค่าน้ำมัน fusel aggravated การสันดาป เปลวไฟเปลวไฟการพัฒนาและเผยแพร่ช่วงเวลาไม่นาน ดังนั้น ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ลดลง นอกจากนี้ ใช้น้ำมัน fusel เพิ่มขึ้นปล่อย CO และ HC ถึง 21% และ 25% ตามลำดับ โรงแรมน็อกซ์ปล่อยลดลงประมาณ 31% เนื่องจากแย่ประสิทธิภาพเผาไหม้ของน้ำมัน fusel

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แอลกอฮอล์เชื้อเพลิงที่ใช้ดึงดูดความสนใจของนักวิจัยเชื้อเพลิงทางเลือก ศึกษาจำนวนมากได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับการเผาไหม้ประสิทธิภาพการทำงานและลักษณะการปล่อยของเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน น้ำมัน fusel เป็นเครื่องดื่มแอลกอฮอล์น้ำมันเชื้อเพลิงตามที่ได้รับเป็นผลพลอยได้ระหว่างการหมักแอลกอฮอล์ จนถึงปัจจุบันได้มีการศึกษาไม่เกี่ยวกับลักษณะการเผาไหม้ของน้ำมัน fusel ในเครื่องยนต์จุดระเบิด ในการศึกษาทดลองนี้, การทำงาน, การปล่อยและลักษณะการเผาไหม้ของน้ำมัน fusel มีการตรวจสอบในเครื่องยนต์จุดระเบิดที่ 2,500 รอบต่อนาทีและสี่โหลดเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน แรงกดดันในการสูบอัตราการปล่อยความร้อน, การพัฒนาเปลวไฟและระยะเวลาการขยายพันธุ์เปลวไฟมุมข้อเหวี่ยงที่เกี่ยวข้อง 50% ของส่วนมวลรวมเผาแรงบิดเครื่องยนต์เบรคการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง, CO, HC และการปล่อยก๊าซ NOx ถูกตรวจสอบ ปริมาณน้ำและค่าความร้อนที่ลดลงของน้ำมัน fusel กำเริบการเผาไหม้ การพัฒนาเปลวไฟและระยะเวลาการขยายพันธุ์เปลวไฟถูกเป็นเวลานาน ในฐานะที่เป็นสมรรถนะของเครื่องยนต์ผลลดลง นอกจากนี้การใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น fusel CO และ HC ปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 21% และ 25% ตามลำดับ การปล่อยก๊าซ NOx ลดลงประมาณ 31% เนื่องจากประสิทธิภาพการเผาไหม้ของน้ำมันที่เลวร้ายยิ่ง fusel

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ที่ใช้ดึงดูดความสนใจของนักวิจัยเชื้อเพลิงทางเลือก หลายการศึกษาได้ดำเนินการเกี่ยวกับการเผาไหม้ สมรรถนะ และคุณลักษณะการเล็ดรอดของแอลกอฮอล์ที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน น้ำมัน fusel เป็นแอลกอฮอล์เชื้อเพลิงได้เป็นผลพลอยได้ ระหว่างการหมักแอลกอฮอล์จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับคุณลักษณะการเผาไหม้ของน้ำมัน fusel ในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ . ในการศึกษาทดลองประสิทธิภาพการปล่อยและคุณลักษณะการเผาไหม้ของน้ำมัน fusel ตรวจร่างกายในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟที่ 2500 รอบต่อนาที และสี่โหลดเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ในตัวกระบอก อัตราปล่อยความร้อน , เปลวไฟ และเปลวไฟการพัฒนาการขยายพันธุ์การมุมข้อเหวี่ยงที่ 50% ของทั้งหมด สัดส่วนมวลเผาแรงบิดเครื่องยนต์ เบรค โดยเฉพาะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อย CO , HC , ซีรั่มคือ ปริมาณน้ำและค่าความร้อนต่ำของ fusel น้ำมัน aggravated การเผาไหม้ การพัฒนาและการขยายพันธุ์เปลวไฟเปลวไฟเป็นระยะเวลานาน เป็นผลให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง นอกจากนี้การใช้น้ำมันก๊าซ CO และ HC fusel เพิ่มขึ้นถึง 21 % และ 25% ตามลำดับ การปล่อย NOx ลดลง 31% เนื่องจากสมรรถนะการเผาไหม้รุนแรงของน้ำมัน fusel .