1. IntroductionThe automobile marke

1. Introduction
The automobile market is one of the most important contributors to the GDP of most
developed countries and has been a major factor in improving individual and
workforce mobility since the 1960s. Whilst the intensive use of cars has created major
socioeconomic opportunities, it has also created problems including congestion and
pollution, forcing policy makers to adapt public regulations and car manufacturers to
invest into the development of more sustainable technologies (European Automobile
Manufacturer’s Association (ACEA), 2012). Despite market saturation as well as the
economic crisis spreading across Europe, a wide range of new car types, such as luxury
vehicles, small city cars and cars with low petrol consumption enter markets with great
success (Oderkerken-Schroeder et al., 2010; Oliver and Lee, 2010). At the same time,
used goods markets for durable products (Williams and Paddock, 2003; Yin et al. 2010),
and in particular the second hand car market, increase in terms of transaction volume
and value (Trend Tracker, 2009).
Both these trends confirm the importance of European household expenditure in
relation to new and used car purchases. As a reaction, a growing number of car
retailers offer a mix of used and new cars in different segments – offline as well as
through online channels (Demangeot and Broderick, 2007; Eastlick and Lotz, 2011;
The current issue and full text archive of this journal is available at
www.emeraldinsight.com/0959-0552.htm
IJRDM
41,10
738
Received 22 February 2012
Revised 31 July 2012
6 March 2013
Accepted 8 May 2013
International Journal of Retail
& Distribution Management
Vol. 41 No. 10, 2013
pp. 738-764
q Emerald Group Publishing Limited
0959-0552
DOI 10.1108/IJRDM-02-2012-0017
Haan and de Boer, 2010; Reed et al., 2004; Reynolds, 2002) such as autoscout24, the
European marketplace for used and new cars (Autoscout24, n.d.). Overall, these market
developments demand a better understanding for car manufacturers and retailers how
car purchasing decisions are formed (Marell et al., 2004; Verhoef et al., 2007) in an
increasingly complex market context, as well as the factors that impact on this high
involvement decision (Dasgupta et al., 2007; Folkes, 1988; Molesworth and Suortfi,
2002) whether to buy a new or used vehicle across different car segments.
Therefore, as there are relatively few papers that assess consumer choice dynamics
in European car markets (e.g. Baltas and Saridakis, 2009; 2010; Emons and Sheldon,
2009), the research aim of this study is to explore the impact of consumer attributes –
in particular economic, household, individual variables – and household car fleet
characteristics, on consumer choice for a particular car segment, as well as the decision
to buy a new or used vehicle within each segment, in a European context.
The next section will outline in more detail the background of this study, as well as
the data used. Then the model specification will be discussed and the key results of the
regression analysis will be highlighted. Finally, the conclusions of this research will be
presented, as well as directions for future research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1 การแนะนำ
ตลาดรถยนต์เป็นหนึ่งในผู้ที่สำคัญที่สุดที่จีดีพีของประเทศส่วนใหญ่
ประเทศที่พัฒนาแล้วและได้รับการเป็นปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงการเคลื่อนไหวของแต่ละบุคคลและ
แรงงานตั้งแต่ 1960 ในขณะที่การใช้งานหนักของรถยนต์ได้สร้างโอกาสทางเศรษฐกิจและสังคมที่สำคัญ
ก็ยังสร้างรวมทั้งปัญหาความแออัดและ
มลพิษบังคับให้ผู้กำหนดนโยบายที่จะปรับกฎระเบียบของภาครัฐและผู้ผลิตรถยนต์ที่จะ
ลงทุนในการพัฒนาของเทคโนโลยีที่ยั่งยืนมากขึ้น (สมาคมรถยนต์ยุโรป
ของผู้ผลิต (ACEA), 2012) แม้จะมีความอิ่มตัวของตลาดเช่นเดียวกับที่
วิกฤตเศรษฐกิจที่แพร่กระจายไปทั่วยุโรปที่หลากหลายของประเภทรถใหม่เช่นหรูหรา
ยานพาหนะรถยนต์เมืองขนาดเล็กและรถยนต์ที่มีการบริโภคน้ำมันต่ำป้อนตลาดที่มีความสำเร็จที่ดี
(oderkerken-ชโรเดอเอตอัล 2010. oliver และ lee, 2010) ในเวลาเดียวกัน
ใช้ตลาดสินค้าสำหรับสินค้าคงทน (วิลเลียมส์และคอก 2003. หยิน et al, 2010),
และโดยเฉพาะอย่างยิ่งตลาดรถมือสองเพิ่มขึ้นในแง่ของปริมาณการทำธุรกรรมและค่า
(ติดตามแนวโน้ม, 2009 .)
ทั้งแนวโน้มเหล่านี้ยืนยันถึงความสำคัญของการใช้จ่ายของครัวเรือนในยุโรป
เกี่ยวกับใหม่และใช้ในการซื้อรถ เป็นปฏิกิริยาเป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นของรถ
ร้านค้าปลีกที่มีการผสมผสานของรถยนต์ที่ใช้และใหม่ในส่วนที่แตกต่างกัน - ออฟไลน์รวมทั้ง
ผ่านช่องทางออนไลน์ (demangeot และเดอริค 2007; eastlick และ lotz, 2011;
ปัญหาในปัจจุบันและเต็มรูปแบบ เก็บข้อความของวารสารนี้สามารถใช้ได้ที่
www.emeraldinsight.com/0959-0552.htm

ijrdm 41,10

738 ได้รับ 22 กุมภาพันธ์ 2012
ปรับปรุงแก้ไข 31 กรกฎาคม 2012
6 มีนาคม 2013 ได้รับการยอมรับ
8 พฤษภาคม 2013
วารสารระหว่างประเทศของค้าปลีก
&การจัดการการกระจาย
ฉบับ 41 ไม่มี 10, 2013
pp เลย เผยแพร่ 738-764
q กลุ่มมรกต จำกัด

0959-0552 ดอย 10.1108/ijrdm-02-2012-0017
Haan และโบเออร์, 2010; กก et al, 2004;. Reynolds, 2002) เช่น autoscout24
ตลาดยุโรปสำหรับรถยนต์ที่ใช้และใหม่ (autoscout24, ND) รวมทั้งการพัฒนาตลาด
ต้องการความเข้าใจที่ดีกว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และผู้ค้าปลีกวิธีการตัดสินใจซื้อรถ
จะเกิดขึ้น (marell et al, 2004;.. verhoef et al, 2007) ในบริบท
ตลาดที่ซับซ้อนมากขึ้นเช่นเดียวกับที่ปัจจัย ผลกระทบที่เกี่ยวกับเรื่องนี้สูง
การมีส่วนร่วมในการตัดสินใจ (Dasgupta et al, 2007;. folkes 1988;สเวิร์ ธ และ suortfi
2002) ว่าจะซื้อรถใหม่หรือใช้ในกลุ่มรถที่แตกต่างกัน
จึงเป็นมีค่อนข้างน้อยเอกสารที่ประเมินการเปลี่ยนแปลงทางเลือกของผู้บริโภค
ในตลาดรถยุโรป (เช่นเส้นสีและ saridakis, 2009;. 2010; emons และเชลดอน,
2009) จุดมุ่งหมายของการวิจัยของการศึกษานี้คือการสำรวจผลกระทบของคุณลักษณะของผู้บริโภค -
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเศรษฐกิจในครัวเรือนตัวแปรบุคคล -. กองทัพเรือและรถที่ใช้ในครัวเรือน
ลักษณะอยู่กับทางเลือกของผู้บริโภคสำหรับตลาดรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นเดียวกับการตัดสินใจ
จะซื้อรถใหม่หรือใช้ภายในแต่ละกลุ่มในบริบทยุโรป
ส่วนถัดไปจะร่างในรายละเอียดเพิ่มเติม พื้นหลังของการศึกษาครั้งนี้เป็น
ข้อมูลที่ใช้ แล้วสเปครุ่นจะได้รับการกล่าวถึงและผลที่สำคัญของ
การวิเคราะห์การถดถอยจะมีการเน้น ในที่สุดข้อสรุปของงานวิจัยนี้จะถูกนำเสนอ
เป็นคำแนะนำสำหรับการวิจัยในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. แนะนำ
ตลาดรถยนต์เป็นหนึ่งร่วมสมทบสำคัญกับ GDP สุด
พัฒนาประเทศ และมีปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงแต่ละ และ
เคลื่อนไหวแรงงานตั้งแต่ปี 1960 ในขณะที่รถยนต์ใช้เร่งรัดสร้างหลัก
โอกาสประชากร มันได้สร้างปัญหารวมทั้งแออัด และ
มลพิษ บังคับให้ผู้กำหนดนโยบายการปรับระเบียบสาธารณะและผู้ผลิตรถยนต์
ลงทุนในการพัฒนาของเทคโนโลยีอย่างยั่งยืน (รถยนต์ยุโรป
ผลิตของสมาคม (ACEA), 2012) แม้ มีความอิ่มตัวของตลาดตลอดจน
วิกฤตเศรษฐกิจแพร่กระจายทั่วทั้งยุโรป ความหลากหลายของชนิดรถใหม่ เช่นหรู
ยานพาหนะ ขนาดเล็กซิตี้คาร์และรถยนต์ มีการใช้เบนซินต่ำป้อนตลาดอาหาร
สำเร็จ (Oderkerken Schroeder et al., 2010 โอลิเวอร์กลี 2010) ในเวลาเดียวกัน,
ใช้ตลาดสินค้าสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ทนทาน (วิลเลียมส์และ Paddock, 2003 ยิน et al. 2010),
และโดยเฉพาะอย่างยิ่งตลาดรถยนต์มือสอง เพิ่มในด้านปริมาณของธุรกรรม
และค่า (แนวโน้ม Tracker, 2009)
ทั้งสองแนวโน้มเหล่านี้ยืนยันความสำคัญของรายจ่ายในครัวเรือนยุโรปใน
ความสัมพันธ์กับการซื้อรถใหม่ และใช้ เป็นปฏิกิริยา เพิ่มจำนวนรถ
ปลีกให้ผสมใหม่ และใช้รถยนต์ในเซ็กเมนต์อื่น – ออฟไลน์เป็น
ผ่านช่องทางออนไลน์ (Demangeot และบรอเด 2007 Eastlick และ Lotz, 2011;
ฉบับปัจจุบันและเต็มเก็บถาวรข้อความสมุดรายวันนี้คือว่าง
www.emeraldinsight.com/ 0959 0552.htm
IJRDM
41, 10
738
รับ 22 2555 กุมภาพันธ์
แก้ไข 31 2555 กรกฎาคม
6 2013 มีนาคม
ยอมรับ 8 2013 พฤษภาคม
สมุดรายวันขายปลีกอินเตอร์
&จัดการกระจาย
10 เลข 41, 2013
นำ 738-764
q มรกตกรุ๊ป จำกัดประกาศ
0959-0552
ดอย 10.1108/IJRDM-02-2012-0017
Haan และเดอโบ 2010 Reed et al., 2004 เรย์โนลด์ส 2002) เช่น autoscout24 การ
รถยนต์ใหม่ และใช้ตลาดยุโรป (Autoscout24, n.d.) โดยรวม ตลาดเหล่านี้
พัฒนาความเข้าใจสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และร้านค้าปลีกว่า
ตัดสินใจซื้อรถมีรูปแบบ (Marell et al., 2004 Verhoef et al., 2007) ในการ
บริบทการตลาดซับซ้อนมากขึ้น เป็นปัจจัยที่ส่งผลกระทบกับระดับสูงนี้
มีส่วนร่วมตัดสินใจ (Dasgupta et al., 2007 Folkes, 1988 Molesworth และ Suortfi,
2002) ว่าจะซื้อรถใหม่ หรือใช้ในเซกเมนต์รถยนต์แตกต่างกัน
ดังนั้น มีเอกสารค่อนข้างน้อยที่ประเมินผู้บริโภคเลือก dynamics
ในตลาดรถยนต์ยุโรป (เช่น Baltas และ Saridakis, 2009; 2010 Emons และภัณฑ์เชลด้อน,
2009), วิจัยจุดมุ่งหมายของการศึกษานี้คือการ สำรวจผลกระทบของคุณลักษณะของผู้บริโภค –
โดยเฉพาะเศรษฐกิจ ครัว เรือน ตัวแปรอิสระ – และในครัวเรือนรถเรือ
ลักษณะ ที่ผู้บริโภคในเซกเมนต์รถยนต์เฉพาะ ตลอดจนการตัดสินใจ
ซื้อรถใหม่ หรือใช้ภายในแต่ละเซกเมนต์ ในแบบยุโรปบริบท
ส่วนถัดไปจะร่างรายละเอียดพื้นหลังของการศึกษานี้ เป็น
ข้อมูลที่ใช้ แล้วจะได้รับการอธิบายข้อมูลจำเพาะรูปแบบ และผลลัพธ์สำคัญของการ
จะเน้นการวิเคราะห์การถดถอย สุดท้าย บทสรุปของงานวิจัยนี้จะ
นำเสนอ และทิศทางการวิจัยในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . ตลาดรถยนต์การแนะนำ
ซึ่งจะช่วยได้มากที่สุดคือหนึ่งในผู้มีส่วนร่วมสำคัญในการทางเศรษฐกิจของประเทศมากที่สุด
ซึ่งจะช่วยพัฒนาและเป็นปัจจัยสำคัญในการพกพา
พนักงานสามารถทำงานได้จากทุกที่และแบบเฉพาะรายการปรับปรุงตั้งแต่ปี 1960 ในขณะที่การใช้งานหนักของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสำคัญมีการสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจและสังคม,
ซึ่งจะช่วยให้มีการสร้างปัญหารวมถึงความแออัดและ
ภาวะมลพิษ ยังบังคับให้ผู้กำหนดนโยบายในการปรับกฎระเบียบและบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในการลงทุน
ซึ่งจะช่วยในการพัฒนาเทคโนโลยีมากขึ้นอย่างยั่งยืน(ยุโรปรถยนต์
ผู้ผลิตของไทย( acea ) 2012 ) แม้ว่าจะมีความอิ่มตัวของสีตลาดเป็นอย่างดีเป็นช่วงวิกฤติเศรษฐกิจที่
ซึ่งจะช่วยกระจายทั่วทั้งยุโรปทางเลือกที่หลากหลายของ ประเภท รถใหม่เช่นที่หรูหรา
รถรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและเมืองขนาดเล็กพร้อมด้วยการใช้น้ำมันเบนซินต่ำป้อนตลาดด้วย
ประสบความสำเร็จ( oderkerken-schroeder et al . 2010 ไปยัง Oliver และ Lee 2010 ) ในช่วงเวลาเดียวกันกับที่
ใช้ตลาดสินค้าสำหรับความทนทานและ ผลิตภัณฑ์ ( Williams และล้อมคอก 2003 เจ้าแม่กวนอิม et al . 2010 )
และโดยเฉพาะในตลาดรถมือสองที่เพิ่มขึ้นในส่วนของระดับเสียงและการทำธุรกรรม
ซึ่งจะช่วยมอบความคุ้มค่า(แนวโน้มช่วย 2009 )..
แนวโน้มนี้ทั้งสองยืนยันความสำคัญของการใช้จ่ายในครัวเรือนแบบยุโรปใน
ความสัมพันธ์กับการซื้อรถใหม่และใช้งาน เป็นการตอบสนองที่เพิ่มขึ้นจำนวนรถยนต์
ซึ่งจะช่วยผู้ค้าปลีกจัดให้บริการการผสมผสานของใช้และของใหม่รถที่อยู่ในกลุ่มที่แตกต่าง - แบบออฟไลน์และ
ผ่านทางออนไลน์( demangeot และ broderick , 2007 ; eastlick และ lotz , 2011 ;
อยู่ในปัจจุบันปัญหาและจัดเก็บข้อความนี้เป็นงบประมาณที่จัดให้บริการ
วารสารนานาชาติ www.emeraldinsight.com/0959-0552.htm
ijrdm
41,10
738
received 22 กุมภาพันธ์ 2012
ปรับ 31 กรกฎาคม 2012
6 มีนาคม 2013
ยอมรับ 8 อาจ 2013

&การค้าปลีกการกระจายการจัดการ
. 41 ครั้งที่ 10 2013
PP 738-764
พระแก้วมรกตกลุ่มสำนักพิมพ์จำกัด(มหาชน) Q 0959-0552

ijrdm ดอย 10.1108 / -02-2012 -0017
haan และ de กับอังกฤษ 2010 รีด et al . 2004 Reynolds 2002 )เช่น autoscout 24 ที่
ตลาดยุโรปสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและใช้ใหม่( autoscout 24 n.d. ) ภาพรวม ตลาด
ซึ่งจะช่วยพัฒนาการเหล่านี้ต้องการความเข้าใจที่ดีกว่าสำหรับผู้ค้าปลีกและผู้ผลิตรถยนต์ได้อย่างไรการตัดสินใจซื้อรถ
ซึ่งจะช่วยได้( marell et al . 2004 verhoef et al . 2007 )ในบริบทตลาด
ซับซ้อนมากขึ้นและปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อที่สูง
ซึ่งจะช่วยในการตัดสินใจการมีส่วนร่วม( dasgupta et al . 2007 folkes 1988molesworth suortfi และ
2002 )ในการซื้อรถใหม่หรือใช้ในกลุ่มรถแตกต่างกันได้
ซึ่งเป็นหนังสือพิมพ์ค่อนข้างน้อยมากที่ประเมิน ผู้บริโภค ทางเลือก Dynamics
ในตลาดรถยุโรป(เช่น baltas saridakis และ 20092010 emons Recommendation c concerning the และ
2009 )มีเป้าหมายการวิจัยการศึกษานี้เป็นการสำรวจผลกระทบของแอตทริบิวต์ ผู้บริโภค -
โดยเฉพาะในทางเศรษฐกิจในครัวเรือนแต่ละตัวแปร - และในครัวเรือนในรถลักษณะกลุ่ม
ซึ่งจะช่วยในการเลือกสำหรับตลาดรถเฉพาะที่เป็นอย่างดีเป็นการตัดสินใจที่
ซึ่งจะช่วยในการซื้อรถใหม่หรือใช้ที่อยู่ ภายใน แต่ละกลุ่มในบริบทแห่งยุโรป.
ส่วนถัดไปที่จะกำหนดแนวทางในรายละเอียดของการศึกษานี้รวมทั้งข้อมูล
ที่ใช้ ข้อมูลจำเพาะแล้วรุ่นที่จะได้รับการกล่าวถึงและผลสำคัญของที่
การวิเคราะห์จะถูกไฮไลต์ ในที่สุดบทสรุปของการวิจัยนี้จะเป็น
ซึ่งจะช่วยนำเสนอเป็นอย่างดีเป็นแนวทางในการวิจัยในอนาคต