On December 17, 1903, Orville and W

On December 17, 1903, Orville and Wilbur Wright capped four years of research and design efforts with a 120-foot, 12-second flight at Kitty Hawk, North Carolina - the first powered flight in a heavier-than-air machine. Prior to that, people had flown only in balloons and gliders.
The first person to fly as a passenger was Leon Delagrange, who rode with French pilot Henri Farman from a meadow outside of Paris in 1908. Charles Furnas became the first American airplane passenger when he flew with Orville Wright at Kitty Hawk later that year.
The first scheduled air service began in Florida on January 1, 1914. Glenn Curtiss had designed a plane that could take off and land on water and thus could be built larger than any plane to date, because it did not need the heavy undercarriage required for landing on hard ground. Thomas Benoist, an auto parts maker, decided to build such a flying boat, or seaplane, for a service across Tampa Bay called the St. Petersburg - Tampa Air Boat Line. His first passenger was ex-St. Petersburg Mayor A.C. Pheil, who made the 18-mile trip in 23 minutes, a considerable improvement over the two-hour trip by boat. The single-plane service accommodated one passenger at a time, and the company charged a one-way fare of $5. After operating two flights a day for four months, the company folded with the end of the winter tourist season.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บน 17 ธันวาคม 1903, Orville และ Wilbur Wright ปกคลุมสี่ปีของความพยายามวิจัยและออกแบบพร้อมบิน 120 ฟุต 12 วินาทีที่คิตตี้ฮอว์ค นอร์ทแคโรไลนา - เที่ยวบินแรกขับเคลื่อนเครื่องจักร heavier-than-air ก่อนที่ คนมีบินเฉพาะในบอลลูนและเครื่องร่อนคนแรกที่บินผู้โดยสารถูก Leon Delagrange ที่ขี่กับฝรั่งเศสนำร่อง Henri Farman จากทุ่งหญ้านอกปารีสใน 1908 Charles Furnas กลายเป็น ผู้โดยสารเครื่องบินอเมริกันแรกเมื่อเขาบินกับ Orville Wright ที่คิตตี้ฮอว์คภายหลังปีบริการเครื่องกำหนดแรกเริ่มต้นในบน 1 มกราคม 1914 เกลนน์ Curtiss ออกแบบเครื่องบินที่จะปิด และที่ดินน้ำ และอาจจะสร้างขึ้นจึง มีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินทุกวัน เนื่องจากมันไม่ต้อง undercarriage หนักที่จำเป็นสำหรับการลงจอดบนพื้นดินแข็ง Thomas Benoist เครื่องส่วนตัวอัตโนมัติ ตัดสินใจที่จะสร้างเช่นเรือบิน หรือทะเล บริการในแทมปาเบย์เรียกว่าเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - แทมปาอากาศเรือสาย ผู้โดยสารครั้งแรกของเขาคือ อดีตเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนายกเทศมนตรีเอซี Pheil ที่ทำการเดินทาง 18 ไมล์ในนาทีที่ 23 การปรับปรุงมากผ่านการเดินทาง 2 ชั่วโมงโดยเรือ บริการเครื่องบินเดี่ยวอาศัยโดยสารหนึ่งครั้ง และบริษัทมีค่าโดยสาร $ 5 หลังจากบินสองวันสี่เดือน บริษัทพับกับจุดสิ้นสุดของฤดูการท่องเที่ยวฤดูหนาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1903, ออร์วิลไรท์วิลเบอร์และปกคลุมสี่ปีของการวิจัยและการออกแบบที่มีความพยายาม 120 ฟุต 12 เที่ยวบินที่สองที่คิตตี้ฮอว์ก, อร์ทแคโรไลนา - เที่ยวบินที่ขับเคลื่อนครั้งแรกในเครื่องที่หนักกว่าอากาศ ก่อนที่จะว่าคนบินเฉพาะในลูกโป่งและเครื่องร่อน.
คนแรกที่บินผู้โดยสารเป็น Leon Delagrange ที่ขี่ม้ากับนักบินฝรั่งเศสอองรีฟาร์แมนจากทุ่งหญ้านอกกรุงปารีสในปี 1908 ชาร์ลส์นาสกลายเป็นผู้โดยสารเครื่องบินอเมริกันคนแรกเมื่อ เขาบินออร์วิลไรท์กับคิตตี้ฮอว์กที่ในปีต่อมา.
บริการทางอากาศที่กำหนดครั้งแรกเริ่มขึ้นในฟลอริด้าเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1914 เกล็นเคิร์ ธ ได้รับการออกแบบเครื่องบินที่สามารถถอดและที่ดินในน้ำและทำให้สามารถสร้างขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินใด ๆ ที่จะ วันเพราะมันไม่จำเป็นต้องหนักช่วงล่างที่จำเป็นสำหรับการลงจอดบนพื้นแข็ง โทมัส Benoist, เครื่องชงชิ้นส่วนยานยนต์ตัดสินใจที่จะสร้างเช่นเรือเหาะหรือเครื่องบินสำหรับบริการทั่วแทมปาเบเรียกว่าเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - แทมปาแนวเรือ ผู้โดยสารคนแรกของเขาคืออดีตเซนต์ ปีเตอร์สเบิร์กนายกเทศมนตรี AC Pheil ที่ทำให้การเดินทาง 18 ไมล์ใน 23 นาทีมีการปรับปรุงอย่างมากในช่วงการเดินทางสองชั่วโมงโดยทางเรือ บริการเดียวเครื่องบินรองรับผู้โดยสารได้ตลอดเวลาและ บริษัท เรียกเก็บค่าโดยสารทางเดียว 5 $ หลังจากที่การดำเนินงานสองเที่ยวบินต่อวันเป็นเวลาสี่เดือน บริษัท พับกับการสิ้นสุดของฤดูการท่องเที่ยวฤดูหนาว