Our plansAlongside the statutory no

Our plans
Alongside the statutory noise objectives, Heathrow Airport Limited has set and recently revised following consultation feedback, the following long term objective for the management of aircraft noise:
To limit and where possible reduce aircraft noise impacts and demonstrate to our stakeholders that we are using best practicable means to achieve this goal.
Previously this was supported by a long-term goal to be in the top fifth of companies for best practice in international airport noise management on comparable sites. In reality this would have meant consistently being in the top 6 or 7 of around 30 airports globally when comparing the key aspects of aircraft noise management (operational procedures, and communication). In assessing the consultation feedback it was clear that the benchmarking process by which this aspiration was assessed was not easily understood nor was the level of ambition considered challenging enough. Consequently we have now set ourselves the aim of being considered by independent consultants as the leading major international airport in noise management using a benchmarking methodology supported by the Noise and Track Keeping Working Group (NTKWG). (see actions 5.1 and 5.2).
Heathrow airport sets noise targets each year and these are published in our corporate responsibility reports together with performance information against key noise indicators.
In our approach to noise management we have set five key themes for our work program over the next five years. These themes establish a framework for the airport’s noise action plan and help inform our priorities. They are:
1 Reducing noise impacts wherever practicable. This includes:
1.1 Quietest fleet practicable;
1.2 Quietest practicable aircraft operations, balanced against NOx and CO2 emissions;
1.3 Effective and credible noise mitigation schemes.
2 Engaging with communities affected by noise impacts to better understand their concerns and priorities, reflecting them as far as possible in airport noise strategies and communication plans;
3 Influencing planning policy to minimise the number of noise sensitive properties around our airports;
4 Organising ourselves to continue to manage noise efficiently and effectively;
5 Continuing to build on our understanding of aircraft noise to further inform our priorities, strategies and targets.
We recognise that following the publication of this noise action plan, it will be important to keep communities and other stakeholders informed as to the progress made. We are committed to reporting publicly on our performance against the action plan and the effectiveness of our actions to address community concerns. We therefore plan to annually report on our progress against the action plan (action 2.12).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แผนของเราควบคู่ไปกับวัตถุประสงค์ตามกฎหมายเสียง จำกัดสนามบินฮีทโธรว์มีตั้ง และล่าสุด ปรับปรุงตามข้อเสนอแนะให้คำปรึกษา วัตถุประสงค์ระยะยาวต่อไปนี้สำหรับการจัดการของเสียงเครื่องบิน:ขีดจำกัดและที่สุดลดผลกระทบเสียงเครื่องบิน และแสดงให้เห็นถึงการเสียของเราว่า เราใช้ส่วน practicable หมายถึงการบรรลุเป้าหมายนี้ก่อนหน้า นี้ถูกสนับสนุน โดยเป้าหมายระยะยาวใน 5 ด้านของบริษัทสำหรับแนวทางปฏิบัติในการจัดการเสียงสนามบนไซต์เทียบเท่า ในความเป็นจริง นี้จะมีขึ้น อย่างสม่ำเสมออยู่ในชั้น 6 หรือ 7 สนามบินประมาณ 30 ทั่วโลกเมื่อเปรียบเทียบแง่มุมที่สำคัญของการจัดการเสียงรบกวนเครื่องบิน (ปฏิบัติ และการสื่อสาร) ความคิดเห็นเป็นชัดเจนว่า กระบวนการในการแข่งขันซึ่งมีประเมินความใฝ่ฝันนี้ถูกไม่เข้าใจ หรือเป็นระดับของความใฝ่ฝันถือไม่ท้าทายพอในการประเมินให้คำปรึกษา ดังนั้น เราได้ตั้งตนเองจุดมุ่งหมายของการพิจารณาที่ปรึกษาอิสระชั้นนำนานาชาติสนามบินหลักในการจัดการเสียงที่ใช้วิธีการแข่งขันที่ได้รับการสนับสนุน โดยเสียงและติดตามการรักษาการทำงานกลุ่ม (NTKWG) เป็นการ (ดูการดำเนินการ 5.1 และ 5.2)ท่าอากาศยานฮีทโธรว์ตั้งเสียงเป้าหมายแต่ละปี และเหล่านี้เผยแพร่ในรายงานความรับผิดชอบของบริษัทของเราพร้อมกับข้อมูลประสิทธิภาพการทำงานกับเสียงรบกวนที่สำคัญตัวบ่งชี้ในวิธีการจัดการเสียงของเรา เราได้ตั้งห้ารูปแบบที่สำคัญโปรแกรมของเราทำงานห้าปีถัดไป ชุดรูปแบบเหล่านี้กำหนดกรอบสำหรับแผนดำเนินการเสียงของสนามบิน และช่วยแจ้งให้ทราบลำดับความสำคัญของเรา พวกเขาจะ:ผลกระทบต่อเสียงรบกวนลดลง 1 ที่ไหนก็ได้ที่ practicable ซึ่งรวมถึง:1.1 เรือ practicable เงียบสงบที่สุด1.2 การดำเนินงานเครื่องบิน practicable เงียบสงบที่สุด สมดุลกับโรงแรมน็อกซ์และ CO2 ปล่อย1.3 แผนงานการลดเสียงมีประสิทธิภาพ และน่าเชื่อถือEngaging 2 กับชุมชนได้รับผลกระทบ โดยผลกระทบเสียงเข้าใจสำคัญ และความกังวลของพวกเขาสะท้อนออกเท่าที่เป็นไปในสนามบินเสียงกลยุทธ์และแผนการสื่อสาร3 มีอิทธิพลต่อการวางแผนนโยบายเพื่อลดจำนวนของคุณสมบัติที่สำคัญเสียงรอบสนามบินของเรา4 Organising ตนเองการจัดการเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมี ประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความเข้าใจของเราเสียงเครื่องบินทั้ง 5 แจ้งระดับความสำคัญของเรา กลยุทธ์ และเป้าหมายเรารู้ว่าต่อไปนี้การเผยแพร่แผนการดำเนินการนี้เสียง มันจะต้องให้ชุมชนและผู้ทราบเป็นคืบ ให้รายงานผลการดำเนินงานเทียบกับแผนดำเนินการและประสิทธิผลของการดำเนินการของเรากับความกังวลของชุมชนที่อยู่อย่างเปิดเผยได้ เราจึงวางแผนที่จะรายงานความคืบหน้าของเราเทียบกับแผนดำเนินการ (ดำเนินการที่ 2.12) เป็นประจำทุกปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แผนการของเราควบคู่ไปกับวัตถุประสงค์เสียงตามกฎหมายสนามบิน Heathrow จำกัด ได้มีการกำหนดและเมื่อเร็ว ๆ นี้การปรับปรุงดังต่อไปนี้ข้อเสนอแนะให้คำปรึกษาวัตถุประสงค์ในระยะยาวต่อไปนี้สำหรับการจัดการของเสียงเครื่องบิน: ต้องการ จำกัด และสถานที่ที่เป็นไปได้ลดผลกระทบต่อเสียงเครื่องบินและแสดงให้เห็นถึงผู้มีส่วนได้เสียของเราที่เราจะใช้ ปฏิบัติที่ดีที่สุดหมายถึงการบรรลุเป้าหมายนี้. ก่อนหน้านี้ได้รับการสนับสนุนโดยเป้าหมายระยะยาวที่จะอยู่ในห้าด้านบนของ บริษัท สำหรับการปฏิบัติที่ดีที่สุดในการจัดการเสียงสนามบินนานาชาติในเว็บไซต์เทียบเคียง ในความเป็นจริงนี้จะมีความหมายอย่างต่อเนื่องอยู่ในด้านบน 6 หรือ 7 รอบ 30 สนามบินทั่วโลกเมื่อเปรียบเทียบลักษณะสำคัญของการจัดการเสียงเครื่องบิน (การปฏิบัติงานและการสื่อสาร) ในการประเมินข้อเสนอแนะให้คำปรึกษาเป็นที่ชัดเจนว่ากระบวนการการเปรียบเทียบโดยที่ความทะเยอทะยานนี้ได้รับการประเมินไม่ได้เข้าใจได้ง่ายหรือเป็นระดับของความใฝ่ฝันถือว่าท้าทายพอ ดังนั้นตอนนี้เราได้ตั้งตัวเองเป้าหมายของการได้รับการพิจารณาโดยที่ปรึกษาอิสระชั้นนำของสนามบินระหว่างประเทศที่สำคัญในการบริหารจัดการเสียงรบกวนโดยใช้วิธีการเปรียบเทียบการสนับสนุนจากเสียงและติดตามการรักษา Working Group (NTKWG) (ดูการกระทำที่ 5.1 และ 5.2). สนามบินฮีทโทรว์เสียงชุดเป้าหมายในแต่ละปีและเหล่านี้จะถูกตีพิมพ์ในความรับผิดชอบขององค์กรของเรารายงานพร้อมกับข้อมูลประสิทธิภาพการทำงานกับตัวชี้วัดเสียงรบกวนที่สำคัญ. ในวิธีการของเราในการบริหารจัดการเสียงรบกวนเราได้ตั้งห้ารูปแบบที่สำคัญสำหรับโปรแกรมการทำงานของเรามากกว่า ห้าปีถัดไป ธีมเหล่านี้สร้างกรอบการทำงานสำหรับการดำเนินการเสียงของสนามบินแผนและช่วยแจ้งความสำคัญของเรา พวกเขาคือ1 การลดผลกระทบด้านเสียงที่ใดก็ตามในทางปฏิบัติ นี้รวมถึง: 1.1 กองทัพเรือปฏิบัติที่เงียบสงบ; 1.2 ที่เงียบสงบดำเนินการในอากาศยานปฏิบัติที่สมดุลกับ NOx และการปล่อย CO2; 1.3 ที่มีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือรูปแบบการลดเสียงรบกวน. 2 การมีส่วนร่วมกับชุมชนได้รับผลกระทบจากผลกระทบเสียงเพื่อทำความเข้าใจความกังวลและความสำคัญของพวกเขาสะท้อนให้เห็นถึงพวกเขาเท่าที่ เป็นไปได้ในสนามบินกลยุทธ์เสียงและการวางแผนการสื่อสาร3 นโยบายการวางแผนที่มีอิทธิพลต่อการลดจำนวนของเสียงคุณสมบัติที่สำคัญรอบสนามบินของเรา4 จัดตัวเองที่จะดำเนินการในการจัดการเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพ; 5 อย่างต่อเนื่องในการสร้างความเข้าใจของเราเสียงเครื่องบินเพื่อแจ้ง จัดลำดับความสำคัญของเรากลยุทธ์และเป้าหมาย. เราตระหนักดีว่าต่อไปนี้การพิมพ์ของแผนปฏิบัติการเสียงนี้ก็จะเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้ชุมชนและผู้มีส่วนได้เสียอื่น ๆ ที่จะแจ้งความคืบหน้าการทำ เรามีความมุ่งมั่นที่จะรายงานต่อสาธารณชนต่อประสิทธิภาพการทำงานของเรากับแผนการดำเนินงานและประสิทธิภาพของการกระทำของเราจะอยู่ที่ความกังวลกับชุมชน ดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะรายงานความคืบหน้าเป็นประจำทุกปีของเรากับแผนปฏิบัติการ (การกระทำที่ 2.12)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แผนการของเรา
ควบคู่ไปกับวัตถุประสงค์เสียงตามกฎหมาย , สนามบิน Heathrow จำกัดมีการตั้งค่า และแก้ไขตามข้อเสนอแนะ เมื่อเร็วๆ นี้ ปรึกษา วัตถุประสงค์ระยะยาวเพื่อการจัดการเสียงเครื่องบินดังต่อไปนี้ :
เพื่อ จำกัด และที่เป็นไปได้ลดผลกระทบจากเสียงเครื่องบิน และแสดงให้เห็นถึงส่วนของเราที่เราใช้ส่วนที่ดีที่สุดวิธีการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ .
ก่อนหน้านี้นี้ได้รับการสนับสนุนโดยเป้าหมายระยะยาวที่จะเป็นในด้านบนห้าของบริษัทสำหรับการปฏิบัติที่ดีที่สุดในการจัดการกับเสียงในสนามบินเว็บไซต์ ในความเป็นจริงนี้มีความหมายเสมออยู่ในอันดับ 6 หรือ 7 ของรอบ 30 ท่าอากาศยานทั่วโลกเมื่อเปรียบเทียบลักษณะสําคัญของการจัดการเสียงเครื่องบิน ( ขั้นตอนการปฏิบัติงานและการสื่อสาร )ในการประเมินการให้คำปรึกษาข้อเสนอแนะ มันชัดเจนว่า กระบวนการมาตรฐานที่ความทะเยอทะยานนี้ประเมินได้เข้าใจง่าย และระดับของความใฝ่ฝันถือว่าท้าทายพอดังนั้นตอนนี้เราได้ตั้งค่าตัวเองเป้าหมายของการพิจารณา โดยบริษัทที่ปรึกษาอิสระเป็นหลักสนามบินนานาชาติในการจัดการเสียงโดยใช้การเทียบเคียงวิธีการสนับสนุนเสียงและติดตามการรักษากลุ่ม ( ntkwg ) ( ดูการกระทำที่ 5.1 และ 5.2 ) .
สนามบินฮีทโธรว์ ชุดเสียง เป้าหมายในแต่ละปี และมีการตีพิมพ์ในรายงานของเรา ความรับผิดชอบ ร่วมกับข้อมูลประสิทธิภาพกับตัวเสียงหลัก .
ในแนวทางของเราที่จะจัดการเสียงที่เราได้ตั้งห้ารูปแบบคีย์สำหรับโปรแกรมการทำงานของเรามากกว่าห้าปีถัดไป . รูปแบบเหล่านี้สร้างกรอบแผนปฏิบัติการเสียงของสนามบิน และช่วยแจ้งสําคัญของเราพวกเขาจะ :
1 ลดผลกระทบเสียงที่ใช้งาน . นี้รวมถึง :

สำหรับเราปฏิบัติเราปฏิบัติอย่างรวดเร็ว ; 1.2 อากาศยานการสมดุลกับการปล่อย NOx และ CO2 ;
3 ที่มีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือแผนบรรเทาเสียง .
2 การมีส่วนร่วมกับชุมชนที่ได้รับผลกระทบจากผลกระทบเสียง เข้าใจความกังวลและความคาดหวังของพวกเขาสะท้อนไว้เท่าที่เป็นไปได้ในกลยุทธ์เสียงของสนามบินและการสื่อสารแผนการ ;
3 มีอิทธิพลต่อนโยบายวางแผนที่จะลดจำนวนเสียงที่มีคุณสมบัติใกล้ สนามบินของเรา ;
4 จัดการเองยังคงจัดการเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และประสิทธิผล ;
5 อย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความเข้าใจของเราเสียงเครื่องบินเพิ่มเติม แจ้งลำดับแรกของเรา กลยุทธ์ และเป้าหมาย .
เราตระหนักดีว่าต่อไปนี้การประกาศของแผนปฏิบัติการนี้ เสียงก็จะเป็นสิ่งสำคัญที่จะให้ชุมชนและผู้มีส่วนเกี่ยวข้องรับทราบถึงความคืบหน้า . เรามุ่งมั่นที่จะรายงานต่อสาธารณชนในงานของเรากับแผนปฏิบัติการและผลของการกระทำของเราที่อยู่กังวลของชุมชนดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะปีรายงานความก้าวหน้าของเรากับแผนปฏิบัติการ ( Action 2.12 )