According to Demetsky, McDermott an

According to Demetsky, McDermott and Robeson, freight distribution has long been seen as an
important component in urban congestion [4,5]. After that, the concept of ‘city distribution centres’ and
‘city logistics’ were promoted by Janssen and Oldenburger [6], Ruske [7], and Taniguchi et al. [8],
emphasizing the sustainability of the distribution system. During the last two decades, researches focused
on the transhipment platforms for the city logistics organization, the planning and operation of
distribution activities in urban regions, and the capacity utilization for urban vehicles.
For the transshipment platforms for the city logistics organization, according to van Duin the
centralized distribution, organized at a distribution centre at the edge of a city, was thought to provide a
firm basis for improvement of the quality of the inner city [9]. Crainic et al. [1] introduced a possible
organizational and technological framework for the integrated management of urban freight transportation
and identified a number of important associated planning and operational issues and the corresponding
Operations Research models. A formulation for one of these problems and the design of the proposed
logistical structure were also described, and the model city and challenge is Rome.
According to Crainic et al. [1], distribution process using satellite platforms, based on Intelligent
Transportation Systems (ITS), Commercial Vehicle Operation (CVO) systems and Advanced Fleet
Management Systems (AFMS), can be described as Fig. 2. The platform consists of vehicles including
trucks and city-freighters, satellites, and operations. Satellites are city distribution locations where freight
is transhipped from normal trucks to city-freighters for distribution within the city centre. Satellites are
locations where freight is transhipped from normal trucks to city-freighters for distribution within the city
centre, such as existing installations including underground parking lots, municipal bus depots and other
existing freight location for cargo operations, without any storage facilities, trans-dock transhipment being
the operational model. And these are also the facilities are highlighted in this research.
The freight packaged in transport units, such as roll-container, pallet and box, coming from various
external zones may be transhipped from trucks to city-freighters at satellites for city distribution within
the core congested urban areas, to the customer zones. Each customer zone is of a rather small size and is
assumed to be homogeneous with respect to its population density, land use, and commercial profile. A
centroid is associated to each external zone and customer zone.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตาม Demetsky แม็กเดอมอตต์ และ Robeson ขนส่งกระจายสินค้าได้จึงเห็นเป็นการส่วนประกอบที่สำคัญในเมืองแออัด [4,5] หลังจากนั้น แนวคิดของ 'ศูนย์การแจกจ่ายเมือง' และ'ซิตี้โลจิสติกส์' ได้รับการส่งเสริม โดย Janssen และ Oldenburger [6], Ruske [7], และ al. et Taniguchi [8],เน้นความยั่งยืนของระบบการกระจายสินค้า ในช่วงสองทศวรรษ เน้นงานวิจัยบนแพลตฟอร์ม transhipment สำหรับองค์กรซิตี้โลจิสติกส์ การวางแผน และการดำเนินงานของกระจายกิจกรรมในเมืองภูมิภาค และใช้ประโยชน์กำลังการผลิตรถยนต์ที่เมืองสำหรับแพลตฟอร์ม transshipment สำหรับซิตี้โลจิสติกส์องค์กร ตาม Duin รถตู้กระจายจากส่วนกลาง จัดศูนย์กระจายที่ขอบของเมือง มีความคิดให้เป็นพื้นฐานของบริษัทปรับปรุงคุณภาพของตัวเมือง [9] เป็นไปได้แนะนำ Crainic et al. [1]กรอบขององค์กร และเทคโนโลยีสำหรับการจัดการแบบบูรณาการของขนส่งขนส่งเมืองและการวางแผนเชื่อมโยงสำคัญ และปัญหาในการดำเนินงาน และให้สอดคล้องกับจำนวนรูปแบบการดำเนินงานวิจัย กำหนดสำหรับปัญหาเหล่านี้อย่างใดอย่างหนึ่งและการออกแบบการนำเสนอนอกจากนี้ยังได้อธิบายโครงสร้าง logistical และเมืองจำลองและท้าทายเป็นโรมตาม Crainic et al. [1], การใช้ระบบดาวเทียม ยึดอัจฉริยะขนส่งระบบ (ของ), ระบบการดำเนินงานยานพาหนะพาณิชย์ (CVO) และเรือขั้นสูงจัดการระบบ (AFMS), สามารถอธิบายเป็น Fig. 2 แพลตฟอร์มประกอบด้วยยานพาหนะรวมทั้งรถบรรทุกเมือง freighters ดาวเทียม และการดำเนินการ ดาวเทียมตั้งการกระจายสินค้าการเมืองที่มีการขนส่งเป็น transhipped จากรถบรรทุกปกติการเมือง-freighters แจกภายในเมือง มีดาวเทียมสถานที่ transhipped จากปกติรถบรรทุกขนส่งเพื่อเมือง freighters แจกภายในเมืองศูนย์ เช่นการติดตั้งที่มีอยู่รวมทั้งที่จอดรถใต้ดิน รถเทศบาลคลัง และอื่น ๆสถานขนส่งที่มีอยู่สำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้า ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกจัดเก็บ การ transhipment ทรานส์ขนแบบปฏิบัติการ และเหล่านี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่เน้นในงานวิจัยนี้ค่าขนส่งในการขนส่งหน่วย ม้วนเก็บ แท่นวางสินค้า และ กล่อง มาจากที่ต่าง ๆโซนภายนอกอาจจะ transhipped จากรถบรรทุกการเมือง-freighters ที่ดาวเทียมสำหรับการกระจายการเมืองภายในหลักแออัดพื้นที่เมือง โซนลูกค้า แต่ละโซนลูกค้าขนาดค่อนข้างเล็ก และเป็นสมมติให้เป็นเนื้อเดียวกันกับของความหนาแน่นประชากร การใช้ที่ดิน และพาณิชย์ประวัติ Aเซนทรอยด์จะเชื่อมโยงกับแต่ละโซนภายนอกและโซนลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่ Demetsky, McDermott และ Robeson
กระจายการขนส่งสินค้าได้รับการมองว่าเป็นองค์ประกอบที่สำคัญในความแออัดในเมือง[4,5] หลังจากนั้นแนวคิดของเมืองที่ศูนย์กระจายสินค้าและ
'จิสติกส์ของเมืองได้รับการเลื่อนโดย Janssen และ Oldenburger [6], Ruske [7] และทานิกูชิ, et al [8],
เน้นความยั่งยืนของระบบการจัดจำหน่ายที่ ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมางานวิจัยที่มุ่งเน้นบนแพลตฟอร์มถ่ายลำสำหรับองค์กรที่เมืองจิสติกส์, การวางแผนและการดำเนินงานของการจัดจำหน่ายในภูมิภาคเมืองและใช้กำลังการผลิตสำหรับยานพาหนะในเมือง. สำหรับแพลตฟอร์มถ่ายเทสำหรับองค์กรที่เมืองโลจิสติกตามรถตู้ Duin กระจายส่วนกลางจัดที่ศูนย์กระจายสินค้าที่ขอบของเมืองที่ถูกความคิดที่จะให้มีพื้นฐานที่มั่นคงสำหรับการปรับปรุงคุณภาพของเมืองชั้นใน [9] Crainic et al, [1] แนะนำที่เป็นไปได้กรอบการจัดระเบียบและเทคโนโลยีสำหรับการจัดการแบบบูรณาการของการขนส่งสินค้าในเขตเมืองและระบุจำนวนของการวางแผนที่เกี่ยวข้องที่สำคัญและปัญหาการดำเนินงานที่สอดคล้องกันและการดำเนินงานรูปแบบการวิจัย สูตรสำหรับหนึ่งในปัญหาเหล่านี้และการออกแบบที่นำเสนอโครงสร้างจิสติกส์นอกจากนี้ยังได้อธิบายและเมืองรูปแบบและความท้าทายคือโรม. ตาม Crainic et al, [1] กระบวนการการกระจายการใช้แพลตฟอร์มดาวเทียมขึ้นอยู่กับอัจฉริยะระบบขนส่ง(ITS) การดำเนินงานยานพาหนะพาณิชย์ (CVO) ระบบและเรือเดินสมุทรขั้นสูงระบบการจัดการ(AFMS) สามารถอธิบายเป็นรูป 2. แพลตฟอร์มประกอบด้วยยานพาหนะรวมทั้งรถบรรทุกและเมืองลำดาวเทียมและการดำเนินงาน ดาวเทียมเป็นเมืองที่ตั้งกระจายการขนส่งสินค้าที่จะ transhipped จากรถบรรทุกปกติไปยังเมืองลำสำหรับการจัดจำหน่ายภายในใจกลางเมือง ดาวเทียมเป็นสถานที่ที่การขนส่งสินค้าจะ transhipped จากรถบรรทุกปกติไปยังเมืองลำสำหรับการจัดจำหน่ายในเมืองศูนย์กลางเช่นการติดตั้งที่มีอยู่รวมทั้งลานจอดรถใต้ดินสถานีรถประจำทางเทศบาลและอื่นๆสถานที่การขนส่งสินค้าที่มีอยู่สำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าโดยไม่มีสถานที่จัดเก็บใด ๆ ทรานส์ท่าเรือ ถ่ายลำเป็นรูปแบบการดำเนินงาน และสิ่งเหล่านี้นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีไฮไลต์ในการวิจัยครั้งนี้. ขนส่งสินค้าบรรจุในหน่วยการขนส่งเช่นม้วนภาชนะพาเลทและกล่องมาจากที่ต่างๆโซนภายนอกอาจจะ transhipped จากรถบรรทุกเมืองลำที่ดาวเทียมสำหรับการกระจายเมืองภายใน หลักแออัดเขตเมืองกับโซนของลูกค้า โซนลูกค้าแต่ละรายมีขนาดค่อนข้างเล็กและมีการสันนิษฐานว่าจะเป็นเนื้อเดียวกันด้วยความเคารพต่อความหนาแน่นของประชากรของการใช้ประโยชน์ที่ดินและรายละเอียดในเชิงพาณิชย์ เซนทรอยด์มีการเชื่อมโยงไปยังโซนภายนอกแต่ละโซนของลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตาม demetsky McDermott โรบีสัน , และกระจายสินค้าได้รับการมองว่าเป็นส่วนประกอบสำคัญในเขตเมืองติดขัด
[ 4 , 5 ] หลังจากนั้น แนวคิดของ ' เมือง '
'city โลจิสติกส์และศูนย์กระจายสินค้า ' ถูกส่งเสริมโดย Grunenthal oldenburger ruske [ 6 ] [ 7 ] และทานิ et al . [ 8 ] ,
เน้นความยั่งยืนของระบบการกระจายสินค้า ในช่วง 2 ทศวรรษที่ผ่านมางานวิจัยที่เน้น
บน transhipment แพลตฟอร์มสำหรับเมืองโลจิสติกส์ขององค์กร การวางแผน และการดำเนินงานของกิจกรรมการ
ชุมชนเมือง และการใช้กำลังการผลิตสำหรับรถยนต์เมือง
สำหรับการแพลตฟอร์มสำหรับเมืองโลจิสติกส์องค์กรตามรถตู้ดูน
กระจายจากส่วนกลางจัดที่ศูนย์จัดจำหน่ายสินค้า ที่ขอบของเมือง ,คิดว่าจะให้พื้นฐานสำหรับ
บริษัทปรับปรุง คุณภาพ ของเมืองภายใน [ 9 ] crainic et al . [ 1 ] แนะนำเป็นไปได้
องค์การและกรอบเทคโนโลยีสำหรับการจัดการการขนส่งสินค้าในเขตเมือง
และระบุจำนวนของปัญหาที่สำคัญที่เกี่ยวข้องในการวางแผนและการดำเนินงานและการดำเนินงานที่สอดคล้องกัน
การวิจัยแบบสูตรหนึ่งของปัญหาเหล่านี้และการออกแบบของเสนอ
logistical ยังอธิบายโครงสร้างและรูปแบบเมืองและท้าทายกรุงโรม
ตาม crainic et al . [ 1 ] กระบวนการจำหน่ายโดยใช้แพลตฟอร์มดาวเทียม ยึดระบบการขนส่งอัจฉริยะ
( ของ ) , การดำเนินงานยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ( ซีวี ) ระบบและระบบการจัดการกองเรือ
ขั้นสูง ( afms )สามารถอธิบายเป็นรูปที่ 2 แพลตฟอร์มที่ประกอบด้วย ยานพาหนะรวมถึง
รถบรรทุกและเมืองขนส่งสินค้า , ดาวเทียม และการดําเนินงาน ดาวเทียมเมืองกระจายสถานที่ขนส่งสินค้า
เป็น transhipped จากรถบรรทุกปกติตามการเมืองภายในตัวเมือง ดาวเทียม
สถานที่ transhipped ค่าขนส่งจากรถบรรทุกปกติตามการเมืองภายในเมือง
เช่นเดิม การติดตั้ง รวมถึงลานจอดรถใต้ดิน รวมถึงรถเทศบาลและอื่น ๆที่มีอยู่สำหรับการขนส่งสินค้าขนส่งสินค้า
สถานที่ไม่มีกระเป๋าเครื่องทรานส์ท่าเรือ transhipment ถูก
รูปแบบการดําเนินงานและเหล่านี้เป็นเครื่องจะเน้นการวิจัย .
สินค้าบรรจุในหน่วยการขนส่ง เช่น ภาชนะและม้วน , พาเลทกล่องที่มาจากโซนต่างๆภายนอก
อาจจะ transhipped จากรถบรรทุกขนส่งสินค้าในเมืองดาวเทียมสำหรับเมืองกระจายภายใน
หลักแออัดในพื้นที่เมือง เพื่อลูกค้าโซน ลูกค้าแต่ละโซนมีขนาดค่อนข้างเล็กและ
ที่ถือว่าเป็นเนื้อเดียวกันด้วยความเคารพ ความหนาแน่น ของประชากร การใช้ที่ดิน ข้อมูลเชิงพาณิชย์ a
เซนทรอยด์เกี่ยวข้องกับแต่ละภายนอก และเขตของลูกค้า