On November 25, 1993, the directors of Lex Service PLC, received a memorandum from G. Lionel Harvey, the company’s deputy chief executive, concerning the approaching board meeting on December 2. Attached to the memo was a report by the L.E.K. Partnership, a London-based consulting firm, concerning Lex’s cost of capital. The report and its implications for management were to be discussed at this board meeting.
Recent developments at Lex had focused top management’s attention on the company’s capital budgeting procedures and its cost of capital. Between 1991 and 1993, various sales of subsidiaries and other assets had provided Lex with more than £340 million of funds. During this same period, approximately £132.5 million of this amount had been used to pay for a string of new acquisitions in the automotive distribution and leasing businesses.1 Since Lex employed discounted cash flow analysis to help evaluate the worth of its investment opportunities, the question of what rate of return to demand on its investments had come squarely to the forefront as it implemented its acquisition program.
Company Background
At the time of its public incorporation in 1928, what was then known as Lex Garages Limited consisted of a single garage located on the corner of Lexington and Brewer streets in London. More than 60 years later, Lex Service PLC had become the leading company in automotive distribution and leasing in the United Kingdom. In 1992, Lex earned £90 million on total revenues of £911 million, and had total assets of £420 million. In 1993, the company expected to earn in excess of £80 million on revenues of approximately £1.2 billion. Recent financial statements are provided in Exhibits 1 and 2. Originally an operator of a small group of parking garages and petrol stations, in 1945 Lex began to expand its automotive activities through a series of acquisitions of companies...
ที่ 25 พฤศจิกายน 1993 กรรมการของไฟแนนเชี่เซอร์วิส จำกัด ได้รับการบันทึกจาก G. ไลโอเนลฮาร์วีย์ผู้บริหารรองหัวหน้าของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการประชุมคณะกรรมการเมื่อวันที่ใกล้เข้ามา 2 ธันวาคมที่แนบมากับบันทึกที่ได้รับรายงานจากเล็กห้างหุ้นส่วนจำกัด, บริษัท ที่ปรึกษาลอนดอนตามค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับไฟแนนเชี่ของเงินทุน รายงานและผลกระทบของมันในการบริหารจัดการจะมีการหารือในการประชุมคณะกรรมการนี้ความคืบหน้าล่าสุดที่ไฟแนนเชี่ได้มุ่งเน้นความสนใจของผู้บริหารระดับสูงในขั้นตอนการจัดทำงบประมาณเงินทุนของ บริษัท และค่าใช้จ่ายของเงินทุน ระหว่างปี 1991 และปี 1993 ยอดขายของ บริษัท ย่อยต่างๆและสินทรัพย์อื่น ๆ ได้ให้ไฟแนนเชี่มีมากกว่า£ 340,000,000 ของเงินทุน ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ประมาณ£ 132,500,000 ของเงินจำนวนนี้ได้รับการใช้จ่ายสำหรับสตริงของการเข้าซื้อกิจการใหม่ในการจัดจำหน่ายและให้เช่า businesses.1 ยานยนต์ตั้งแต่ไฟแนนเชี่ลูกจ้างลดการวิเคราะห์กระแสเงินสดที่จะช่วยในการประเมินความคุ้มค่าของโอกาสในการลงทุนของตน คำถามในสิ่งที่อัตราผลตอบแทนที่ต้องการจากการลงทุนของตนได้มาตรงแถวหน้าในขณะที่มันดำเนินการของโปรแกรมเก็บประวัติ บริษัทในช่วงเวลาของการรวมตัวกันของประชาชนในปี ค.ศ. 1928 สิ่งที่เป็นที่รู้จักกันแล้วเป็นไฟแนนเชี่อู่ จำกัด ประกอบด้วยโรงรถเดี่ยวตั้งอยู่ ในมุมเล็กซิงตันและเหล้าถนนในกรุงลอนดอน กว่า 60 ปีต่อมาไฟแนนเชี่เซอร์วิส จำกัด ได้กลายเป็น บริษัท ชั้นนำในการจัดจำหน่ายยานยนต์และลีสซิ่งในสหราชอาณาจักร ในปี 1992 ได้รับไฟแนนเชี่£ 90,000,000 กับรายได้รวมของ£ 911,000,000 และมีสินทรัพย์รวมทั้งสิ้น£ 420,000,000 ในปี 1993 บริษัท ฯ คาดว่าจะได้รับในส่วนเกินของ£ 80,000,000 รายได้ประมาณ£ 1200000000 งบการเงินที่ผ่านมาจะได้รับบริการในการจัดแสดงนิทรรศการที่ 1 และ 2 แต่เดิมผู้ประกอบการของกลุ่มเล็ก ๆ ของอู่จอดรถและสถานีบริการน้ำมันในปี 1945 ไฟแนนเชี่เริ่มที่จะขยายกิจกรรมยานยนต์ผ่านชุดของการเข้าซื้อกิจการของ บริษัท ...
การแปล กรุณารอสักครู่..