Nowadays, only a small percentage o

Nowadays, only a small percentage of waste tyres are being land-filled. The Recycled Tyre Rubber is being used in new tyres, in tyre-derived fuel, in civil engineering applications and products, in moulded rubber products, in agricultural uses, recreational and sports applications and in rubber modified asphalt applications. The benefits of using rubber modified asphalts are being more widely experienced and recognized, and the incorporation of tyres into asphalt is likely to increase. The technology with much different evidence of success demonstrated by roads built in the last 40 years is the rubberised asphalt mixture obtained through the so-called “wet process” which involves the utilisation of the Recycled Tyre Rubber Modified Bitumens (RTR-MBs). Since 1960s, asphalt mixtures produced with RTR-MBs have been used in different parts of the world as solutions for different quality problems and, despite some downsides, in the majority of the cases they have demonstrated to enhance performance of road’s pavement. This study reports the results of a literature review upon the existing technologies and specifications related to the production, handling and storage of RTR-MBs and on their current applications within road asphalt mixtures. Furthermore, considering that RTR-MBs technologies are still struggling to be fully adopted worldwide, mainly because of poor information, lack of training of personnel and stakeholders and rare support of local policies, the present work aims to be an up-to-date reference to clarify benefits and issues associated to this family of technologies and to finally provide suggestions for their wide-spread use.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจุบัน เพียงเล็กน้อยของเสียยางกำลังกรอกข้อมูลที่ดิน ยางยางรีไซเคิลใช้เป็นยางใหม่ ในยางมาน้ำมัน ในงานวิศวกรรมโยธาและผลิตภัณฑ์ ยาง moulded ผลิตภัณฑ์ ในเกษตรใช้ นันทนาการและกีฬาโปรแกรมประยุกต์ และยางปรับเปลี่ยนโปรแกรมประยุกต์ยางมะตอย ประโยชน์ของการใช้ยางที่ปรับเปลี่ยน asphalts กำลังมีประสบการณ์ และรู้จักกันอย่างแพร่หลายมากขึ้น และประสานของยางลงในแอสฟัลต์มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น เทคโนโลยี มีหลักฐานมากแตกต่างกันของความสำเร็จโดยถนนที่สร้างขึ้นในปี 40 มีส่วนผสมยางมะตอย rubberised รับผ่านกระบวนการเรียกว่า"เปียก" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดสรรของการรีไซเคิลยางยางปรับเปลี่ยน Bitumens (RTR-MBs) ตั้งแต่ 1960s น้ำยาผสมยางมะตอยมี RTR-MBs ใช้ในส่วนต่าง ๆ ของโลกเป็นโซลูชั่นสำหรับปัญหาคุณภาพแตกต่างกัน แล้ว แม้ มีบางไดร์ ส่วนใหญ่ของกรณีพวกเขาได้แสดงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของผิวของถนน การศึกษานี้รายงานผลการทบทวนวรรณกรรมตามเทคโนโลยีที่มีอยู่และข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการผลิต จัดการ และจัดเก็บ RTR-MBs และ ในปัจจุบันโปรแกรมประยุกต์ภายในถนนยางมะตอยน้ำยาผสม นอกจากนี้ พิจารณาว่า เทคโนโลยี RTR-MBs ยังคงดิ้นรนเพื่อจะนำทั่วโลก ส่วนใหญ่เนื่องจาก มีข้อมูลไม่ดี ขาดการฝึกอบรมบุคลากร และมีส่วนได้เสียและสนับสนุนหายากของท้องถิ่น เต็มปัจจุบันได้เป็น การอ้างอิงปัจจุบัน เพื่อชี้แจงผลประโยชน์และประเด็นที่เกี่ยวข้องกับตระกูลนี้เทคโนโลยี และให้คำแนะนำสำหรับการใช้ทั้งวงสุดท้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจุบันเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ของยางมีการเสียดินแดนที่เต็มไปด้วย ยางรีไซเคิลยางจะถูกนำมาใช้ในยางใหม่ยางที่ได้มาจากน้ำมันเชื้อเพลิงในการใช้งานวิศวกรรมโยธาและผลิตภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ยางในแม่พิมพ์ในการใช้ประโยชน์ทางการเกษตรการใช้งานที่พักผ่อนหย่อนใจและกีฬาและในการใช้งานยางมะตอยยางมีการปรับเปลี่ยน ประโยชน์ของการใช้ asphalts ปรับเปลี่ยนยางมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นที่มีประสบการณ์และเป็นที่ยอมรับและการรวมตัวของยางเข้าไปในยางมะตอยมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น เทคโนโลยีที่มีหลักฐานที่แตกต่างกันมากของความสำเร็จแสดงให้เห็นโดยถนนที่สร้างขึ้นในช่วง 40 ปีที่ผ่านมาเป็นส่วนผสมยางมะตอยยางที่ได้รับผ่านที่เรียกว่า "กระบวนการเปียก" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากยางรีไซเคิลยางดัดแปลง Bitumens นี้ (RTR-MBs) ตั้งแต่ปี 1960 ผสมยางมะตอยผลิตด้วย RTR-MBs ได้ถูกนำมาใช้ในส่วนต่างๆของโลกเป็นโซลูชั่นสำหรับปัญหาคุณภาพแตกต่างกันและแม้จะมีข้อเสียบางอย่างในส่วนของกรณีที่พวกเขาได้แสดงให้เห็นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของถนนทางเดินของ การศึกษาครั้งนี้รายงานผลการทบทวนวรรณกรรมเมื่อเทคโนโลยีที่มีอยู่และข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตการจัดการและการเก็บรักษา RTR-MBs และใช้งานในปัจจุบันของพวกเขาภายในผสมยางมะตอยถนน นอกจากนี้การพิจารณาว่าเทคโนโลยี RTR-MBs ยังคงดิ้นรนเพื่อจะนำมาใช้อย่างเต็มที่ทั่วโลกส่วนใหญ่เป็นเพราะข้อมูลที่ยากจนขาดการฝึกอบรมบุคลากรและผู้มีส่วนได้เสียและการสนับสนุนที่หายากของนโยบายท้องถิ่นการทำงานในปัจจุบันมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็น up-to-date อ้างอิง เพื่อชี้แจงผลประโยชน์และปัญหาที่เกี่ยวข้องกับครอบครัวของเทคโนโลยีนี้และในที่สุดก็ให้คำแนะนำสำหรับการใช้งานในวงกว้างของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทุกวันนี้ เพียงร้อยละขนาดเล็กของยางเสียจะถูกจอดเต็ม ยางยางรีไซเคิลจะถูกใช้ใน ยางใหม่ ยางเชื้อเพลิงในวิศวกรรมโยธาและการใช้งานผลิตภัณฑ์ ในผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์ยาง , การเกษตร , สันทนาการและกีฬาโปรแกรมและการใช้งานยางแอสฟัลต์แก้ไขประโยชน์ของการใช้ยาง กระเบื้องยาง ถูกดัดแปลงที่มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางมากขึ้นและได้รับการยอมรับ และการรวมตัวของยางเป็นยางมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเทคโนโลยีกับแตกต่างกันมากหลักฐานแห่งความสำเร็จที่แสดงโดยถนนที่สร้างขึ้นในช่วง 40 ปี คือ Rubberised ผสมยางมะตอย ได้จากสิ่งที่เรียกว่า " กระบวนการเปียก " ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ของรีไซเคิลยางดัด bitumens ( RTR MBS ) ตั้งแต่ปี 1960ผสมยางมะตอยกับ RTR ผลิต MBs มีการใช้ในส่วนต่างๆของโลกในการแก้ไขปัญหาคุณภาพที่แตกต่างกันและแม้บาง downsides ในส่วนใหญ่ของกรณีที่พวกเขาได้แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของถนนทางเท้า การศึกษานี้รายงานผลการทบทวนวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีที่มีอยู่และข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการผลิตการจัดการและการจัดเก็บ RTR จากงานปัจจุบันของพวกเขาภายในผสมยางมะตอยถนน นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาว่า RTR MBS เทคโนโลยียังคงดิ้นรนอย่างเต็มที่ที่จะใช้ทั่วโลก ส่วนใหญ่เป็นเพราะข้อมูลที่ยากจน ขาดการฝึกอบรมบุคลากรและผู้มีส่วนได้เสียและการสนับสนุนที่หายากของนโยบายท้องถิ่นงานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ที่จะอ้างอิงที่ทันสมัยเพื่อชี้แจงประโยชน์และปัญหาที่เกี่ยวข้องกับครอบครัวของเทคโนโลยี และสุดท้าย ให้ข้อเสนอแนะ เพื่อใช้กระจายกว้าง