The economic benefits of air transp

The economic benefits of air transport Air transport generates employment and wealth
Air transport’s regional economic benefits
Employment: Most air transport employment is in the developed regions of the world. Some 1.8 million people are directly employed in North America, 1.5 million in Europe and 1.2 million in Asia-Pacific. However, the air transport industry also makes a substantial direct contribution to developing and transition economies. For example, air transport supports 170,000 jobs in Africa, 165,000 jobs in the Middle East and 210,000 jobs in Latin America (see Regional Annexes from page 23)
GDP: The air transport industry in Europe and North America make the greatest contribution to GDP when comparing all regions. North America accounted for 37% of global employment in the aviation industry in 2004, but accounted for over 50% of the contribution of air transport to global GDP. Europe accounts for around 27% of global air transport employment and GDP (see Regional Annexes from page 23).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประโยชน์เชิงเศรษฐกิจของการขนส่งทางอากาศขนส่งทางอากาศสร้างจ้างงานและความมั่งคั่งอากาศของขนส่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในภูมิภาค จ้างงาน: จ้างขนส่งอากาศส่วนใหญ่อยู่ในภูมิภาคที่พัฒนาของโลก บางคน 1.8 ล้านโดยตรงทำงานในอเมริกาเหนือ 1.5 ล้านคนในยุโรปและ 1.2 ล้านในเอเชีย-แปซิฟิก อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการขนส่งอากาศยังทำผลงานโดยตรงพบการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาเศรษฐกิจ ตัวอย่างเช่น ขนส่งทางอากาศสนับสนุนงาน 170,000 ในแอฟริกา ตะวันออกกลางรวมมูลค่า 165,000 งาน และงาน 210,000 ริกา (ดูภาคผนวกในภูมิภาคจากหน้า 23)GDP: อุตสาหกรรมการขนส่งอากาศในยุโรปและอเมริกาเหนือให้ผลสูงสุด GDP เมื่อเปรียบเทียบทุกภูมิภาค อเมริกาเหนือคิดเป็น 37% ของการจ้างงานทั่วโลกในอุตสาหกรรมการบินในปี 2004 แต่คิดเป็นสัดส่วนของ GDP โลกทางอากาศกว่า 50% ยุโรปบัญชีประมาณ 27% ของอากาศทั่วโลกขนส่งจ้างและ GDP (ดูภาคผนวกในภูมิภาคจากหน้า 23)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของการขนส่งทางอากาศการขนส่งทางอากาศสร้างการจ้างงานและความมั่งคั่ง
การขนส่งทางอากาศของภูมิภาคผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
การจ้างงาน: การจ้างงานการขนส่งทางอากาศส่วนใหญ่อยู่ในภูมิภาคการพัฒนาของโลก บางคน 1.8 ล้านคนที่ถูกว่าจ้างโดยตรงในทวีปอเมริกาเหนือ 1.5 ล้านในยุโรปและ 1.2 ล้านในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศนอกจากนี้ยังทำให้มีส่วนร่วมโดยตรงอย่างมีนัยสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและการเปลี่ยนแปลง ยกตัวอย่างเช่นการขนส่งทางอากาศสนับสนุน 170,000 งานในแอฟริกา 165,000 งานในตะวันออกกลางและ 210,000 งานในละตินอเมริกา (ดูภูมิภาคภาคผนวกจากหน้า 23)
GDP: อุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศในยุโรปและอเมริกาเหนือทำให้ผลงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของจีดีพีเมื่อเปรียบเทียบ ทุกภูมิภาค นอร์ทอเมริกาคิดเป็น 37% ของการจ้างงานทั่วโลกในอุตสาหกรรมการบินในปี 2004 แต่คิดเป็นกว่า 50% ของการมีส่วนร่วมของการขนส่งทางอากาศของ GDP โลก บัญชียุโรปประมาณ 27% ของการจ้างงานการขนส่งทางอากาศทั่วโลกและจีดีพี (ดูภาคผนวกภูมิภาคจากหน้า 23)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของการขนส่งทางอากาศการขนส่งทางอากาศสร้างการจ้างงานและความมั่งคั่งการขนส่งทางอากาศของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในภูมิภาคการจ้างงานมากที่สุด การขนส่งทางอากาศ การจ้างงานในการพัฒนาภูมิภาคของโลก มี 1.8 ล้านคน โดยลูกจ้างในทวีปอเมริกาเหนือ , 1.5 ล้านในยุโรปและ 1.2 ล้าน ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิค อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศยังทำให้การบริจาคโดยตรง ที่สําคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่นการขนส่งทางอากาศสนับสนุน 170 , 000 งานในแอฟริกา , 165 , 000 งานในตะวันออกกลางและ 210 งานในละตินอเมริกา ( ดูในภาคผนวกจากหน้า 23 )GDP : การขนส่งทางอากาศอุตสาหกรรมในยุโรปและอเมริกาเหนือ ทำให้ผลงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของไทยเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นที่ทั้งหมด นอร์ท อเมริกาคิดเป็น 37% ของทั่วโลก การจ้างงานในอุตสาหกรรมการบินในปี 2004 แต่คิดเป็นกว่า 50% ของส่วนการขนส่งทางอากาศทั่วโลก GDP ยุโรปบัญชีสำหรับประมาณ 27% ของการจ้างงานขนส่งทางอากาศทั่วโลกและ GDP ( ดูในภาคผนวกจากหน้า 23 )