An Electric Vehicles can be connect

An Electric Vehicles can be connected to or disconnected from the
distribution network at any time according to the Electric Vehicles user’s
need. We have no priori information about a charging request
of an Electric Vehicles until its connection. As stated in cutting edge
framework [9], an Electric Vehicles user will inform the aggregator with
his desired finishing time and final State of Charge (SOC) of
the battery for his/her Electric Vehicles through user interface, when the
Electric Vehicles is connected to the network. The charging request of an
Electric Vehicles is regarded as a charging task. Each charging task can
be characterized by a 5-tuple (l, sl, fl, el, e0l), where l is the
index for Electric Vehicles, sl is the starting time, fl is the desired finishing
time, el is the initial SOC of the battery and e0l is the desired
SOC after charging. The maximum allowed charging time is
then Rl = fl − sl for Electric Vehicles l, any delay in charging should not
exceed this limit, which we define as the charging deadline.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อ หรือเชื่อมต่อจากการเครือข่ายการกระจายเมื่อใดก็ตามของผู้ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าต้องการ เรามีข้อมูลแรกสุดไม่เกี่ยวกับการร้องขอชาร์จของยานพาหนะที่ไฟฟ้าจนถึงการเชื่อมต่อ ตามที่ระบุในตัดขอบกรอบที่ [9], ผู้ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าจะแจ้งรวมกับเวลาสิ้นสุดที่ต้องการและสุดท้ายสถานะของค่า (SOC) ของเขาแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของตนผ่านทางส่วนติดต่อผู้ใช้ เมื่อการยานพาหนะไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเครือข่าย การชาร์จของตัวยานพาหนะไฟฟ้าถือเป็นงานชาร์จ แต่ละงานชาร์จสามารถเป็นลักษณะ 5-tuple (l, sl, fl เอล e0l), โดยที่ l คือการดัชนีสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า sl เป็นเวลาเริ่มต้น fl เป็นที่ต้องการตกแต่งเวลา el SOC เริ่มต้นของแบตเตอรี่ และ e0l เป็นที่ต้องการSOC หลังจากชาร์จ สูงเวลาชาร์จแล้ว Rl = fl − sl สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า l ล่าช้าในการชาร์จไม่ควรเกินขีดจำกัดนี้ ซึ่งกำหนดกำหนดเวลาชาร์จ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฟฟ้ายานพาหนะสามารถเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อจาก
เครือข่ายการกระจายในเวลาใดก็ได้ตามที่ผู้ใช้ไฟฟ้ายานพาหนะของ
ความต้องการ เราไม่มีข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการร้องขอการเรียกเก็บเงิน
ของการไฟฟ้ายานพาหนะจนการเชื่อมต่อ ตามที่ระบุในการตัดขอบ
กรอบ [9], ผู้ใช้ไฟฟ้ายานพาหนะจะแจ้งให้รวบรวมกับ
เวลาจบเขาต้องการและรัฐสุดท้ายของค่าใช้จ่าย (SOC) ของ
แบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะ / ไฟฟ้าผ่านผู้ใช้อินเตอร์เฟซของเขาและเธอเมื่อ
ไฟฟ้ายานพาหนะมีการเชื่อมต่อ ไปยังเครือข่าย การร้องขอการเรียกเก็บเงินของ
การไฟฟ้ายานพาหนะถือได้ว่าเป็นงานที่ชาร์จ แต่ละงานเรียกเก็บเงินสามารถ
โดดเด่นด้วย 5 tuple (L, SL, FL, เอ e0l) ซึ่ง L เป็น
ดัชนีสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า, SL เป็นเวลาเริ่มต้นชั้นจะจบที่ต้องการ
เวลา, El เป็น SOC เริ่มต้น ของแบตเตอรี่และ e0l เป็นที่ต้องการ
SOC หลังจากชาร์จ สูงสุดที่อนุญาตคือเวลาในการชาร์จ
แล้ว Rl = FL - SL สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า L ล่าช้าใด ๆ ในการเรียกเก็บเงินไม่ควร
เกินขีด จำกัด นี้ซึ่งเรากำหนดเป็นกำหนดเส้นตายการชาร์จ