Resilient modulus is an important p

Resilient modulus is an important property used in the mechanistic analysis of pavement response under moving loads as well as
an input parameter for design of flexible pavements. The effectiveness and efficiency of pavement structural thickness design is
contingent on the accuracy in measuring the resilient modulus (MR). This research study investigates the effect of four factors
namely bitumen content, specimen diameter, test temperature and load duration on resilient modulus of bituminous paving mixes.
The specimens of dense graded hot mix asphalt (HMA) were prepared by Marshall Compaction method using 4% and 5% bitumen
content and with 4 in and 6 in diameter. The resilient modulus tests were conducted on these specimens using repeated-load
indirect test setup in Universal Testing Machine (UTM-25) at 25 C and 40 C temperature. Haversine-shaped wave load pulse
was used to simulate the traffic wheel loading for 100 ms and 300 ms load duration. The analysis of two-level full-factorial
designed experiments revealed that all four factors have a negative effect on resilient modulus of bituminous paving mixes.
Temperature was the most significant factor affecting the resilient modulus followed by load duration and specimen diameter. In
2-way interaction, diameter–temperature, diameter-load duration, and load duration-temperature were significant. The most
significant 3-way interaction was bitumen content-temperature-load duration. The results from the study suggest that in measuring
the resilient modulus, an appropriate temperature and load duration should be selected to quantify the representative resilient
modulus for in-situ conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โมดูลัสความยืดหยุ่นเป็นคุณสมบัติสำคัญที่ใช้ในการวิเคราะห์กลไกการทำถนนการตอบสนองภายใต้การย้ายโหลดเป็นพารามิเตอร์ที่ป้อนเข้าสำหรับออกแบบทางเท้าที่มีความยืดหยุ่น ประสิทธิผลและประสิทธิภาพของการออกแบบความหนาของโครงสร้างผิวกองบนความถูกต้องในการวัดโมดูลัสยืดหยุ่น (MR) ศึกษาวิจัยตรวจสอบผลของปัจจัยสี่ได้แก่เนื้อหา bitumen เส้นผ่าศูนย์กลางสิ่งส่งตรวจ การทดสอบอุณหภูมิและโหลดช่วงบนโมดูลัสยืดหยุ่นของปูบิออกแบบผสมผสานไว้เป็นตัวอย่างของแอสฟัลต์ผสมร้อนหนาแน่นมีการจัดระดับ (HMA) ถูกเตรียม โดยวิธีมาร์แชลล์กระชับข้อมูลใช้ bitumen 4% และ 5%เนื้อหา ความ 4 ใน 6 เส้นผ่านศูนย์กลาง มีดำเนินการทดสอบโมดูลัสความยืดหยุ่นบนเหล่านี้ไว้เป็นตัวอย่างที่ใช้โหลดซ้ำตั้งค่าทดสอบทางอ้อมในสากลทดสอบเครื่องจักร (UTM-25) ที่ C และ 40 C อุณหภูมิ 25 Haversine รูปคลื่นพัลส์โหลดถูกใช้ในการจำลองล้อจราจร 100 ms และ 300 ms ระยะเวลาการโหลดสำหรับการโหลด การวิเคราะห์ของแฟกทอเรียลสองชั้นเต็มทดลองออกแบบเปิดเผยว่า ปัจจัยสี่ทั้งหมดมีผลกระทบในโมดูลัสยืดหยุ่นของปูบิออกแบบผสมผสานอุณหภูมิเป็นปัจจัยที่สำคัญที่ส่งผลกระทบต่อโมดูลัสของความยืดหยุ่นตามขนาดระยะเวลาและตัวอย่างของโหลด ในโต้ตอบ 2 ทาง เส้นผ่าศูนย์กลาง – อุณหภูมิ ระยะเวลาการโหลดเส้นผ่าศูนย์กลาง และการโหลดระยะเวลาอุณหภูมิได้อย่างมีนัยสำคัญ มากสุดติดต่อ 3 วิธีที่สำคัญคือ bitumen โหลดเนื้อหาอุณหภูมิระยะเวลา แนะนำผลลัพธ์จากการศึกษาที่ในวัดโมดูลัสความยืดหยุ่น มีอุณหภูมิที่เหมาะสม และระยะเวลาโหลดควรจะเลือกวัดปริมาณพนักงานที่ยืดหยุ่นโมดูลัสในการวิเคราะห์สภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โมดูลัสยืดหยุ่นเป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่ใช้ในการวิเคราะห์กลไกของการตอบสนองทางเดินภายใต้แรงเคลื่อนย้ายเช่นเดียวกับพารามิเตอร์การป้อนข้อมูลสำหรับการออกแบบของทางเท้าที่มีความยืดหยุ่น ประสิทธิภาพและประสิทธิผลของการออกแบบความหนาของโครงสร้างทางเท้าเป็นขึ้นอยู่กับความถูกต้องในการวัดโมดูลัสความยืดหยุ่น (MR) การศึกษาวิจัยนี้ศึกษาผลกระทบของปัจจัยสี่คือเนื้อหาน้ำมันดินเส้นผ่าศูนย์กลางตัวอย่างอุณหภูมิทดสอบและระยะเวลาในการโหลดบนโมดูลัสความยืดหยุ่นของผสมปูบิทูมินั. ตัวอย่างของการผสมร้อนช้าหนาแน่นยางมะตอย (HMA) ได้รับการจัดทำขึ้นโดยวิธีมาร์แชลล์บดอัดโดยใช้ 4% น้ำมันดิน 5% เนื้อหาและ 4 และ 6 ในเส้นผ่าศูนย์กลาง การทดสอบโมดูลัสความยืดหยุ่นได้ดำเนินการในตัวอย่างเหล่านี้โดยใช้โหลดซ้ำการติดตั้งการทดสอบทางอ้อมในเครื่องทดสอบสากล (UTM-25) วันที่ 25 และ 40 CอุณหภูมิC ชีพจรโหลดคลื่น Haversine รูปถูกใช้ในการจำลองการโหลดล้อจราจร100 ms และ 300 มิลลิวินาทีระยะเวลาในการโหลด การวิเคราะห์สองระดับเต็มรูปแบบแฟกทอออกแบบการทดลองแสดงให้เห็นว่าทั้งสี่ปัจจัยที่มีผลกระทบในทางลบต่อโมดูลัสความยืดหยุ่นของการผสมบิทูมินัปู. อุณหภูมิเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีผลต่อความยืดหยุ่นโมดูลัสตามระยะเวลาการโหลดและเส้นผ่าศูนย์กลางตัวอย่าง ในการทำงานร่วมกัน 2 ทางขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอุณหภูมิระยะเวลาเส้นผ่าศูนย์กลางโหลดและโหลดในช่วงระยะเวลาที่อุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญ ส่วนใหญ่การทำงานร่วมกัน 3 ทางที่สำคัญน้ำมันดินเนื้อหาอุณหภูมิโหลดระยะเวลา ผลจากการศึกษาแสดงให้เห็นว่าในการวัดโมดูลัสยืดหยุ่นอุณหภูมิที่เหมาะสมและระยะเวลาในการโหลดควรจะเลือกที่จะหาจำนวนยืดหยุ่นตัวแทนโมดูลัสสำหรับในแหล่งกำเนิดสภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าโมดูลัสยืดหยุ่นเป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่ใช้ในการวิเคราะห์กลไกของการตอบสนองทางใต้ย้ายโหลดรวมทั้ง
ใส่พารามิเตอร์เพื่อการออกแบบผิวจราจรแบบยืดหยุ่น ประสิทธิผลและประสิทธิภาพของการออกแบบความหนาของผิวเป็นโครงสร้าง
โดยความถูกต้องในการวัดค่าโมดูลัสยืดหยุ่น ( MR ) งานวิจัยนี้ได้ศึกษาผลของปัจจัย
คือ น้ำมันดิน เนื้อหา ขนาดตัวอย่าง อุณหภูมิและระยะเวลาในการทดสอบค่าโมดูลัสยืดหยุ่นของโหลดยางมะตอยปูผสม ตัวอย่างหนาแน่น
( ร้อนผสมยางมะตอย ( hma ) เตรียมโดยวิธีอัดมาใช้ 4 % และ 5 % น้ำมันดิน
เนื้อหาและ 4 และ 6 ในเส้นผ่าศูนย์กลาง โมดูลัสยืดหยุ่น การทดสอบดำเนินการในตัวอย่างเหล่านี้ซ้ำ
ใช้โหลดการตั้งค่าการทดสอบทางอ้อมในเครื่องทดสอบสากล ( utm-25 ) ที่ 25  C และ 40  C อุณหภูมิ " รูปคลื่นพัลส์
โหลดใช้จำลองการจราจรล้อ 100 ms 300 ms โหลดและโหลดของ การวิเคราะห์การทดลองแฟกทอเรียลสองเต็ม
ออกแบบมา พบว่า ทั้งสี่ปัจจัยที่มีผลกระทบต่อค่าโมดูลัสยืดหยุ่นของยางมะตอยปู
ผสมอุณหภูมิเป็นปัจจัยที่มีผลต่อค่าโมดูลัสยืดหยุ่นตามระยะเวลา และขนาดตัวอย่าง ใน
ปฏิสัมพันธ์แบบ อุณหภูมิและระยะเวลา โหลด ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง และ อุณหภูมิ ระยะเวลา โหลด เป็นสำคัญ ปฏิสัมพันธ์ 3 ทาง ที่สำคัญที่สุดคือน้ำมันดินเนื้อหาโหลด
อุณหภูมิ ระยะเวลา ผลจากการศึกษาแสดงให้เห็นว่าในการวัด
โมดูลัสยืดหยุ่น , อุณหภูมิและระยะเวลาที่เหมาะสมโหลดควรเลือกที่มีค่าโมดูลัสยืดหยุ่น
ตัวแทนสำหรับเงื่อนไขควบคู่ .