When combined with so-called "activ

When combined with so-called "active cruise control," systems that use cameras, radar and other sensors to detect vehicles on the road ahead and maintain a safe following distance, a driver could, theoretically, drive on a highway without actively steering or touching the gas or brake pedals.
Volvo promises death-proof cars by 2020
Mercedes-Benz (DDAIF) and Infiniti (NSANY), among others, offer systems like this in their cars today. One key aspect of their systems, though, is that the driver must keep hands on the steering wheel at all times. If I were to take my hands away for even a few seconds, the car would remind me to grab the wheel again. Otherwise, the system would quit and I'd have to take full control.
These systems have become very sophisticated and work well on highways, even in stop-and-go traffic. But they aren't designed to handle city streets or complex intersections.
Many automakers and technology companies are trying to make autonomous cars work well in cities. BMW recently announced that it will have city-capable autonomous cars by 2021.
The highway where Brown died was particularly problematic, because it allows left turns across traffic without traffic lights. That combines the hazards of both cities and highways. Situations like this are a challenge for human drivers as well as the engineers that design autonomous cars.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อรวมกับสิ่งที่เรียกว่า "งานล่องควบคุม ระบบที่ใช้กล้อง เรดาร์ และเซนเซอร์อื่น ๆ เพื่อตรวจจับยานพาหนะบนถนนข้างหน้า และรักษาระยะห่างอย่างปลอดภัยต่อไปนี้ โปรแกรมควบคุมสามารถ ในทางทฤษฎี ขับบนทางหลวงโดยไม่ขันพวงมาลัย หรือสัมผัสก๊าซหรือเบรกบันไดวอลโว่สัญญารถหลักฐานการเสียชีวิตในปี 2563เบนซ์ (DDAIF) และอินฟินิตี้ (NSANY), หมู่คนอื่น ๆ มีระบบนี้ในรถวันนี้ ประเด็นสำคัญหนึ่งของระบบของพวกเขา แม้ว่า ไม่ว่า คนขับต้องให้มือบนพวงมาลัยตลอดเวลา ถ้าใช้มือออกไปได้ไม่กี่วินาที รถจะเตือนฉันคว้าล้ออีกครั้ง มิฉะนั้น ระบบจะปิด และผมจะต้องใช้การควบคุมเต็มรูปแบบระบบเหล่านี้ได้กลายเป็นซับซ้อนมาก และทำงานได้ดีบนทางหลวง แม้ในการจราจรหยุด และไป แต่พวกเขาไม่ได้ออกแบบมาเพื่อจัดการกับถนนในเมืองหรือทางแยกที่ซับซ้อนหลายค่ายรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยีกำลังพยายามทำให้รถยนต์ที่ตนเองทำงานในเมือง BMW เพิ่งประกาศว่า จะมีรถซิตี้สามารถปกครองตนเอง โดย 2021ทางหลวงที่น้ำตาลตายเป็นปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพราะช่วยให้ซ้ายจะข้ามการจราจรโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจร ที่ผสมผสานความอันตรายของการเมืองและทางหลวง สถานการณ์เช่นนี้เป็นความท้าทายสำหรับมนุษย์ควบคุมตลอดจนวิศวกรที่ออกแบบรถยนต์อิสระ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อรวมกับที่เรียกว่า "การควบคุมเรือที่ใช้งาน" ระบบที่ใช้กล้องเรดาร์และเซ็นเซอร์อื่น ๆ ในการตรวจสอบยานพาหนะบนท้องถนนข้างหน้าและรักษาระยะห่างต่อไปนี้ปลอดภัยคนขับสามารถในทางทฤษฎีการขับรถบนทางหลวงโดยไม่ต้องแข็งขันพวงมาลัยหรือสัมผัส ก๊าซหรือเบรกเหยียบ.
วอลโว่สัญญารถยนต์ตายหลักฐานในปี 2020
เมอร์เซเดสเบนซ์ (DDAIF) และ Infiniti (NSANY) กลุ่มอื่น ๆ ระบบข้อเสนอเช่นนี้ในรถของพวกเขาในวันนี้ ด้านหนึ่งที่สำคัญของระบบของพวกเขา แต่เป็นว่าคนขับจะต้องให้มือบนพวงมาลัยตลอดเวลา ถ้าผมจะเอามือของฉันออกไปได้ไม่กี่วินาทีรถจะเตือนฉันจะคว้าล้ออีกครั้ง มิฉะนั้นระบบจะเลิกและฉันต้องใช้การควบคุมเต็มรูปแบบ.
ระบบเหล่านี้ได้กลายเป็นความซับซ้อนมากและทำงานได้ดีบนทางหลวงแม้ในหยุดและไปเข้าชม แต่พวกเขาไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อจัดการกับถนนในเมืองหรือทางแยกที่ซับซ้อน.
รถยนต์จำนวนมากและ บริษัท เทคโนโลยีกำลังพยายามที่จะทำให้รถของตนเองทำงานได้ดีในเมือง BMW เพิ่งประกาศว่าจะมีเมืองที่มีความสามารถรถยนต์อิสระโดย 2021
ทางหลวงที่บราวน์เสียชีวิตเป็นปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะจะช่วยให้เลี้ยวซ้ายข้ามเข้าชมโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจร ที่ผสมผสานความเป็นอันตรายของทั้งสองเมืองและทางหลวง สถานการณ์เช่นนี้เป็นเรื่องที่ท้าทายสำหรับคนขับรถของมนุษย์เช่นเดียวกับวิศวกรที่ออกแบบรถยนต์อิสระ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อรวมกับที่เรียกว่า " Active Cruise Control , " ระบบที่ใช้กล้องเรดาร์และเซ็นเซอร์อื่น ๆ เพื่อตรวจจับยานพาหนะบนถนนข้างหน้าและรักษาความปลอดภัยตามระยะทางที่ขับได้ ตามทฤษฎีแล้ว ขับรถบนทางหลวงได้โดยไม่ต้องกระตือรือร้น พวงมาลัย หรือสัมผัสก๊าซ หรือ เบรค คันเร่งได้รถยนต์วอลโว่สัญญาหลักฐานการตายโดย 2020เมอร์เซเดส เบนซ์ ( ddaif ) และอินฟินิที ( nsany ) , หมู่คนอื่น ๆ , มี ระบบ แบบนี้ในรถของพวกเขาในวันนี้ หนึ่งที่สำคัญในด้านของระบบของพวกเขา แม้ว่า คือ ผู้ขับขี่ต้องให้วางมือบนพวงมาลัยได้ตลอดเวลา ถ้าฉันต้องใช้มือของฉันไปแม้เพียงไม่กี่วินาที รถจะเตือนให้จับพวงมาลัยอีกครั้ง มิฉะนั้นระบบจะเลิกและฉันต้องควบคุมเต็มรูปแบบระบบเหล่านี้ได้กลายเป็นที่ซับซ้อนมากและทำงานได้ดีบนทางหลวง ในหยุด และไปชม แต่พวกเขาไม่ได้ออกแบบมาเพื่อจัดการกับเมืองถนนหรือทางแยกที่ซับซ้อนหลาย automakers และเทคโนโลยีบริษัทพยายามทำรถอิสระทำงานในเมือง BMW เพิ่งประกาศว่าจะมีเมืองที่มีความสามารถของรถยนต์โดย 2021 .ทางหลวงที่บราวน์เสียชีวิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหา เพราะมันช่วยให้เลี้ยวซ้ายข้ามการจราจร โดยไม่มีสัญญาณไฟจราจร ที่รวมอันตรายของทั้งสองเมืองและทางหลวง สถานการณ์เช่นนี้ เป็นสิ่งท้าทายสำหรับมนุษย์ไดรเวอร์รวมทั้งวิศวกรที่ออกแบบของรถยนต์