With comparison to the noise map fr

With comparison to the noise map from the noise exposure forecast modeling with the ICAO land use recommendations in Table 4, and knowing that in the airport we also have noise pollution from numerous vehicles and factories that may develop in the near future, should have a master plan for decreasing the noise of the airport, should do it first at the origin of it and then by barriers with a suitable plan for building near IKIA. In the next section, suggest some recommendations that may be used for the airport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีเปรียบเทียบแผนที่เสียงรบกวนจากการสัมผัสเสียง คาดการณ์ที่ใช้สร้างโมเดล ด้วยดิน ICAO แนะนำในตารางที่ 4 และรู้ที่ในสนามบินนอกจากนี้เรายังมีมลพิษทางเสียงจากยานพาหนะและโรงงานที่อาจพัฒนาในอนาคต มากมายควรมีแผนหลักการลดเสียงของสนามบิน ควรทำก่อนที่ต้นกำเนิด ของมันแล้วอุปสรรคด้วยการวางแผนเหมาะสำหรับอาคารใกล้ IKIA ในส่วนถัดไป แนะนำแนะนำที่อาจจะใช้สนามบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ด้วยการเปรียบเทียบกับแผนที่เสียงรบกวนจากการสร้างแบบจำลองการคาดการณ์การสัมผัสเสียงกับคำแนะนำของ ICAO การใช้ประโยชน์ที่ดินในตารางที่ 4 และรู้ว่าอยู่ในสนามบินเรายังมีมลพิษทางเสียงจากยานพาหนะจำนวนมากและโรงงานที่อาจจะพัฒนาในอนาคตอันใกล้นี้ควรจะมีหลัก แผนลดเสียงรบกวนของสนามบินที่ควรจะทำมันเป็นครั้งแรกที่ต้นกำเนิดของมันและแล้วโดยอุปสรรคกับแผนประกันที่เหมาะสำหรับการสร้างที่อยู่ใกล้ IKIA ในส่วนถัดไปแนะนำให้คำแนะนำบางอย่างที่อาจจะใช้สำหรับสนามบิน