As aware, a number of shipping line

As aware, a number of shipping lines in December 2014 notified customers of an adjustment in THC to be implemented in January 2015.
Thai National Shippers Council (TNSC) and the Authorized Economic Operators Association (AEO) filed complaints with the Department
of Internal Trade (DIT). DIT summoned BSAA and shipping lines to a meeting on 22/12/14. DIT questioned the participating shipping lines
the reasons for announcing the THC adjustments. At the same time DIT requested all shipping lines to suspend the THC adjustment
implementation for 60 days (end of FEB/15) pending negotiation on this issue. BSAA was also asked to coordinate with members to:

1) request all shipping lines to suspend implementation of THC adjustment until 28/2/15 and
2) submit list of 5 representatives to a Working Committee to discuss this issue.

The ensuing meetings were called by DIT on 15th, 21st, 28th January and 11th February 2015. Carriers compiled a list of the THC cost
components which include the terminal loading/unloading, wharfage and PAT fuel surcharge plus other cost elements of land costs on
empty containers as well as additional costs at LICD. However, the four meetings could not reach any agreement as there are still
differences, viz.

TNSC’s views
Objected to the terminal storage (Full Container), all empty container costs and ICD costs and insisted that THC should
cover only the actual terminal loading/unloading, wharfage and PAT fuel surcharge and all other costs should be covered
by ocean freight. Hence, TNSC insisted the THC quantum should remain at the current rates.
AEO’s views
Basically concurred with TNSC, but only accepted the loading/unloading, wharfage, PAT fuel surcharge and terminal gate charge for
mts containers and rejected other cost items on empties. Hence, AEO's proposed THC quantum should be Baht 2,739/20' & 3,483/40'.

Carriers’ views
Confirmed that the THC is for cost recovery. The current rates have remained unchangef for nearly 20 years.
Over the years carrier's costs, apart from PAT tariff charges, have increased much over the current rates.
The listed cost components are based on international practice.
Carriers are prepared to offer a compromise where the debatable four items of Storage (Full Container),
Empty container cleaning, Empty container inspection, M&R and ICD costs are set aside (pending for further discussion),
then the quantum should be Bht 3,483/20' and 5,716/40'.

DIT’s views
It would be best if both sides could come to an agreement. But as no agreement could be reached, DIT would have to make a decision.
DIT itself could not make a ruling based on what has been discussed. DIT would propose that this issue be further discussed and decided
upon by an official sub-committee and assistance would be sought from TDRI to join the sub-committee.
However, there should be an interim agreement until a decision is made by the sub-committee.

AEO proposed and requested carriers to accept a slightly increased quantum of Baht 2,820/20' and 4,450/40' during this interim period.
DIT requested carriers to consider this proposal and following guidelines:

- The interim quantum will apply to Inter-asia services only. For other services the current quantum is to remain unchanged.
- A sub-committee will be set up asap with the task of making a further study and to come up with a solution within 6 months.
- Carriers requested to shorten the interim period to 3-4 months.

DIT further stated that should any shipping line charge shippers/consignees higher than the interim rates, that shipping line will be
summoned for investigation under art. 29 of the Competition Law. Also, if majority of shipping lines disagree to accept the proposed
interim guideline the DIT might decide to extend the current THC quantum further until a decision could be reached by the sub-committee.

Members are therefore requested to convey above to Principals and let us have your feedback at your earliest.
DIT has set the next meeting on Friday, 20th February 2015 at 2.00 p.m.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฐานะที่ทราบจำนวนของสายการเดินเรือในธันวาคม 2014 แจ้งลูกค้าของการปรับตัวใน THC ที่จะดำเนินการในมกราคม 2015.
ไทยส่งสินค้าทางเรือแห่งชาติ (สรท) และได้รับอนุญาตประกอบการทางเศรษฐกิจสมาคม (AEO) ยื่นร้องเรียนกับกรม
ค้าภายใน ( DIT) DIT เรียก BSAA และการจัดส่งสายต่อที่ประชุมเมื่อวันที่ 22/12/14 DIT ถามสายการเดินเรือที่เข้าร่วมโครงการ
เหตุผลในการประกาศปรับ THC ที่ DIT เวลาเดียวกันขอสายขนส่งทั้งหมดที่จะระงับการปรับ THC
การดำเนินงานเป็นเวลา 60 วัน (จุดสิ้นสุดของกุมภาพันธ์ / 15) อยู่ระหว่างดำเนินการเจรจาต่อรองในเรื่องนี้ BSAA ก็ขอที่จะประสานงานกับสมาชิกไปที่: 1) คำขอสายการเดินเรือทุกคนที่จะระงับการดำเนินการปรับ THC จนกว่า 28/2/15 และ. 2) ส่งรายชื่อ 5 ผู้แทนคณะทำงานเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหานี้การประชุมต่อมาถูกเรียกว่า โดย DIT ในวันที่ 15, 21, 28 มกราคมและ 11 กุมภาพันธ์ 2015 ผู้รวบรวมรายชื่อของค่าใช้จ่าย THC ส่วนประกอบซึ่งรวมถึงสถานีโหลด / ขนถ่าย Wharfage และน้ำมันเชื้อเพลิง PAT บวกองค์ประกอบค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ของต้นทุนที่ดินในภาชนะที่ว่างเปล่าเช่นเดียวกับการเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายที่ LICD แต่สี่การประชุมไม่สามารถบรรลุข้อตกลงใด ๆ ที่ยังคงมีความแตกต่างกันกล่าวคือ. มุมมองสรทฯคัดค้านการจัดเก็บสถานี (เต็มตู้คอนเทนเนอร์), ค่าใช้จ่ายทั้งหมดภาชนะที่ว่างเปล่าและค่าใช้จ่าย ICD และยืนยันว่า THC ควรครอบคลุมเฉพาะขั้วที่เกิดขึ้นจริงโหลด / ขนถ่าย , Wharfage และน้ำมันเชื้อเพลิง PAT และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่ทุกคนควรได้รับการคุ้มครองโดยการขนส่งทางทะเล ดังนั้นสรทยืนยันว่าควอนตัม THC ควรอยู่ในอัตราที่ปัจจุบัน. มุมมองของแอ๋วเห็นโดยทั่วไปกับสรท แต่ได้รับการยอมรับเพียงโหลด / ขนถ่าย Wharfage ค่าธรรมเนียมน้ำมันและค่าใช้จ่าย PAT ประตูขั้วสำหรับภาชนะเอ็มทีเอและปฏิเสธรายการค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ในรถเปล่า ดังนั้นควอนตัม THC แอ๋วที่นำเสนอควรจะ 2,739 บาท / 20 'และ 3483/40'. มุมมองผู้ให้บริการ ' ได้รับการยืนยันว่า THC เป็นค่าใช้จ่ายสำหรับการกู้คืน อัตราปัจจุบันยังคง unchangef เกือบ 20 ปี. กว่าค่าใช้จ่ายที่ผู้ให้บริการปีที่นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายภาษี PAT ได้เพิ่มมากขึ้นกว่าอัตราปัจจุบัน. ชิ้นส่วนค่าใช้จ่ายที่ระบุไว้จะขึ้นอยู่กับการปฏิบัติระหว่างประเทศ. ผู้ให้บริการมีความพร้อมที่จะนำเสนอการประนีประนอมที่ เป็นที่ถกเถียงกันสี่รายการของการจัดเก็บข้อมูล (เต็มตู้คอนเทนเนอร์), การทำความสะอาดภาชนะที่ว่างเปล่าตรวจสอบภาชนะที่ว่างเปล่า M & R และค่าใช้จ่าย ICD มีไว้ (รอสำหรับการอภิปรายต่อไป) แล้วควอนตัมที่ควรจะเป็นบาท 3,483 / 20 และ 5716/40 '. มุมมอง DIT ของมันจะดีที่สุดถ้าทั้งสองฝ่ายจะมาตกลง แต่เป็นข้อตกลงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้, DIT จะต้องตัดสินใจ. DIT ตัวเองไม่สามารถทำให้การพิจารณาคดีขึ้นอยู่กับสิ่งที่ได้รับการกล่าวถึง DIT จะเสนอว่าปัญหานี้จะกล่าวถึงต่อไปและตัดสินใจตามที่คณะอนุกรรมการให้ความช่วยเหลืออย่างเป็นทางการและจะได้หามาจากสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาที่จะเข้าร่วมคณะอนุกรรมการ. แต่ควรจะมีข้อตกลงชั่วคราวจนกว่าการตัดสินใจจะทำโดยคณะอนุกรรมการ . . แอ๋วและขอเสนอบริการที่จะยอมรับควอนตัมที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 2,820 บาท / 20 และ 4450/40 'ในช่วงระยะเวลาระหว่างกาลนี้DIT ขอผู้ให้บริการจะต้องพิจารณาข้อเสนอนี้และแนวทางต่อไปนี้: - ควอนตัมระหว่างกาลจะนำไปใช้บริการอินเตอร์เอเชีย เท่านั้น สำหรับการให้บริการอื่น ๆ ที่ควอนตัมในปัจจุบันจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง. - คณะอนุกรรมการจะตั้งขึ้นโดยเร็วกับงานของการศึกษาต่อไปและที่จะเกิดขึ้นกับการแก้ปัญหาภายใน 6 เดือน. - ขอให้บริการเพื่อลดระยะเวลาระหว่างกาลให้แก่ 3 -4 เดือน. DIT กล่าวเพิ่มเติมว่าควรสายการจัดส่งสินค้าส่งสินค้าทางเรือใด ๆ ค่าใช้จ่าย / ผู้รับอัตราที่สูงกว่าระหว่างกาลสายการจัดส่งสินค้าที่จะถูกเรียกตัวเพื่อการตรวจสอบภายใต้ศิลปะ 29 ของกฎหมายการแข่งขัน นอกจากนี้ถ้าเสียงส่วนใหญ่ของสายการเดินเรือไม่เห็นด้วยที่จะยอมรับการเสนอแนวทางระหว่างกาล DIT อาจตัดสินใจที่จะขยายการควอนตัม THC ในปัจจุบันต่อไปจนกว่าการตัดสินใจอาจจะถึงโดยคณะอนุกรรมการ. สมาชิกขอจึงจะถ่ายทอดบนเพื่อครูและแจ้งให้เรามี ความคิดเห็นของคุณที่คุณโดยเร็วที่สุด. DIT ได้มีการกำหนดประชุมครั้งต่อไปในวันที่ศุกร์กุมภาพันธ์ 20, 2015 ที่ 02:00

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เท่าที่ทราบ หมายเลขของบรรทัดการจัดส่ง ในเดือนธันวาคม 2014 การแจ้งเตือนลูกค้าของการปรับใช้งานในเดือนมกราคม 2015 สภาแห่งชาติ ( สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย
ส่งสินค้า ) และสมาคมผู้ประกอบการทางเศรษฐกิจที่ได้รับอนุญาต ( แอ๋ว ) ยื่นร้องเรียนกับกรม
กรมการค้าภายใน ( DIT ) กล่าวว่า เรียก bsaa และจัดส่งเส้นไปประชุมเมื่อวันที่ 22 / 12 / 14กล่าวว่า สอบสวน โดยสายการเดินเรือ
เหตุผลประกาศงานปรับ ที่กล่าวว่า เวลาเดียวกัน ขอให้ทุกบรรทัดการจัดส่ง ให้ระงับการใช้งาน
สำหรับ 60 วัน ( ปลาย ก.พ. / 15 ) อยู่ระหว่างการเจรจาในประเด็นนี้ bsaa ก็ขอให้ประสานงานกับสมาชิกให้

:1 ) ขอให้ทุกบรรทัดการจัดส่ง ระงับการปรับโครงสร้าง จนถึงวันที่ 28 / 2 / 15
2 ) ส่งรายชื่อ 5 ตัวแทนคณะทํางานเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหานี้

หลังจากการประชุมถูกเรียก โดยกล่าวว่า ในวันที่ 15 21 28 มกราคมและกุมภาพันธ์ 11 2015 ผู้รวบรวมรายชื่อของโครงสร้างต้นทุน
ส่วนประกอบซึ่งรวมถึงสถานีโหลด / ขนถ่ายการใช้ท่าเทียบเรือ และค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงแพท บวกกับองค์ประกอบอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายของที่ดินต้นทุน
ภาชนะเปล่า รวมทั้งค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ licd . อย่างไรก็ตาม สี่ประชุมไม่สามารถเข้าถึงข้อตกลงใด ๆที่เป็นยังคงมี

รวมทั้งความแตกต่าง คือมุมมอง
คัดค้าน terminal กระเป๋า ( ภาชนะเต็ม ) , ค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายอุปกรณ์ภาชนะว่างเปล่าทั้งหมด และยืนยันว่าควร
โครงสร้างครอบคลุมเฉพาะจริง terminal โหลด / ขนถ่าย , ค่าธรรมเนียมในการใช้ท่าเทียบเรือและแพทเพิ่มค่าเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายอื่น ๆควรจะครอบคลุม
โดยทางเรือ . ดังนั้น สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย ยืนยันโครงสร้างควอนตัม ควรอยู่ที่อัตราปัจจุบัน
AEO มุมมอง
โดยทั่วไปเห็นด้วยกับสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย แต่ยอมรับการโหลด / ขนถ่าย , ค่าธรรมเนียมในการใช้ท่าเทียบเรือ แพทเพิ่มค่าเชื้อเพลิง และเทอร์มินัลประตูคิดค่า
เอ็มทีเอ คอนเทนเนอร์ และปฏิเสธค่าใช้จ่ายอื่น ๆรายการได้เปล่า . ดังนั้น แอ๋วเสนอโครงสร้างควอนตัมควรบาท 1930 / 20 ' &แกล / 40 ' ' มุมมอง


สายการบินยืนยันว่าอาหารเสริมสำหรับต้นทุนการกู้คืน ราคาปัจจุบันยังคงมี unchangef มานานเกือบ 20 ปี
กว่าต้นทุนปีผู้ให้บริการนอกเหนือจากแพทลดค่าใช้จ่ายได้เพิ่มขึ้นมาก
อัตราปัจจุบันแสดงรายการต้นทุนส่วนประกอบจะขึ้นอยู่กับการปฏิบัติระหว่างประเทศ
ผู้เตรียมเสนอการประนีประนอมที่ถกเถียงกันสี่รายการของกระเป๋า ( ภาชนะเต็ม ) ,
ทำความสะอาดภาชนะว่างเปล่า ตรวจสอบที่ว่างเปล่า , ค่าใช้จ่าย R & M และ ICD จะตั้งค่าไว้ ( รอสำหรับการอภิปรายเพิ่มเติม ) ,
แล้วควอนตัมควรบาทแกล / 20 ' และ 5716 / 40

' ' กล่าวว่ามุมมอง
มันจะดีที่สุดถ้าทั้งสองฝ่ายสามารถตกลงกันได้ . แต่ก็ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงใดๆ , กล่าวจะต้องตัดสินใจ
กล่าวว่าตัวเองไม่สามารถให้พิจารณาจากสิ่งที่ได้รับการกล่าวถึง กล่าวว่าจะเสนอว่าปัญหานี้จะเพิ่มเติมได้หารือและตัดสินใจ
เมื่อโดยเจ้าหน้าที่คณะกรรมการย่อยและจะแสวงหาความช่วยเหลือจากสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทยเข้าร่วมเป็นคณะกรรมการย่อย .
อย่างไรก็ตามควรจะมีข้อตกลงชั่วคราวจนกว่าจะมีการตัดสินใจทำโดยคณะกรรมการย่อย

? ? ? การเสนอและขอให้ผู้ที่จะยอมรับการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยควอนตัมของ 1965 บาท / 20 / 40 ' ' และ 4450 ช่วงกาลนี้
กล่าวว่าขอให้ผู้ที่จะต้องพิจารณาข้อเสนอและแนวทางนี้ต่อไปนี้ :

- ควอนตัมชั่วคราวจะใช้บริการอินเตอร์เอเชียเท่านั้นสำหรับบริการอื่น ๆของควอนตัมในปัจจุบันจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง .
- คณะกรรมการย่อยจะถูกตั้งค่าโดยเร็ว ด้วยงานของการศึกษาเพิ่มเติม และจะแก้ปัญหาได้ภายใน 6 เดือน
- ผู้ให้บริการขอย่นระยะเวลาชั่วคราว 3-4 เดือน

DIT กล่าวต่อไปว่า ควรมีสายการขนส่งทางเรือ / consignees ค่าใช้จ่ายสูงกว่าอัตราชั่วคราวที่บรรทัดการจัดส่งจะ
เรียกสอบสวนภายใต้ศิลปะ 29 ของกฎหมายการแข่งขัน นอกจากนี้ ถ้าส่วนใหญ่ของสายการเดินเรือไม่เห็นด้วยที่จะยอมรับแนวทางนี้เสนอ
กาลอาจตัดสินใจที่จะขยายปริมาณ THC ปัจจุบันต่อไปจนกว่าจะมีการตัดสินใจ สามารถเข้าถึงได้โดยคณะกรรมการย่อย

สมาชิกจึงขอถ่ายทอดข้างต้น ผู้บริหารขอความคิดเห็นของคุณที่เร็วที่สุด
กล่าวว่าได้มีการกำหนดประชุมครั้งต่อไปในวันศุกร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2015 ที่ 2.00 น.