In the early records with torque of

In the early records with torque of 80% and 100%, the gear mesh signal shows as a dark band at
indices 3 and 4 at the gear mesh frequency. Variation in the level with rotation can be seen. Record
44 shows greater variation with the amplitude reduced near 0.8 rotation. Examination of the
corresponding time history in figure A4 also displays lower signal amplitude near 0.9 rotation of the
pinion. In the 125% torque region (records 127-209), the amplitude for the gear mesh harmonic
becomes more variable and the gear mesh frequency component no longer always contains the
largest amplitude; at some positions in the rotation, a lower frequency has the largest amplitude. By
record number 240, the largest amplitude always occurs at a lower frequency. The rotation position
with the largest amplitude moves around through the remainder of the test. The amplitude of single
components increase around record 240 with a maximum level at record 443.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วงต้นกับแรงบิด 80% และ 100% สัญญาณตาข่ายเกียร์แสดงเป็นวงเข้มที่ดัชนีที่ 3 และ 4 ที่เกียร์ตาข่ายถี่ สามารถเห็นการเปลี่ยนแปลงในระดับด้วยการหมุน เรกคอร์ด44 แสดงความแปรปรวนมากขึ้น ด้วยความกว้างลดลงใกล้หมุน 0.8 ตรวจสอบการเวลาประวัติศาสตร์ที่เกี่ยวข้องในรูป A4 ยังแสดงคลื่นสัญญาณต่ำใกล้ 0.9 หมุนของpinion ในภูมิภาคแรงบิด 125% (ระเบียน 127-209), คลื่นสำหรับเกียร์ประกบ harmonicกลายเป็นตัวแปรเพิ่มเติมและส่วนประกอบความถี่ตาข่ายเกียร์เสมอไม่ประกอบด้วยการคลื่นที่ใหญ่ที่สุด ในบางตำแหน่งในการหมุน ความถี่ต่ำมีคลื่นที่ใหญ่ที่สุด โดยบันทึกหมายเลข 240 คลื่นที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นที่ความถี่ต่ำกว่าเสมอ ตำแหน่งการหมุนมีมากที่สุดคลื่นย้ายรอบผ่านส่วนเหลือของการทดสอบ คลื่นของเดี่ยวคอมโพเนนต์เพิ่มรอบคอร์ด 240 กับระดับสูงสุดที่ระเบียน 443

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในประวัติต้นที่มีแรงบิด 80% และ 100%
สัญญาณตาข่ายเกียร์ที่แสดงให้เห็นว่าเป็นวงดนตรีที่มืดดัชนีที่3 และ 4 ที่ความถี่ตาข่ายเกียร์ การเปลี่ยนแปลงในระดับที่มีการหมุนสามารถมองเห็นได้ บันทึก
44 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นด้วยความกว้าง 0.8 ลดลงใกล้หมุน การตรวจสอบของประวัติศาสตร์เวลาที่สอดคล้องกันในรูป A4 ยังแสดงคลื่นสัญญาณที่ต่ำกว่า 0.9 ใกล้กับการหมุนของเฟือง ในภูมิภาคแรงบิด 125% (บันทึก 127-209) กว้างสำหรับฮาร์โมนิตาข่ายเกียร์จะกลายเป็นตัวแปรมากขึ้นและองค์ประกอบความถี่ตาข่ายเกียร์ไม่เสมอมีความกว้างที่ใหญ่ที่สุด; ในบางตำแหน่งในการหมุนที่มีความถี่ต่ำคลื่นที่ใหญ่ที่สุด โดยบันทึกหมายเลข 240, ความกว้างที่ใหญ่ที่สุดมักจะเกิดขึ้นที่ความถี่ต่ำ ตำแหน่งการหมุนที่มีความกว้างที่ใหญ่ที่สุดย้ายรอบที่เหลือของการทดสอบ ความกว้างของเดียวส่วนประกอบเพิ่มรอบ 240 บันทึกที่มีระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 443

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในบันทึกแรก ๆที่มีแรงบิด 80% และ 100% เกียร์ตาข่ายสัญญาณแสดงเป็นวงเข้มที่
ดัชนี 3 และ 4 ที่เกียร์ตาข่ายถี่ การเปลี่ยนแปลงในระดับการหมุนสามารถเห็นได้ บันทึกการเปลี่ยนแปลงที่มากขึ้นกับ
44 แสดงความสูงลดลงใกล้ 0.8 การหมุน การตรวจสอบของ
ครั้งประวัติศาสตร์ที่สอดคล้องกันในรูป A4 ยังแสดงสัญญาณความใกล้กว่า 0.9 การหมุนของ
ปีกนก .ใน 125 บิดเขต ( ประวัติ 127-209 ) , ค่าสำหรับเกียร์ตาข่ายฮาร์
กลายเป็นตัวแปรและเกียร์ตาข่ายถี่ส่วนประกอบไม่เสมอมีขนาดใหญ่ที่สุด
; ในบางตำแหน่งในการหมุน ความถี่ต่ำที่มีขนาดใหญ่ที่สุด โดย
บันทึกหมายเลข 240 , ขนาดใหญ่มักจะเกิดขึ้นที่ความถี่ต่ำ การหมุนตำแหน่ง
กับที่ใหญ่ที่สุดคลื่นเคลื่อนที่ผ่านส่วนที่เหลือของการทดสอบ ค่าขององค์ประกอบเดียว
เพิ่มรอบบันทึก 240 กับระดับสูงสุดที่บันทึกนี้ .