IATA was formed in April 1945 in Ha

IATA was formed in April 1945 in Havana, Cuba. It is the successor to the International Air Traffic Association, which was formed in 1919 at The Hague, Netherlands.[4] At its founding, IATA consisted of 57 airlines from 31 countries. Much of IATA’s early work was technical and it provided input to the newly created International Civil Aviation Organization (ICAO), which was reflected in the annexes of the Chicago Convention, the international treaty that still governs the conduct of international air transport today.

The Chicago Convention couldn’t resolve the issue of who flies where, however, and this has resulted in the thousands of bilateral air transport agreements in existence today. The benchmark standard for the early bilaterals was the 1946 United States-United Kingdom Bermuda Agreement.[5][6]

IATA was also charged by the governments with setting a coherent fare structure that avoided cut-throat competition but also looked after the interests of the consumer. The first Traffic Conference was held in 1947[7] in Rio de Janeiro and reached unanimous agreement on some 400 resolutions.[8]

Aviation grew rapidly over the following decades and IATA’s work duly expanded. It transformed its trade association activities to take account of the new dynamics in aviation, which was seeing increasing demand from the leisure sector. Price flexibility became increasingly important and the United States led the way into deregulation in 1978.[9][10]

IATA has cemented its position as the voice of the aviation industry in recent years, launching a number of important programs and lobbying governments in the wake of successive crises. Despite its factual influence, the IATA is a trade group with no legislative powers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

IATA ก่อตั้งขึ้นในเดือน 1945 เมษายนในฮาวานา คิวบา จะสืบไปยังนานาชาติอากาศจราจรสมาคม ซึ่งก่อตั้งขึ้นในค.ศ. 1919 ที่กรุงเฮก เนเธอร์แลนด์ [4] ที่นำพา IATA ประกอบด้วยสายการบิน 57 จาก 31 ประเทศ ถูกมากของ IATA ก่อนงานเทคนิค และจะให้เข้าไปสร้างขึ้นใหม่นานาชาติพลเรือนบินองค์กร (ICAO), ซึ่งถูกสะท้อนออกมาในแอนเน็กซ์ของอนุสัญญาชิคาโก สนธิสัญญาระหว่างประเทศที่ยังคง ควบคุมจรรยาบรรณของการขนส่งระหว่างประเทศวันนี้อนุสัญญาชิคาโกไม่สามารถแก้ไขปัญหาของที่แมลงวันที่ไหน อย่างไรก็ ตาม และได้ส่งผลให้พันอากาศทวิภาคีข้อตกลงขนส่งในปัจจุบันมีอยู่ได้ เกณฑ์มาตรฐานมาตรฐานจากช่วง 1946 สหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักรประเทศเบอร์มิวดาข้อตกลงได้ [5] [6]นอกจากนี้ยังได้คิด IATA โดยรัฐบาลมีการตั้งค่าโครงสร้างค่าโดยสาร coherent ที่หลีกเลี่ยงการแข่งขันตัดคอ แต่ยัง จัดการดูแลผลประโยชน์ของผู้บริโภค ประชุมจราจรแรกถูกจัดขึ้นใน [7] ในริโอเดอจาเนโร และถึงข้อตกลงเป็นเอกฉันท์ในบางความละเอียด 400 [8]การบินเติบโตอย่างรวดเร็วในทศวรรษต่อไปนี้ และขยายงานของ IATA รับรองสำเนาถูกต้อง มันแปลงกิจกรรมของสมาคมทางการค้าจะบัญชีเปลี่ยนแปลงใหม่ในการบิน ซึ่งได้เห็นการเพิ่มอุปสงค์จากภาคการท่อง ความยืดหยุ่นของราคาเป็นสิ่งสำคัญมาก และสหรัฐอเมริกานำวิธีเป็นเสรีในปี 1978 [9] [10]IATA ได้คาร์เป็นเสียงของอุตสาหกรรมการบินในปีที่ผ่านมา เปิดตัวโปรแกรมที่สำคัญ และบรรดารัฐบาลในการปลุกของวิกฤตต่อเนื่อง แม้ มีอิทธิพลจริง IATA เป็นกลุ่มทางการค้า มีอำนาจสภาไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

IATA ก่อตั้งขึ้นในปี 1945 ในเดือนเมษายนฮาวานาคิวบา มันเป็นทายาทที่การจราจรทางอากาศระหว่างประเทศสมาคมซึ่งถูกสร้างขึ้นในปี 1919 ณ กรุงเฮก, เนเธอร์แลนด์. [4] ในการก่อตั้ง IATA ประกอบด้วยสายการบินที่ 57 จาก 31 ประเทศ มากจากการทำงานในช่วงต้นของ IATA เป็นทางด้านเทคนิคและมันให้เข้ากับที่สร้างขึ้นใหม่ระหว่างประเทศองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ซึ่งสะท้อนให้เห็นในภาคผนวกของอนุสัญญาชิคาโกที่สนธิสัญญาระหว่างประเทศที่ยังคงมีอิทธิพลต่อการดำเนินการของการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศในวันนี้. ชิคาโก การประชุมไม่สามารถแก้ไขปัญหาของผู้ที่บินที่อย่างไรและนี้มีผลในพันของข้อตกลงการขนส่งทางอากาศทวิภาคีในการดำรงอยู่ในวันนี้ มาตรฐานมาตรฐานสำหรับ bilaterals ต้นเป็น 1946 สหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักรข้อตกลงเบอร์มิวดา. [5] [6] IATA ถูกตั้งข้อหาโดยรัฐบาลที่มีการตั้งค่าโครงสร้างค่าโดยสารที่สอดคล้องกันที่หลีกเลี่ยงการแข่งขันตัดคอ แต่ยังดูแลผลประโยชน์ของ ผู้บริโภค การประชุมจราจรครั้งแรกจัดขึ้นในปี 1947 [7] ในริโอเดอจาเนโรและบรรลุข้อตกลงเป็นเอกฉันท์ในบางส่วน 400 มติ. [8] การบินที่เติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงหลายทศวรรษต่อไปและการทำงาน IATA ขยายรับรองสำเนาถูกต้อง มันเปลี่ยนกิจกรรมที่สมาคมการค้าที่จะใช้บัญชีของการเปลี่ยนแปลงใหม่ในการบินซึ่งได้รับการเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากภาคการพักผ่อนที่ ราคาความยืดหยุ่นมากขึ้นกลายเป็นเรื่องสำคัญและสหรัฐอเมริกานำวิธีการเข้าสู่กฎระเบียบในปี 1978 [9] [10] IATA ได้ยึดตำแหน่งเป็นเสียงของอุตสาหกรรมการบินในปีที่ผ่านมาการเปิดตัวจำนวนของโปรแกรมที่สำคัญและการล็อบบี้รัฐบาลใน การปลุกของวิกฤตต่อเนื่อง แม้จะมีอิทธิพลจริงของ IATA เป็นกลุ่มการค้าที่มีอำนาจนิติบัญญัติไม่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

IATA ก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน 1945 ในฮาวานา , คิวบา มันคือทายาทของสมาคมการบินระหว่างประเทศซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1919 ที่กรุงเฮก ประเทศเนเธอร์แลนด์ [ 4 ] ที่เริ่มก่อตั้ง จำนวน จำนวน 57 สายการบิน จาก 31 ประเทศ งานแรกของ iata คือเทคนิคและให้ข้อมูลที่จะสร้างขึ้นใหม่ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO )ซึ่งปรากฏในภาคผนวกของอนุสัญญาชิคาโก สนธิสัญญานานาชาติที่ยังคงควบคุมความประพฤติของการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศวันนี้

อนุสัญญาชิคาโก ไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่บินที่ , อย่างไรก็ตาม , และนี้มีผลในพันของข้อตกลงทวิภาคีว่าด้วยการขนส่งทางอากาศในการมีชีวิตอยู่ในวันนี้มาตรฐานมาตรฐานสำหรับ bilaterals แรกคือ 1946 สหรัฐอเมริกาข้อตกลงเบอร์มิวดาสหราชอาณาจักร [ 5 ] [ 6 ]

IATA ยังเรียกเก็บโดยรัฐบาลด้วยการตั้งค่าที่สอดคล้องกัน ค่าโดยสาร โครงสร้างที่หลีกเลี่ยงการแข่งขันตัดคอ แต่ยังดูแลผลประโยชน์ของผู้บริโภคการประชุมครั้งแรกจัดขึ้นในปี 1947 จราจร [ 7 ] ในริโอ เดอ จาเนโร และบรรลุข้อตกลงเป็นเอกฉันท์ในบาง 400 มติ . [ 8 ]

การบินเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาต่อไปนี้และงานนำโดยการขยายตัว มันเปลี่ยนกิจกรรมสมาคมการค้าที่จะใช้บัญชีของการเปลี่ยนแปลงใหม่ในการบิน ซึ่งได้เห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากภาคสันทนาการความยืดหยุ่นของราคาเป็นสำคัญมากขึ้นและสหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำทางเป็นกฎระเบียบใน 1978 . [ 9 ] [ 10 ]

IATA ได้ปะติดปะต่อของตำแหน่งเสียงของอุตสาหกรรมการบิน ใน ปี ล่าสุด เปิดตัวจำนวนของโปรแกรมที่สำคัญและการล็อบบี้รัฐบาลในการปลุกของวิกฤตต่อเนื่อง . แม้จะมีข้อเท็จจริงที่มีอิทธิพลต่อ , iata คือกลุ่มการค้าที่ไม่มีอำนาจนิติบัญญัติ