Air cargo, commonly known as air fr

Air cargo, commonly known as air freight, is collected by firms from shippers and delivered to customers. Aircraft were first used for carrying mail as cargo in 1911. Eventually manufacturers started designing aircraft for other types of freight as well.

There are many commercial aircraft suitable for carrying cargo such as the Boeing 747 and the bigger An‑124, which was purposely built for easy conversion into a cargo aircraft. Such large aircraft employ quick-loading containers known as unit load devices (ULDs), much like containerized cargo ships. The ULDs are located in the front section of the aircraft.

Most nations own and utilize large numbers of military cargo aircraft such as the C‑17 Globemaster III for logistical needs.

Popular commercial aircraft transformed to a cargo aircraft such as Saab 340A is designed for high revenue and profitability in short / medium haul operations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่งสินค้าทางอากาศ การรู้จักกันทั่วไปเป็นการขนส่งทางอากาศ รวบรวม โดยบริษัทจากผู้ขนส่ง และจัดส่งให้ เครื่องบินครั้งแรกใช้สำหรับแบกเมล์ขนส่งพ.ศ. 2454 ในที่สุดผู้ผลิตเริ่มต้นออกแบบเครื่องบินชนิดอื่น ๆ เช่นค่าขนส่งมีเครื่องบินพาณิชย์มากเหมาะสำหรับการถือครองสินค้าโบอิง 747 และ An‑124 ใหญ่ ซึ่งถูกสร้างขึ้นสำหรับแปลงกลายเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าจงใจ เครื่องบินขนาดใหญ่เช่นใช้คอนเทนเนอร์การโหลดอย่างรวดเร็วที่เรียกว่าหน่วยโหลดอุปกรณ์ (ULDs), เหมือนเรือบรรทุกสินค้าลง ULDs ตั้งอยู่ในส่วนหน้าของเครื่องบินประเทศส่วนใหญ่เป็นเจ้าของ และใช้ขนทหารเครื่องบินเช่น C‑17 Globemaster III ต้อง logistical จำนวนมากเครื่องบินพาณิชย์นิยมที่แปลงไปเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าเช่นซาบ 340A ถูกออกแบบมาสำหรับรายได้สูงและผลกำไรในการดำเนินงานระยะสั้น / กลางลาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขนส่งสินค้าทางอากาศที่เรียกกันว่าการขนส่งทางอากาศเป็นที่เก็บรวบรวมโดย บริษัท จากส่งสินค้าทางเรือและส่งมอบให้กับลูกค้า เครื่องบินถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าเป็นจดหมายใน 1911 ในที่สุดผู้ผลิตเริ่มต้นการออกแบบอากาศยานประเภทอื่น ๆ ของการขนส่งเช่นกัน. มีเครื่องบินพาณิชย์จำนวนมากที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าเช่นโบอิ้ง 747 และที่ใหญ่กว่า An-124 ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยมีจุดมุ่งหมาย สำหรับการแปลงง่ายในเครื่องบินบรรทุกสินค้า เครื่องบินขนาดใหญ่ดังกล่าวจ้างภาชนะอย่างรวดเร็วโหลดที่รู้จักกันเป็นอุปกรณ์ภาระต่อหน่วย (ULDs) เหมือนเรือบรรทุกสินค้า containerized ULDs จะอยู่ในส่วนด้านหน้าของเครื่องบิน. ประเทศส่วนใหญ่เป็นเจ้าของและใช้จำนวนมากของเครื่องบินขนส่งสินค้าทางทหารเช่น C-17 Globemaster III สำหรับความต้องการของจิสติกส์. เครื่องบินพาณิชย์นิยมเปลี่ยนเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าเช่น Saab 340A ถูกออกแบบมาสำหรับ รายได้สูงและการทำกำไรในระยะสั้น / ระยะกลางการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งสินค้าทางอากาศหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า การขนส่งทางอากาศที่เก็บรวบรวมโดย บริษัท จากผู้ขนส่งและส่งมอบให้กับลูกค้า เครื่องบินเป็นครั้งแรกที่ใช้สำหรับถือจดหมาย เป็นสินค้าใน 1911 ในที่สุดผู้ผลิตเริ่มออกแบบอากาศยานสำหรับประเภทอื่น ๆของการขนส่งได้เป็นอย่างดี

มีหลายเชิงพาณิชย์เครื่องบิน เหมาะสำหรับบรรทุกสินค้า เช่น โบอิ้ง 747 และใหญ่เป็น‑ 124 ,ซึ่งจงใจสร้างขึ้นเพื่อง่ายต่อการแปลงเป็นสินค้าเครื่องบิน อากาศยานขนาดใหญ่เช่นจ้างด่วนโหลดภาชนะที่เรียกว่าอุปกรณ์โหลดหน่วย ( ulds ) เหมือน containerized เรือขนส่งสินค้า การ ulds ตั้งอยู่ในส่วนด้านหน้าของเครื่องบิน

ประเทศส่วนใหญ่เป็นเจ้าของและใช้ตัวเลขขนาดใหญ่ของเครื่องบินขนส่งทางทหารเช่น 3 C ‑ 17 globemaster ความต้องการ logistical .

อากาศยานพาณิชย์นิยมเปลี่ยนเครื่องบินขนส่งสินค้า เช่น ซาบ ยูวีได้รับการออกแบบสำหรับรายได้และผลกำไรในระยะสั้น / กลางการดำเนินการลาก .