Researchers Isaac Ekoto, pictured,

Researchers Isaac Ekoto, pictured, and Benjamin Wolk work on low-temperature gasoline combustion operating strategies for affordable, high-efficiency engines that will meet stringent air-quality standards. (Photo by Randy Wong)
By Michael Padilla

Researchers at Sandia National Laboratories’ Combustion Research Facility are helping to develop sparkplug-free engines that will help meet ambitious automotive fuel economy targets of 54.5 miles per gallon by 2025.

They are working on low-temperature gasoline combustion (LTGC) operating strategies for affordable, high-efficiency engines that will meet stringent air-quality standards. Sandia researchers Isaac Ekoto and Benjamin Wolk said the goal of the LTGC project is an engine in which chemically controlled ignition initiates the combustion of dilute charge mixtures.

“The use of dilute mixtures avoids high flame temperatures that can lead to nitrogen oxide formation,” Ekoto said. “LTGC operation increases engine efficiency relative to conventional spark-ignited gasoline engines through reduced heat transfer and pumping losses, along with increased conversion of fuel chemical energy into usable work via higher compression ratios and mixture specific heat ratios.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นักวิจัยไอแซค Ekoto ภาพ และเบนจามิน Wolk ทำงานเผาไหม้เบนซินอุณหภูมิต่ำกลยุทธ์สำหรับเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพสูง ราคาไม่แพงที่จะตรงตามมาตรฐานคุณภาพอากาศที่เข้มงวดในการทำงาน (ภาพถ่าย โดยแรวง)โดยไมเคิล Padillaนักวิจัยที่วิจัยทดลองแห่งชาติห้องเผาไหม้ช่วยพัฒนาเครื่องยนต์ sparkplug ฟรีที่จะช่วยตอบสนองเป้าหมายประหยัดเชื้อเพลิงรถยนต์ทะเยอทะยาน 54.5 ไมล์ต่อแกลลอนภายในปี 2568พวกเขากำลังทำงานเผาไหม้น้ำมันอุณหภูมิต่ำ (LTGC) กลยุทธ์สำหรับเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพสูง ราคาไม่แพงที่จะตรงตามมาตรฐานคุณภาพอากาศที่เข้มงวดในการทำงาน นักวิจัยทดลอง Ekoto ไอแซคและเบนจามิน Wolk กล่าวว่า เป้าหมายของโครงการ LTGC เป็นเครื่องมือในการจุดระเบิดซึ่งควบคุมสารเคมีเริ่มการเผาไหม้ของส่วนผสมเจือจางค่า"การใช้ส่วนผสมที่เจือจางเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิเปลวไฟสูงที่อาจทำให้เกิดออกไซด์ของไนโตรเจน Ekoto กล่าวว่า "LTGC การดำเนินการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์สัมพันธ์กับเครื่องยนต์เบนซินติดไฟหัวเทียนธรรมดาผ่านถ่ายเทความร้อนลดลงและการสูบน้ำเสีย พร้อมกับการแปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็นสามารถใช้งานผ่านอัตราส่วนการอัดสูงขึ้นและอัตราส่วนความร้อนเฉพาะ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นักวิจัยไอแซก Ekoto ภาพและเบนจามิน Wolk ทำงานในอุณหภูมิต่ำกลยุทธ์การดำเนินงานน้ำมันเบนซินเผาไหม้ที่ไม่แพง, เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่จะเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพอากาศที่เข้มงวด (ภาพโดยแรนดี้หว่อง)
โดยไมเคิลอาภัพนักวิจัยที่ห้องปฏิบัติการแห่งชาติซานเดีย 'สิ่งอำนวยความสะดวกการเผาไหม้การวิจัยจะช่วยให้การพัฒนาเครื่องมือกระตุ้นฟรีที่จะช่วยตอบสนองความทะเยอทะยานยานยนต์เป้าหมายของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 54.5 ไมล์ต่อแกลลอนปี 2025 พวกเขากำลังทำงานในอุณหภูมิต่ำ น้ำมันเบนซินเผาไหม้ (LTGC) กลยุทธ์การดำเนินงานสำหรับราคาไม่แพง, เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่จะเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพอากาศที่เข้มงวด นักวิจัยซานเดียไอแซก Ekoto และเบนจามิ Wolk กล่าวว่าเป้าหมายของโครงการ LTGC เป็นเครื่องยนต์ที่จุดระเบิดควบคุมสารเคมีเริ่มต้นการเผาไหม้ของสารผสมค่าใช้จ่ายเจือจางด้วย. "การใช้สารผสมเจือจางหลีกเลี่ยงอุณหภูมิเปลวไฟสูงที่สามารถนำไปสู่การก่อตัวไนโตรเจนออกไซด์" Ekoto กล่าว. "การดำเนินการ LTGC เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์เทียบกับประกายไฟจุดระเบิดเครื่องยนต์เบนซินธรรมดาผ่านลดการถ่ายเทความร้อนและการสูบน้ำสูญเสียไปพร้อมกับการแปลงที่เพิ่มขึ้นของพลังงานเคมีน้ำมันเชื้อเพลิงในการทำงานสามารถใช้งานได้ผ่านทางอัตราส่วนการอัดสูงขึ้นและส่วนผสมอัตราส่วนความร้อนจำเพาะ."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นักวิจัย ekoto ไอแซค , ภาพ , และเบนจามินเดินทำงานในอุณหภูมิการเผาไหม้น้ำมันใช้กลยุทธ์ราคาไม่แพง ประสิทธิภาพสูง เครื่องยนต์ที่ตอบสนองมาตรฐานคุณภาพอากาศอย่างเข้มงวด ( ภาพโดย หว่อง )โดยไมเคิลดิลลานักวิจัยที่ศูนย์วิจัยและศูนย์บริการประกันคุณภาพอาหาร " ช่วยพัฒนาเครื่องมือที่จะช่วยตอบสนอง sparkplug ฟรีประหยัดเชื้อเพลิงรถยนต์เป้าหมายทะเยอทะยาน 54.5 ไมล์ต่อแกลลอนในปี 2568พวกเขาทำงานในอุณหภูมิการเผาไหม้ของเบนซิน ( ltgc ) ใช้กลยุทธ์ราคาไม่แพง ประสิทธิภาพสูง เครื่องยนต์ที่ตอบสนองมาตรฐานคุณภาพอากาศอย่างเข้มงวด ซานเดียนักวิจัยไอแซค ekoto และเบนยามินโวคกล่าวว่า เป้าหมายของโครงการ ltgc เครื่องยนต์ที่ควบคุมการจุดระเบิดเริ่มต้นการเผาไหม้ของสารเคมีที่ผสมเจือจางแล้ว" การใช้เจือจางผสมเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิเปลวไฟสูงที่สามารถนำไปสู่การเกิดไนโตรเจนออกไซด์ , " ekoto กล่าว " การเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ltgc ญาติแบบประกายจุดเครื่องยนต์เบนซินผ่านลดการถ่ายเทความร้อนและปั๊มขาดทุนเพิ่มขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงในการทำงานใช้งานผ่านสูงกว่าอัตราส่วนการบีบอัดและผสมอัตราส่วนความร้อนเฉพาะ”